(11-08-2010, 01:55 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp bs gak kalo KRL rheostatik ini d modif dbuat KRD lokal? apakah kmungkinannya 75% mesin krl d ubah jd diesel?

(11-08-2010, 02:18 PM)bonbon Wrote:

(11-08-2010, 01:55 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp bs gak kalo KRL rheostatik ini d modif dbuat KRD lokal? apakah kmungkinannya 75% mesin krl d ubah jd diesel?

Maksudnya KRDElectric ? bisa deh contoh holec .CMIIW. kalo jadi full diesel (KRDH) susah yeh, paling yg msh bisa dipakai sasis, body dan sebagian boogie/roda, sisanya kudu di copot dan diganti. CMIIW (sok tau banged gw )

(11-08-2010, 03:19 PM)Charles Wrote:

(11-08-2010, 02:18 PM)bonbon Wrote:

(11-08-2010, 01:55 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp bs gak kalo KRL rheostatik ini d modif dbuat KRD lokal? apakah kmungkinannya 75% mesin krl d ubah jd diesel?

Maksudnya KRDElectric ? bisa deh contoh holec .CMIIW. kalo jadi full diesel (KRDH) susah yeh, paling yg msh bisa dipakai sasis, body dan sebagian boogie/roda, sisanya kudu di copot dan diganti. CMIIW (sok tau banged gw )

[spoiler=Sebenarnya kalau KRL rheostatik dijadikan C-KRDE itu dimungkinkan, namun sistem kelistrikan motor rheostatik yang lebih rumit dibandingkan sistem kelistrikan motor VVVF (baik GTO maupun IGBT) menjadi pertimbangan tersendiri untuk memodifikasinya.]

Banyak RF yang mengira bahwa kereta trailer Arek Surokerto itu berasal dari kereta tengah milik KRL rheostatik stainless, padahal sebenarnya kereta trailer tsb berasal dari kereta tengah milik KRL Hitachi yang sudah TSGO jika ditinjau dari sirip bodi dan bentuk jendelanya (CMIIW).

Foto KRL rheostatik putih:



Oleh Rendy Pramana[/spoiler]

Apa saja komponen di dalam KRL rheostatik yang rawan menjadi sumber kebakaran, pasalnya salah satu dari kereta tengah rheos stainless (KL3-83105) pernah terbakar di UI beberapa waktu yang lalu?

(25-08-2010, 01:03 AM)ismifachri Wrote:

(11-08-2010, 03:19 PM)Charles Wrote:

(11-08-2010, 02:18 PM)bonbon Wrote:

(11-08-2010, 01:55 PM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp bs gak kalo KRL rheostatik ini d modif dbuat KRD lokal? apakah kmungkinannya 75% mesin krl d ubah jd diesel?

Maksudnya KRDElectric ? bisa deh contoh holec .CMIIW. kalo jadi full diesel (KRDH) susah yeh, paling yg msh bisa dipakai sasis, body dan sebagian boogie/roda, sisanya kudu di copot dan diganti. CMIIW (sok tau banged gw )

[spoiler=Sebenarnya kalau KRL rheostatik dijadikan C-KRDE itu dimungkinkan, namun sistem kelistrikan motor rheostatik yang lebih rumit dibandingkan sistem kelistrikan motor VVVF (baik GTO maupun IGBT) menjadi pertimbangan tersendiri untuk memodifikasinya.]

Banyak RF yang mengira bahwa kereta trailer Arek Surokerto itu berasal dari kereta tengah milik KRL rheostatik stainless, padahal sebenarnya kereta trailer tsb berasal dari kereta tengah milik KRL Hitachi yang sudah TSGO jika ditinjau dari sirip bodi dan bentuk jendelanya (CMIIW).

Foto KRL rheostatik putih:



Oleh Rendy Pramana

Apa saja komponen di dalam KRL rheostatik yang rawan menjadi sumber kebakaran, pasalnya salah satu dari kereta tengah rheos stainless (KL3-83105) pernah terbakar di UI beberapa waktu yang lalu?[/spoiler]

[spoiler=iseng-iseng nyoba kasih pendapat menurut PENDAPAT SOK TAHU ANE.]

1. kemungkinan mengubah KRL rheostat menjadi KRDE selalu mungkin. (apa sih yang gag mungkin ??) Tinggal kita menentukan mo pake mesin diesel dan generator sebesar apa yang mampu mensuplai listrik 1500 VDC, 880 KW
Dari parameter daya mesin sudah bisa kebayang kira2 sebesar apa bobot dan dimensi mesin + generator... hehehe

2. Arek surokerto make rangkaian tengah HITACHI yang TSGO ???
waduh..saya baru dengar nih.. Yang nomor berapa ya HITACHI-nya?? Kapan-kapan hunting ah ...

3. Komponen KRL yang mudah terbakar??

banyak sih menurut saya.
-kursi
-karpet lantai
-isolator atap (atapnya kalo ga salah ada sedikit lapisan isolator dech.. yang berbahan semacam busa)

hehehe.. semua bahan mudah terbakar lho..!!

Kalo yang ditanya masalah komponen listrik atau kelistrikannya ada beberapa sih yang pernah terjadi, seperti:

- LINE BREAKER
Kejadian Sudirman express / ciujung eko AC yang terbakar di stasiun sudimara beberapa bulan belakangan. Yang kata detiknes.com "kebakaran" namun kata Humas PT.KA "itu over flash". Bener ko dua-duanya. Yang terjadi ialah pertama over flash pada line-breaker di rangkaian tengah. Yang normalnya hanya berlangsung sekitar sepersekian detik, namun rupanya over flash ini berkelanjutan karena posisi lidah contact pada line breaker menggantung (ngepong) terjadilah efek pengelasan... yang meyebabkan rumah line breaker terbakar hingga gosong.. namun alhamdulilah tidak merembet kebody kereta, karena saat itu tegangan listrik 1500 vdc langsung padam. berkat LB pengaman gardu.

- WIRE STAND (ini juga masih di rangkaian tengah, posisinya di M1 .. dimana M1 ?? biar bung charles yang cerita.. saya lupa )

Wire Stand (WR), sejatinya adalah tahanan / resistor yang berjajar sedemikan rupa. Fungsi WR sebagai tahanan / resistor pengendali untuk menggerakan KRL.

Apabila diberikan beban yang terlalu besar dalam waktu yang lama dia akan panas, biasanya terjadi pada saat gerimis.. atau over loaded (penumpang sangat padat sekali). Panas ini tidak berbahaya, yang berbahaya dan menyebabkan WR terbakar ialah "benda asing" yang masuk kedalamnya ketika WR mendapat beban berlebih.
Istilahnya FOD (Foreign Obyek Damage). Apabila FOD nya adalah benda2 yang menghantar listrik atau pun mudah terbakar .. hal itu yang membuat seolah-olah krl terbakar.

Contoh:
- kaleng minuman ringan, ini pernah membuat WR terjadi short-circuit lho.
- Kertas koran atau botol air mineral (kemasan gelas nya juga)... menyebabkan mereka terbakar dan menciptakan aroma khas benda terbakar[/spoiler]

itu ajah dulu.. sedikit yang menurut ane komponen yang mudah terbakar.. please CMIIW