+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lokomotif (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=22)
+--- Thread: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik (/showthread.php?tid=5294)
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - chandra - 09-04-2011
manstab nih tread nya..jd pengen tau lebih jauh..boleh nanya ya mas..sebenarnya tegangan maximum TM nya brp ya..?trus yg dimksud dinamik brake itu pengereman dgn cara mengurangi tegangan ke TM secara perlahan atau gimana ya mas?mklum masih burem..thq buat jawabannya..
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - WOODWARD - 09-04-2011
(20-03-2011, 03:55 PM)Martu Hares P Wrote:WOODWARD Wrote:itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya
dr load meter
kalo dari load meter kalo di anset langsung di tarik sampe notch 6-7, lok gak akan transisi sampai kecepatan lok 25-28 km/h. walaupun loadmeter udah tinggi banget
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
(09-04-2011, 12:32 AM)chandra Wrote: manstab nih tread nya..jd pengen tau lebih jauh..boleh nanya ya mas..sebenarnya tegangan maximum TM nya brp ya..?trus yg dimksud dinamik brake itu pengereman dgn cara mengurangi tegangan ke TM secara perlahan atau gimana ya mas?mklum masih burem..thq buat jawabannya..
tegangan maksimum tm tergantung beban dan kecepatan TM nya
dinamic di lok DE itu mengubah TM menjadi generator, lalu main generator yang diputar mesin diesel menghasulkan arus listrik untuk melawan arus yang dihasilkan TM, jadi kecepatan putaran TM terhambat, akubatnya lok juga melambat.
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - chandra - 09-04-2011
ooo gitu toh..brt mirip kalo kita pake gigi rendah diturunan ya..unik ya..kenapa jarang dipake ya?..padahal bagus buat ngurangin gesekan roda dgn rel + hemat kmpas rem & mungkin keseimbngan ka jd lebih stabil..
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - WOODWARD - 16-04-2011
(09-04-2011, 07:10 PM)chandra Wrote: ooo gitu toh..brt mirip kalo kita pake gigi rendah diturunan ya..unik ya..kenapa jarang dipake ya?..padahal bagus buat ngurangin gesekan roda dgn rel + hemat kmpas rem & mungkin keseimbngan ka jd lebih stabil..
rheostatnya harus di ganti berkala, tidak ada spare part nya
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - Martu Hares P - 08-05-2011
kalo dari load meter kalo di anset langsung di tarik sampe notch 6-7, lok gak akan transisi sampai kecepatan lok 25-28 km/h. walaupun loadmeter udah tinggi banget
Sory slah, TCRP mnnggerakkan power kontaktor utk transisi sesuai kcepatan di GPS/speedometer. Kalo GPS tiba2 rusak, saklar TCRP pindah ke paralel.
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - Ferrarista - 08-05-2011
(16-04-2011, 08:16 AM)WOODWARD Wrote: rheostatnya harus di ganti berkala, tidak ada spare part nya
karena sudah tidak di produksi atau karena PT. KA gak pernah beli?
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - railjoe - 09-05-2011
Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - Martu Hares P - 11-05-2011
(09-05-2011, 01:20 PM)railjoe Wrote: Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco
Throttle handle mengendalikan governor dan power kontaktor. Di governor ada solenoid utk mengatur jumlah bhan bakar yg dperlukan utk pmbakaran, brpengaruh pada putaran Mesin Diesel. Power kontaktor utk mngtatur transisi pada TM.
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - railjoe - 12-05-2011
(11-05-2011, 08:31 PM)Martu Hares P Wrote:(09-05-2011, 01:20 PM)railjoe Wrote: Mo tanya, sbnarnya throttle itu mengendalikan apa ya? apakah mengendalikan mesin diesel (cepat or lambat putaran mesin yg berpengaruh pada besaran arus listrik yg dihasilkan) sehingga pengaruh kecepatan putaran TM atau mengendalikan tegangan yg masuk ke TM terus sensor/komputer akan menginstruksikan mesin diesel untuk menambah putaran sesuai kebutuhan TM?
Ma'af bila pertanyaan tidak berkorelasi alias gk nyambung pada sistem kelistrikan loco
Throttle handle mengendalikan governor dan power kontaktor. Di governor ada solenoid utk mengatur jumlah bhan bakar yg dperlukan utk pmbakaran, brpengaruh pada putaran Mesin Diesel. Power kontaktor utk mngtatur transisi pada TM.
Mmm begitu, Makasih atas jawabannya.
RE: Tanya Sistem Kelistrikan pada Lok Diesel Elektrik - rizkygacor - 12-05-2011
ane pantau aja ya maklum ane newbie dan gak ngerti apa" tentang kereta