KALEIDOSKOP KERETA API - Printable Version

KALEIDOSKOP KERETA API - Printable Version

+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Peron (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: PPKA (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: KALEIDOSKOP KERETA API (/showthread.php?tid=3899)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - Charles - 25-05-2010

Sejarah KRL Jabodetabek:

1976
Dinas perdana armada KRL rheostatik 2 pintu mild steel, dengan batch KL3-76xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA sebagai pelopor armada komuter listrik, dan armadanya terus bertambah hingga 1978 dengan batch KL3-78xxx.

1982
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu mild steel, dengan batch KL3-82xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1984 dengan batch KL3-83xxx dan KL3-84xxx.

1986
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-86xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1987 dengan batch KL3-86xxx dan KL3-87xxx.

1992
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-92xxx untuk lintas JAKK-BKS.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK mulai dibangun (CMIIW).

1993
Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-93xxx untuk lintas JAKK-BOO.

1994
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-94xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA.
b. Penggabungan dua armada KRL ABB Hyundai KL3-92xxx dan KL3-93xxx menjadi 1 rangkaian.
c. PLH antar KRL rheostatik di Ratu Jaya menyebabkan rangkaian KL3-84108F dan KL3-86118F digabungkan menjadi satu rangkaian.

1995
a. PLH antara BN/Holec dengan ABB Hyundai di KPB, menyebabkan ABB Hyundai TSGO selama 4 tahun.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK selesai dibangun (CMIIW).

1997
Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-97xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA, armadanya terus bertambah hingga tahun 2002 dengan batch KL3-97xxx hingga KL3-2002xxx.

1999
KRL ABB Hyundai mulai kembali berdinas setelah mangkrak selama 4 tahun.

2000
a. KRL eks Jepang pertama, Toei 6000 hibah pemerintah Jepang asal Mita Line masuk ke Indonesia sebanyak 72 unit.
b. KRL ABB Hyundai berhenti beroperasi secara permanen.

2001
KRL-I, KRL murni buatan INKA mulai dibuat dan dioperasikan dengan jumlah 2 set rangkaian @ 4 kereta.

2004
a. KRL eks JR East 103 asal Musashino Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 4 kereta.
b. KRL eks Tokyu 8000 asal Toyoko Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta.

2005
KRL eks Tokyo Metro 5000 dan Toyo Rapid 1000 asal Tozai Line masuk ke Indonesia dengan masing-masing seri sebanyak 3 set rangkaian @ 10 kereta, di mana selanjutnya kereta ke-7 dan ke-8 dilepas sehingga menjadi 8 kereta.

2006
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8604F, 8608F dan 8611F di mana 8604F mengawali dinas di lintas BKS sedangkan 8608F mengawali dinas di lintas BOO.

2007
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8607F dan 8610F, di mana 8607F awalnya untuk lintas BKS (sekarang BOO) dan 8610F untuk lintas BOO.

2008
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8612F dan 8618F, di mana 8612F awalnya untuk lintas BOO (sekarang BKS) dan 8618F untuk lintas BKS.

2009
a. KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 1 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8613F, yang mana KRL ini dimiliki oleh PT. KCJ dengan julukan "JALITA".
b. Modifikasi dan retrofit KRL rheostatik KL3-78114F menjadi "Djoko Lelono" dilakukan.
c. Ciliwung Blue Line berhenti beroperasi, jalur TPK-PSE mulai kembali aktif setelah lama jalur tsb mati.

PLH:
a. 265 Depeks dengan Toyo Rapid 06F ditabrak dari belakang oleh 523 ekonomi dengan KRL Holec, menyebabkan 06F harus di-PA lebih dini.
b. PLH antara lokomotif CC 20176R (CMIIW) JNG dengan 6181F di belakang Mangga Dua Square KMO, dua kereta belakang 6181F rusak ringan.
c. PLH Kebon Pedes antara Holec dengan 6151F menyebabkan 3 kereta terdepan 6151F remuk, dan rangkaian 6181F digabung dengan 6151F menjadi 6 kereta untuk berdinas kembali.
d. PLH antara lokomotif CC 201 (saya lupa nomornya) dengan KRL rheostatik @ JUA.

2010
a. KRL eks Tokyo Metro 7000 asal Yurakucho Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 10 kereta, yaitu 7117F, 7121F s/d 7123F, hingga saat ini pengiriman masih berlangsung di mana 7122F dan 7123F masih berada di Jepang.
b. Rangkaian 6151F yang hancur akibat PLH diretrofit sehingga dapat berdinas kembali dengan nama "Djoko Lelono 2", yang hanya memiliki 4 kereta, sedangkan 2 kereta yang remuk tidak dioperasikan.
c. Rangkaian KRL-I eks Ciliwung Blue Line diubah menjadi "Djoko Lelono 3".

Mohon ditambahkan apabila ada yang kurang...

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - asep_0907 - 27-05-2010

yang saya bingung thread ini isinya mau tentang sejarah KA beroperasi atau nyampur dengan laporan pandangan mata ketika kita hunting????? gimana kalau laporan pandangan mata di bikin thread sendiri????

