adhie_ka33 Wrote:Sebenarnya kalo semua pihak mau serius ngatasi kmacetan dijakarta...dan tidak setengah hati..karena dgn penduduk lebih dari 10 jt ( kalo ga salah... ) dijakarta, solusi nya adalah angkutan massal ( kendaraan berbasis rel / trem )...cepat, manusiawi, efisien, aman...jd gak ada lg tuh waktu tunggu yg lama, gelantungan di pintu kyk di krl, ga ada lg yg namanya kereta odong2 ( stengah kandang kambing ) beroperasi...liat aja krl jabodetabek berapa bis yg di butuhkan, kalo ga kereta...dan lg pembatasan usia kendaraan juga harus ketat...imemang membutuhkan investasi yg besar..pengorbanan yg tdk sedikit, demi kbaikan kita juga...ini pendapat gw...mungkin ada yg nambahin...sawry kalo ada salah2 kata...

big bro Wrote:sebenarnya sih perlu ditingkatkan juga pelayanan dari PT Kereta Api (Persero), jujur orang2 juga pasti males Bawa kendaraan, apalagi buat jarak deket.....

malahnya, orang2 males naik KA (terutama jabotabek) itu gara2 keretanya penuh banget, jadwal perjalanan yang masih jarang ( headway > 20 menit ), stasiun yang kotor + kurang sarana ( tempat duduk, WC umum, dsb )...

di forum lain kalo gak salah gua pernah baca, KRL JABODETABEK itu sebenarnya bisa menjadi MRT, kenapa??? COZ JALURNYA PANJANG!!!!!

masalahnya, tiket belum terintegerasi ( kalo pindah tujuan gak perlu beli karcis lagi ), ama headway masih jauh....

andai kata KRL CILIWUNG BLUE LINE jadwalnya udah banyak ( Headway sekitar 15 menit ), terus sabtu minggu libur jalan, pasti banyak peminatnya....

BUSWAY dipilih bukan karena KENYAMANANNYA, tapi BUSWAY dipilih karena dengan busway, kita bisa pergi kemana aja cuma dengan ongkos 3500 rupiah.....

DIHARAPKAN dengan adanya PT KRL JAbotabek ( ato apalah namanya, gua lupa ), KRL bisa menjadi MRT...

karena syarat MRT itu headwaynya deket.....

kebanyang kan misalnya pekerja dari bogor ato bekasi yang mau ke sudirman, turun di JNG ato MRI, 5 menit kemudian udah ada KRL CILIWUNG yang akan menjadi KA transit mereka????

bagus70 Wrote:Kalau kasus busway jadi jalan KA yang saya tahu adalah di jalan tol Graham Farmer di Perth, Australia Kulon. Dulu saya ingat di tengah badan jalan tol itu ada 2 lajur busway, yang digunakan oleh bus kota biasa, yang mengakses daerah selatan PErth.

Nah, tapi pada sekitar tahun 2004-2005, jalur busway ini ditutup, dan mulai ditimbun sama batu ballast,sebelum kemudian dipasangi rel untuk jalur Perth-Mandurah.