(14-10-2011, 02:28 PM)nurcahyoms Wrote:

(10-10-2011, 07:48 PM)antonius_123 Wrote: Kecellakan berat sekitar 1959, siap tahu? Kejadiannya didaerah Bandung. Seingat saya kejadiannya lok uap mogok ditanjakan. Terus ada pertolongan lok lain terus gandengannya copot. Kereta mundur terus masuk jurang dengan kecepatan tinggi. Siapa yang ada detail.

Salam

Kecelakaan ini ramai dibahas ketika pada tahun 1995 terjadi pengulangan kejadian di tempat yang sama. Yang di tahun gabungan KA Galuh dan KA Kahuripan dengan 2 lok di depan dan 13 kereta dari arah Bumiwaluya mengalami rem blong di stasiun Cipeundeuy, kemudian meluncur kencang keluar stasiun dan terlempar keluar rel tepat setelah jembatan Trowek.

Kejadian sebelumnya, kereta penumpang dari arah Cirahayu memasuki stasiun Cipeundeuy, ditarik lok D52 dengan kereta CR dari kayu.
Di dekat wesel arah Cirahayu, sambungan antara tender lok dengan kereta pertama lepas. Rangkaian kereta meluncur balik tanpa terkendali, makin lama makin cepat, akhirnya dekat jembatan Trowek rangkaian terlempar. Bisa dibayangkan, kereta hanya dibuat dari kayu tentunya akan hancur lebur begitu terguling.

Harap diketahui, kedua sisi stasiun Cipeundeuy (+772) merupakan tanjakan tajam dengan gradien 25 o/oo. Setiap kereta lewat di stasiun ini seharusnya berhenti untuk diperiksa peralatan remnya. Karena semua kereta berhenti, maka empalsemen stasiun diserbu pedagang dan menjadi kumuh. Pengemis mulai dari anak kecil yang menggedor kereta sampai orang tua dengan narasi memelas banyak bertebaran. Dengan alasan ini, sekitar tahun 1995 itu diambil kebijakan kereta tidak berhenti di Cipeundeuy. Dengan adanya peristiwa Trowek 1995 kebijakan tersebut tidak diberlakukan lagi.

Dua stasiun yang mengapit Cipeundeuy dituduh sebagai biang kerok kesialan perjalanan kereta api. Karena itu namanya diubah:

Stasiun Trowek menjadi stasiun Cirahayu
Stasiun Malangbong menjadi stasiun Bumiwaluya.

Mengakibatkan nama stasiun tidak mencerminkan nama lokasi, seperti stasiun2 di petak Brumbung-Kalioso.

Kembali ke topik,
Yang disorot di Kompas ketika itu adalah seorang pegawai kamar jenazah rumah sakit Tasikmalaya. Beliau ini ketika mulai dinas bertugas menggantikan posisi Ayahandanya. Hari2 pertama mulai kerja, sudah dihadapkan pada korban kecelakaan kereta CR yang terlepas dari lok D52. Beliau ini merinding menghadapi mayat-mayat dengan tubuh hancur. Ketika tahun 1995 beliau siap memasuki hari pensiun, terjadilah peristiwa Trowek dan beliau dihadapkan pada korban yang terjepit di kereta K3 dengan lok CC sebagai penariknya.

Oh, ya.
Dari informasi koran tentang kejadian Trowek yang pertama, sebagai railfans tentu kita merasakan ada satu hal yang aneh: kok ada lok D52 merambah stasiun Cipeundeuy? Bukankah yang memasuki daerah Priangan biasanya lok2 Mallet DD52, CC50 atau CC10?


Salam kami
Nurcahyo

(23-06-2012, 03:22 PM)paulus Wrote:

(15-10-2011, 05:49 PM)antonius_123 Wrote: terima kasih atas penjelasan urutan statiun. Siapa tahu dimana letak jalur yang saya jelaskan? Thn 70an saya lewat beberapa kali. Treck dari Tasik datar trus belok kanan tajam hampir 180derajat naik gunung. Trus sambil naik belok kiri trus ada setatiun kecil untuk silangan. Pernah 1x lok BB GAK kuat ngremet pelan2 saya ketakutan krn ingat kejadian 59, trus ada lok lepas dari atas bantu narik. Dimana tu ya?

coba anda liat di thread Girl and Train on hidden camera, (masih di Semboyan 35 juga), page 154, lihat foto paling atas, buatan mbah onie van spoor. itukah jalur yg anda maksud??

(25-06-2012, 02:17 PM)phepe_ph Wrote:

(23-06-2012, 03:22 PM)paulus Wrote:

(15-10-2011, 05:49 PM)antonius_123 Wrote: terima kasih atas penjelasan urutan statiun. Siapa tahu dimana letak jalur yang saya jelaskan? Thn 70an saya lewat beberapa kali. Treck dari Tasik datar trus belok kanan tajam hampir 180derajat naik gunung. Trus sambil naik belok kiri trus ada setatiun kecil untuk silangan. Pernah 1x lok BB GAK kuat ngremet pelan2 saya ketakutan krn ingat kejadian 59, trus ada lok lepas dari atas bantu narik. Dimana tu ya?

coba anda liat di thread Girl and Train on hidden camera, (masih di Semboyan 35 juga), page 154, lihat foto paling atas, buatan mbah onie van spoor. itukah jalur yg anda maksud??

(25-06-2012, 02:17 PM)phepe_ph Wrote:

(25-06-2012, 06:40 PM)Dirgah de zimwess Wrote: Kalo untuk topik, tentang kecelakaan kereta masuk jurang, babe ane liat kejadiannya kalo g salah kereta pos CMIIW..
menurut kesaksian babe ane itu kereta ngegantung di jembatan, di lokasi jembatan yg difoto agan phepe_ph, tapi g tau di jembatan mana, soalnya ada 3

(25-06-2012, 02:17 PM)phepe_ph Wrote:

(27-06-2012, 04:40 AM)antonius_123 Wrote: thanks untuk usahanya. Rasanya bukan yang ini. Yang saya maksud tidak ada rumah2 seperti foto ini tapi hijau sawah terus kalau kearah barat belok 180 derajat terus naik. Sesampai diatas kelihatan sawah2 hijau yang baru dilewatin gak ada rumah2. P.s difoto itu kok rel bisa keriting begitu apa masih bisa dijalanin kereta.

(27-06-2012, 03:06 PM)Dirgah de zimwess Wrote:

(27-06-2012, 04:40 AM)antonius_123 Wrote: thanks untuk usahanya. Rasanya bukan yang ini. Yang saya maksud tidak ada rumah2 seperti foto ini tapi hijau sawah terus kalau kearah barat belok 180 derajat terus naik. Sesampai diatas kelihatan sawah2 hijau yang baru dilewatin gak ada rumah2. P.s difoto itu kok rel bisa keriting begitu apa masih bisa dijalanin kereta.

iya emang ini, ini daerah leles hehehe, di gambar terlihat belok kiri trus lewat pjl -> persawahan -> pjl -> sawah-> tikungan busur leles (ini yg dimaksud 180derajat) -> naek bukit -> jembatan 3 biji (di foto terlihat di kejauhan di atas)

(27-06-2012, 07:07 PM)antonius_123 Wrote: o iya kayaknya betul juga. Yang diatas bukit statiunnya namanya apa? Cipundui?

Thanks

---

bagus ya suasana nya.