+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Peron (https://www.semboyan35.com/forum-4.html)
+--- Forum: PPKA (https://www.semboyan35.com/forum-12.html)
+--- Thread: Trek Ekstrim KA di Indonesia (/thread-1272.html)
Trek Ekstrim KA di Indonesia - ajuy - 26-07-2008
bagus70 Wrote:Antara periode 2000-2006, okupansinya KA Argo Wilis memang loyo. Malah pernah sifatnya fakultatif.Tolong sebutkan top 5 jalur utama paling terjal di Indonesia (yang tidak pakai gigi)! Jadi penasaran!
Tetapi karena trendnya meningkat terus (sekarang biasanya 8 gerbong) maka KA ini naik tingkat. Bahkan nomor KA-nya persis di bawah Argo Bromo Anggrek.
Dia sering ditarik CC204 atau CC203 karena gradien di sekitar Cipundeuy termasuk top 5 jalur utama paling terjal di Indonesia (yang tidak pakai gigi).
Wassalam.
Re: Argo Wilis - denzuko - 28-07-2008
mungkin bisa ngasih input, tanjakan di PDL yang menuju Cianjur, trus selepas Cicalengka menuju nagreg, dari Ciawi ke Cipendeuy, trus ke Garut.mungkin yg sering treking tau.
Re: Trek Ekstrim KA di Indonesia - periuk_gandar - 28-07-2008
Bangil - Lawang...??
Re: Trek Ekstrim KA di Indonesia - PurwojayaEXE - 29-07-2008
prupuk-purwokerto
Re: Trek Ekstrim KA di Indonesia - bagus70 - 29-07-2008
Kalau top 3 jalur adhesi paling terjal yang saat ini aktif adalah:
1. Cipatat-Tagogapu-Padalarang
2. Bangil-Lawang
3. Cipeundeuy
Dulu, jalur Garut-Cikajang itu juga lumayan terjal. Wong perbedaan ketinggian antara stasiun Garut dengan Pamoyanan bedanya sekitar 40 meter. Jadi lepas jembatan sungai Cimanuk (di kota Garut) jalur langsung menanjak terjal hingga stasiun Pamoyanan.
Kalau Prupuk-Purwokerto tidak seberapa terjal jika dibandingkan dengan jalur-jalur yang saya sebut tadi, wong di jalur ini, satu lok CC203 bisa menarik 11 gerbong sendirian. Jadi gradiennya tidak ekstrim.
Wassalam.
Tercuram di ID! - denzuko - 17-11-2009
maaf sebelumnya jika sudah ada mohon untuk digabung aja, tp ko belum sekedar berbagi informasi ttg kereta api. dr millis kereta-api.
Quote:gradien maksimum tandradbaan (rel gigi) di Sumbar, terdpt di spot antara stasion2 berikut:klo ada yg mau nambah atau koreksi silahkan sekalian sharing informasi
> Kajoetanam - Kandangampat (ca. 6 km): 50 ‰
> Kandangampat - Padangpandjang (ca. 9 km): 70 ‰
> Padangpandjang - Batoetabal (ca. 19 km): 50 ‰
> Padangpandjang - Kottabaroe (ca. 9 km): 80 ‰... tercuram di Indonesia!
> Kottabaroe - Padangloear (ca. 6 km): 67 ‰
> Baso - Pajakombo (ca. 21 km): 67 ‰
Keterangan:
1) Lijn Padangpandjang (Pp) - Pajakombo (Py) sudah non-operasi.
2) St. Kottabaroe (+1154 m) merupakan stasion KA dgn elevasi tertinggi kedua di Indonesia setelah St. Tjikadjang +1246 m; di urutan ketiga adalah St. Tjiwidej +1093 m (semuanya ini ada di lijn tjabang yg non-operasi! ).
3) 80 ‰ = jalur KA naik setinggi 80 m per 1 km, untuk lebih mudah ngebayanginnya: rel KA naik setinggi 8 m per jarak 100 meter.
4) Jalur tandradbaan Ambarawa antara Djamboe - Bedono (ca. 5 km) gradiennya sekitar 65 ‰ (cmiiw).
Wassalam,
Intrias.
RE: Tercuram di ID! - Gege - 17-11-2009
Wah...
kalo ada gambarnya lebi bagowes lage nih....
Blom pernah liad jalur dengan gradien naeik ato turun di luar Jakarta, soale....
RE: Tercuram di ID! - sindhu - 17-11-2009
Kang Den, potonya kan ada kang..yang belok kanan trus nanjak..ga dipost sekalian?
RE: Tercuram di ID! - denzuko - 17-11-2009
ini dr milisnya spt ini fotonya harus nyari dulu di google
RE: Tercuram di ID! - sindhu - 17-11-2009
Dapet dari milis..potonya milik Mas Novaprima..pinjem potonya ya mas buat diposting disini..
Kondisi trek di Kandang ampat