(26-01-2011, 05:37 PM)BAMBANG EKO Wrote: .............

@ Mas Dana Komuter
Tarip saat itu Rp 4.000,- Masih dibawah tarip KA Senja Ekonomi SM ( KA Tawang jaya jadi kalau sekarang ya sekitar Rp 30.000 an ) sungguh masih murah dibandingkan dengan naik bis klas ekonomi Non AC dengan seat 2-3 untuk trayek Semarang - Jakarta yang besarnya Rp 5.500.- dan yang menjadi pokok bahasan adalah tarip KA Fajar utama yang " hanya " Rp 6.000.- saja .Namun walaupun KA fajar Utama SM taripnya murah , KA Tawang Mas masih bisa menjaga okupansi hingga 60 s/d 90 % sebab KA Fajar Utama masih bersifat Fakultatip dan hanya berjalan pada hari Sabtu - Minggu dan Senin saja.

(26-01-2011, 07:15 PM)BAMBANG EKO Wrote: @ Mas tomrys

mohon maaf , sya bener2 lupa . kapan KA FUSM jadi reguler . seingat saya sih saat saya masih bolak-balik Jakarta-Semarang dan selalu naik kA Tawangmas/Tawangjaya tergantung masuk kerja di hari seninnya aetiap seminggu sekali th 1989 kayaknya sudah reguler dan ditarik sama Lok BB 203 . btw saya belum begitu edan sepur saat itu.

(26-01-2011, 05:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

@ Mas Eko Budi Santoso
Kondisi Th 1993 memang lagi gencar-gencarnya PJKA memperbaiki layanan KA Klas Ekonomi terbukti dengan mendatangkan banyak Gerbong Klas 3 seri K3 935xx dan Seri K3 945 xx untuk KA Sawunggalih dan KA Tawangjaya . Saat itu iklannya saja berbunyi Klas Ekonomi " Plus " dan Ekonomi serasa Bisnis . Ada 3 rangkaian yang dipromosikan sebagai rangkaian KA ekonomi serasa bisnis yaitu
KA Tawangjaya , KA Sawunggalih utara , KA Brantas.
KA Tawangjaya sendiri merupakan KA Senja Ekonomi SM yang mendapat alokasi K3 baru.

(27-01-2011, 09:51 AM)nurcahyoms Wrote: .........

Kelas ekonomi plus bermula tahun 1993. Ditandai dengan munculnya K3-935xx.
Ceritanya waktu itu PT. INKA telah berhasil memproduksi kereta retrofit (Ekstrem--maksudnya berubah total).
Maka pada sekitar tahun 1993 itu kereta lama buatan tahun 50-an, terutama K3-542xx dikonversi menjadi K3-935xx. Bogie kereta yang tadinya model Pennsylvania diganti menjadi model K5. Kursi yang tadinya perpaduan rotan dan tripleks atau jok dan tripleks diganti menjadi full berlapis kulit sintetik seperti jok K3 yang kita lihat sekarang. Modelnya jadi seperti kereta bisnis ex Jepang tahun 1978 (K2-785xx) yang pernah dipakai Parahyangan dan Cirex hanya saja TIPIS.
Nah, karena bentuk kursi yang menyerupai kelas bisnis inilah, timbul ide untuk membuat kelas ekonomi plus. Akan tertapi berhubung Perumka waktu itu tidak boleh menaikkan tarif seenaknya, dibuatlah akal-akalan dengan mengubah nama kereta sebagai berikut:
(1) Senja ekonomi Semarang malam jadi Tawangjaya
(2) Senja ekonomi Semarang siang jadi Tawangmas
(3) Cipuja dan Citrajaya jadi Serayu
(4) Senja ekonomi Solo jadi Bengawan
(5) Senja ekonomi Yogya jadi Empujaya

Maka sejak itu lahirlah Tawangmas yang kita bahas dengan kelas ekonomi plus.

Salam kami
Nurcahyo
*******

tomrys Wrote:(Hari ini 09:51 AM)nurcahyoms Wrote:
.........

