(05-02-2011, 03:03 PM)JaY Wrote: Pergantian masinis khusus KA 32 dmn aja sih ?
Saran untuk KA Gajayana sebagai KA jarak jauh...
Sebenarnya sich lebih ke aspek masinis yaa. Seharusnya di petak single track seperti Cirebon - Patuguran, Purwokerto - Kutoarjo, masinis tidak mengencangkan keretanya atau tidak mendekati taspat, hal ini dilakukan supaya KA Gajayana tidak terlalu banyak berhenti atau bersilangan di stasiun sepanjang jalur tersebut.
Masalahnya selama ini, masinis selalu ngebutin tuch kereta, tak ayal harus bersilangan dan masuk ke sepur sayap apabila di depan ada kereta. Ini yang bikin kereta sering telat. Ditambah lagi juga adanya penurunan taspat.
Masalah ini juga berlaku bagi kereta jarak jauh laen dengan tingkat frekuensi silangan yang tinggi.
Kemarin sempet naek KA Bima, sepanjang Cirebon - Purwokerto, kereta hanya sempet bersilangan satu kali di prupuk, setelah lewat terus sampai purwokerto. Sya merasa masinis sengaja melambankan kereta supaya kereta di depan yang akan bersilang dapat masuk ke stasiun terlebih dahulu.. Waktu itu kecepatan kereta hanya sekitar 50-60 km/jam.

sama seperti kasus KA Senja Solo yang pernah ane alamin, Cuma mengalami silang di Karangsuwung, Ciledug sama Prupuk, sisanya bablas. Ardwip aja mingggir. :p
alhasil nyampe SLO jam 6.25, cuma telat 20 menit! Lagi eling mass nya...

(05-02-2011, 03:13 PM)Dj_Dj_300791 Wrote:

(05-02-2011, 03:03 PM)JaY Wrote: Pergantian masinis khusus KA 32 dmn aja sih ?
Saran untuk KA Gajayana sebagai KA jarak jauh...
Sebenarnya sich lebih ke aspek masinis yaa. Seharusnya di petak single track seperti Cirebon - Patuguran, Purwokerto - Kutoarjo, masinis tidak mengencangkan keretanya atau tidak mendekati taspat, hal ini dilakukan supaya KA Gajayana tidak terlalu banyak berhenti atau bersilangan di stasiun sepanjang jalur tersebut.
Masalahnya selama ini, masinis selalu ngebutin tuch kereta, tak ayal harus bersilangan dan masuk ke sepur sayap apabila di depan ada kereta. Ini yang bikin kereta sering telat. Ditambah lagi juga adanya penurunan taspat.
Masalah ini juga berlaku bagi kereta jarak jauh laen dengan tingkat frekuensi silangan yang tinggi.
Kemarin sempet naek KA Bima, sepanjang Cirebon - Purwokerto, kereta hanya sempet bersilangan satu kali di prupuk, setelah lewat terus sampai purwokerto. Sya merasa masinis sengaja melambankan kereta supaya kereta di depan yang akan bersilang dapat masuk ke stasiun terlebih dahulu.. Waktu itu kecepatan kereta hanya sekitar 50-60 km/jam.

sama seperti kasus KA Senja Solo yang pernah ane alamin, Cuma mengalami silang di Karangsuwung, Ciledug sama Prupuk, sisanya bablas. Ardwip aja mingggir. :p
alhasil nyampe SLO jam 6.25, cuma telat 20 menit! Lagi eling mass nya...

(11-02-2011, 12:03 AM)tip3n_g3too Wrote: kalo diitung2 sampai sekarang Gajayana kereta terbanyakan yg aku naikin neh.. dari masih K2 plus + K1, trus berubah jadi K1 + K2 plus + K2, berubah lagi jd full K1 satwa, retrofit yang pertama, dan skarang retrofit pesawat udah nyobain semua.. kebetulan rumah oma di BL jd langganan dah, skrg juga kuliah di jogja milih gajayana buat alternatif ke jakarta (pas murah aja wkt msh 170rb trus jd 185rb naik lg 190rb turun lg 175rb naik lg 190rb naik lg 245rb dan skarang jd 270rb, skrg mikir2 kalo mau naik gajayana..hahaha)

gajayana mantaaab dah.. servicenya emang bagus dari dulu.. cuma emang suka telat sih.. kapan ya kayak dulu bisa masuk jatinegara jam 5 pagi?? (gk mungkin dah..hahaha).. selimutnya juga lebih panjang dan tebel dibanding selimutnya bima...

denger dari sodara2 yang tinggal di Wlingi, gajayana skrg sering berhenti di stasiun wlingi, dan stasiun wlingi juga lagi renovasi biar gajayana lebih layak buat naik dan turun penumpang disana.. bener gk ya?? RF yg di daerah sana mungkin tau?? hehehe..

(11-02-2011, 11:03 AM)ariefbudi125434 Wrote:

(11-02-2011, 12:03 AM)tip3n_g3too Wrote: kalo diitung2 sampai sekarang Gajayana kereta terbanyakan yg aku naikin neh.. dari masih K2 plus + K1, trus berubah jadi K1 + K2 plus + K2, berubah lagi jd full K1 satwa, retrofit yang pertama, dan skarang retrofit pesawat udah nyobain semua.. kebetulan rumah oma di BL jd langganan dah, skrg juga kuliah di jogja milih gajayana buat alternatif ke jakarta (pas murah aja wkt msh 170rb trus jd 185rb naik lg 190rb turun lg 175rb naik lg 190rb naik lg 245rb dan skarang jd 270rb, skrg mikir2 kalo mau naik gajayana..hahaha)

gajayana mantaaab dah.. servicenya emang bagus dari dulu.. cuma emang suka telat sih.. kapan ya kayak dulu bisa masuk jatinegara jam 5 pagi?? (gk mungkin dah..hahaha).. selimutnya juga lebih panjang dan tebel dibanding selimutnya bima...

denger dari sodara2 yang tinggal di Wlingi, gajayana skrg sering berhenti di stasiun wlingi, dan stasiun wlingi juga lagi renovasi biar gajayana lebih layak buat naik dan turun penumpang disana.. bener gk ya?? RF yg di daerah sana mungkin tau?? hehehe..

so gajayana bnyak diminati calon penumpang dari wlingi ya?

(11-02-2011, 05:48 PM)Shiro_MaJa Wrote: Inget sama jaman Gajayana msh Eksbis dengan warna putih livery hijau, koq kayanya makin lama Gajayana makin siang sampai di gambir ya? bener/hanya prasaan aj ya
trakhir naik jaman retrofit harga tiket klo ga salah masih Rp.250rb-an (dapet makan) sama Nyokap...slama prjalanan tidur..tau2 ada rame2 setelah dicek ternyata salah satu gerbong ada yg kebakar (entah BP/K1-nya), akibatnya banyak penumpang yg pindah gerbong ke t4 saya

(11-02-2011, 05:48 PM)Shiro_MaJa Wrote: Inget sama jaman Gajayana msh Eksbis dengan warna putih livery hijau, koq kayanya makin lama Gajayana makin siang sampai di gambir ya? bener/hanya prasaan aj ya
trakhir naik jaman retrofit harga tiket klo ga salah masih Rp.250rb-an (dapet makan) sama Nyokap...slama prjalanan tidur..tau2 ada rame2 setelah dicek ternyata salah satu gerbong ada yg kebakar (entah BP/K1-nya), akibatnya banyak penumpang yg pindah gerbong ke t4 saya