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - BAMBANG EKO - 27-05-2010

asep_0907 Wrote:27-May-2010, 08:55 AM
yang saya bingung thread ini isinya mau tentang sejarah KA beroperasi atau nyampur dengan laporan pandangan mata ketika kita hunting????? gimana kalau laporan pandangan mata di bikin thread sendiri????

Gimana baiknya aja deh menurut Akang , apapun caranya yang penting kita bisa belajar dari forum S 35 ini dan yang paling penting adalah kita harus positip thinking dalam mencermati postingan sesama salaing Asih , Asah dan Asuh , take and give , kumaha Gan ?

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - Charles - 27-05-2010

Menambahkan lagi:

2009
d. Acara peresmian PT. KCJ sebagai anak perusahaan PT. KA (Persero) berlangsung di stasiun Tanjung Barat (TNT) dengan menghadirkan 8613F sebagai ikon PT. KCJ.

2010
d. PLH antara mikrolet Mxx (saya tidak ingat nomornya) di perlintasan Cipinang dengan rangkaian 8604F yang menuju BKS, menyebabkan salah satu pintu dari empat pasang pintu di kereta ke-8 dari 8604F diganti dengan pintu dari kereta 6252 milik Toei 6000 yang mengalami PLH di Kebon Pedes (CMIIW jika tahunnya salah).

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - weecak - 29-05-2010

waktu saya SD sawunggalih itu adalah rangkaian K3, berangkat dari kutoarjo sore, dan harus nunggu lok yang bawa rangkaian PSE-KTA, sempet juga jadi rangkaian EkBis, trus waktu saya SMP, sawunggalih naik kelas jadi full rangkaian Bisnis dengan memunculkan rangkaian K3 yaitu Kuto Jaya, sekarang rangkaiannya sawunggalih jadi Bisnis dan Eksekutif,dan tetap mempertahankan rangkaian Kuto Jaya, maaf kalo gak pake tahun..

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - asep_0907 - 01-06-2010

Limeks Gaja Baru mulai dioperasikan pada tanggal 28 September 1964, pada tahun 1968 dirubah menjadi Gaja Baru Malam tapi lewat Utara. Saya laginyari arsip tentang KA Gaja Baru Malam Selatannya....

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - Dana Komuter - 01-06-2010

@ Charles : Ciliwung Blue Line enggak diberhentiin pengoperasiannya tapi cuma dikurangi jadwal perjalanannya. Yang tadinya 2 arah jadi yg skarang ada cuma yg searah jarum jam saja. Tapi kemarin aku perhatiin di stasiun Tn. Abang cukup banyak juga yg naik yg notabene bukan seragam dinas PT. KA. Mungkin aja entah para penumpang operan atau juga emang yg dr Thb hendak ke Kpb atau juga Ps. Senen mungkin...

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - BAMBANG EKO - 01-06-2010

asep_0907 Wrote:01-Jun-2010, 06:40 AM
Limeks Gaja Baru mulai dioperasikan pada tanggal 28 September 1964, pada tahun 1968 dirubah menjadi Gaja Baru Malam tapi lewat Utara. Saya laginyari arsip tentang KA Gaja Baru Malam Selatannya.

Sangat ditunggu arsip tentang Gayabaru Malam kang coz saya dulu sering njemput Om yg datang dari Surabaya di tasyun JNG , Weh lihat KA GBM jadi pingin naik KA . KA berwarna krem hijau ini sangat legendaris dan sedah membumi sehingga gaungnya terdengar di mana2. Orang yg ga pernah naik KA GBM tapi banyak yg bisa bercerita tentang KA ini. Unik.

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - BAMBANG EKO - 24-07-2010

Hari ini Sabtu 24 Juli 2010 ada insiden Rel Patah di KM 37 Cibitung Bekasi . Dari kejadian ini ternyata segera dilakukan tindakan cepat oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero) , Petugas segera diterjunkan ke lapangan , dan dalam hitungan yang tidak lama Rel KA pun segera dapat dilintasi dengan kecepatan normal . Saat bertandang ke lokasi saat saya ambil pic sempet adu argumentasi dengan petugas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di tempat kejadian , Setelah mendengarkan penjelaskan bahwa saya member Semboyan 35 , beliau menjadi begitu ramah dan menjelaskan bahwa insiden ini dapat di monitor dari layar komputer dan kemudian mempersilakan untuk melihat . dari kejadian ini sebelum jam 7 pagi semua KA yang datang dari arah timur diberlakukan semboyan 2 C ( max 5 km/jam taspatnya ) , sayang perbaikan ngga sempet diabadikan , tapi rencananya malem ini mau ganti rel setelah kondisi lintasan sepi,tapi sebagai oleh2 saya lampirkan pic dari rel yang patah .

Tampak bagian rel yang sudah disambung.

[Image: 122no15.jpg]

Lokasi kejadian rel patah sudah sepi dari petugas, tetapi dalam pengawasan 24 jam

[Image: 35ib1gj.jpg]

Demikian sekilas info

RE: KALEIDOSKOP KERETA API - BAMBANG EKO - 25-07-2010

Boggie KA ABA saat melindas sambungan sementara ex rel patah pagi ini

[Image: jb7a0k.jpg]