Kelas ekonomi plus bermula tahun 1993. Ditandai dengan munculnya K3-935xx.
Ceritanya waktu itu PT. INKA telah berhasil memproduksi kereta retrofit (Ekstrem--maksudnya berubah total).
Maka pada sekitar tahun 1993 itu kereta lama buatan tahun 50-an, terutama K3-542xx dikonversi menjadi K3-935xx. Bogie kereta yang tadinya model Pennsylvania diganti menjadi model K5. Kursi yang tadinya perpaduan rotan dan tripleks atau jok dan tripleks diganti menjadi full berlapis kulit sintetik seperti jok K3 yang kita lihat sekarang. Modelnya jadi seperti kereta bisnis ex Jepang tahun 1978 (K2-785xx) yang pernah dipakai Parahyangan dan Cirex hanya saja TIPIS.
Nah, karena bentuk kursi yang menyerupai kelas bisnis inilah, timbul ide untuk membuat kelas ekonomi plus. Akan tertapi berhubung Perumka waktu itu tidak boleh menaikkan tarif seenaknya, dibuatlah akal-akalan dengan mengubah nama kereta sebagai berikut:
(1) Senja ekonomi Semarang malam jadi Tawangjaya
(2) Senja ekonomi Semarang siang jadi Tawangmas
(3) Cipuja dan Citrajaya jadi Serayu
(4) Senja ekonomi Solo jadi Bengawan
(5) Senja ekonomi Yogya jadi Empujaya

Maka sejak itu lahirlah Tawangmas yang kita bahas dengan kelas ekonomi plus.

Salam kami
Nurcahyo
*******

maaf mas,
kalo Ekonomi yang jalan ny siang klo nggak salah pake embel2 CEPAT deh

jadi mungkin Tawang Mas itu dulunya KA Ekonomi CEPAT SEMARANG

(25-01-2011, 10:56 PM)kemal reza Wrote:

(23-01-2011, 07:36 PM)BAMBANG EKO Wrote:

Perhatian-perhatian
Akan segera diberangkatkan dari sepur 1 . KA Cepat Tawang Mas jurusan Pasar-Senen yang berhenti di Semarang Poncol , Kaliwungu , Weleri , Batang , Pekalongan , Sragi , Comal , Petarukan , Pemalang , Tegal , Brebes , Tanjung , Losari , dsb ...........sampai dengan Pasar Senen . Para penumpang bla...bla....bla....

Pic kenang-kenangan sebelum KA Tawang Mas dihentukan operasinya

wah kapan ya K3 bisa kayak gini lagi?
bener2 nyaman tuh

(12-01-2012, 12:53 PM)ardial Wrote:

(25-01-2011, 10:56 PM)kemal reza Wrote:

(23-01-2011, 07:36 PM)BAMBANG EKO Wrote:

Perhatian-perhatian
Akan segera diberangkatkan dari sepur 1 . KA Cepat Tawang Mas jurusan Pasar-Senen yang berhenti di Semarang Poncol , Kaliwungu , Weleri , Batang , Pekalongan , Sragi , Comal , Petarukan , Pemalang , Tegal , Brebes , Tanjung , Losari , dsb ...........sampai dengan Pasar Senen . Para penumpang bla...bla....bla....

Pic kenang-kenangan sebelum KA Tawang Mas dihentukan operasinya

wah kapan ya K3 bisa kayak gini lagi?
bener2 nyaman tuh

Ini sih K3 yang Masih Kursinya Tegak Tapi nyaman Pakde
Cuman maunya Kalau ada K1-K3 ada KA Tidur baru mantap+Manusiawi
Kenyamanan Zaman PJKA Harus Dikembalikan dan Membuat Orang Betah Naik Kereta
majulah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)! saya yakin PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Bisa lebih baik kedepannya
mudah2an Tawang Mas+Tawang Jaya Bisa 1 Paket Ke jakarta Dengan Pilihan yang lebih manusiawi di masa depan.