+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forum-5.html)
+--- Forum: Lintas Selatan (https://www.semboyan35.com/forum-15.html)
+--- Thread: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi (/thread-2012.html)
RE: Tirtonadi lewat jalur mana - Dana Komuter - 21-01-2011
@ Andrew_CN > Emangnya Tirtonadi [ernah dihidupin lagi, trus dengan rangkaian corak warna spt yg situ tampilin itu?
Aku punya jadwalnya tapi th. 2000 silam :
![[Image: image0008k.th.jpg]](http://img341.imageshack.us/i/image0008k.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us
Tampak jelas rutenya pun dari dan ke stasiun Tj. Priok. Perjalanan awal di pagi hari. Tapi koq masih tanda tanya kenapa berhenti beroperasi yah?
RE: Tirtonadi lewat jalur mana - tjcdes2009 - 21-01-2011
Sayang ya, KA yg satu ini tersingkirkan krn okupansi. tp klo mo coba lg di tahun ini pa mungkin bs bertahan krn dah double trek yg ga mungkin telat lagi. Trus pa tahun rencana PT. KAI menambah 30 rangkaian salah satunya di hidupkan lgi KA, ini ato apa ya. mohon klo ada yg bs menjelaskan ato memprediksinya
RE: kemanakah KA Tirtonadi???? - Gege - 21-01-2011
Topik digabung..
Thread dibuka kembali
Silahkan dilanjut diskusinya
Trims.
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - eko winarno - 21-01-2011
Tirtonadi masih menggunakan loko merah...
![[Image: dsc00973resize.jpg]](http://img534.imageshack.us/i/dsc00973resize.jpg/)
Tapi dengar dengar hanya operasi di waktu lebaran saja..
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - pardjono - 21-01-2011
Seingat saya, segera setelah terjadi PLH tabrakan head to head antara KA Empujaya (sekarang menjadi KA Progo, waktu itu masinisnya Bapak M Taat) dengan KA GBMS di Ketanggungan, Menteri Perhubungan waktu itu, Bapak Agum Gumelar, memutuskan agar PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengurangi banyaknya perjalanan KA. Akibat dari keputusan itu KA Tirtonadi 'menjadi salah satu korbannya'. Pertama naik keretaapi ini tanggal 25 Nopember 1970, dari Wates ke Pasarsenen, namanya masih KA Ekspres Siang, belum KA Tirtonadi.
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - anodarno - 21-01-2011
(21-01-2011, 10:56 AM)pardjono Wrote:Seingat saya, segera setelah terjadi PLH tabrakan head to head antara KA Empujaya (sekarang menjadi KA Progo, waktu itu masinisnya Bapak M Taat) dengan KA GBMS di Ketanggungan, Menteri Perhubungan waktu itu, Bapak Agum Gumelar, memutuskan agar PT. Kereta Api (Persero) mengurangi banyaknya perjalanan KA. Akibat dari keputusan itu KA Tirtonadi 'menjadi salah satu korbannya'. Pertama naik keretaapi ini tanggal 25 Nopember 1970, dari Wates ke Pasarsenen, namanya masih KA Ekspres Siang, belum KA Tirtonadi.
iya, betul pak. saya pun ingat samar2, KA Tirtonadi ini dihapus setelah PLH Empujaya Vs GBMS di Ketanggungan.
berarti akhir 2001 atau awal 2002, tanggal persisnya saya lupa.
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - tjcdes2009 - 21-01-2011
Jadi bukan karena okupansinya rendah tp krn banyaknya jadwal yg mengakibatkan PLH.
Padahal masih mengharapkan di hidupkan lagi ini KA bwt sbg alternatif jika bengawan penuh. Karena dulu mo mencoba naik KA ini pas pulang eh trnayata sdh almarhum.
Rekan2, kiranya bisa ga KA ini dihidupkan kembali, berhubung jalur sudah DT.Jadi ga sepadat dulu yang cuma 1 jalur. gmana pendapatnya.
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - BAMBANG EKO - 21-01-2011
anodarno Wrote:21-Jan-2011, 01:12 PM(Hari ini 10:56 AM)pardjono Wrote: [ -> ]
Seingat saya, segera setelah terjadi PLH tabrakan head to head antara KA Empujaya (sekarang menjadi KA Progo, waktu itu masinisnya Bapak M Taat) dengan KA GBMS di Ketanggungan, Menteri Perhubungan waktu itu, Bapak Agum Gumelar, memutuskan agar PT. Kereta Api (Persero) mengurangi banyaknya perjalanan KA. Akibat dari keputusan itu KA Tirtonadi 'menjadi salah satu korbannya'. Pertama naik keretaapi ini tanggal 25 Nopember 1970, dari Wates ke Pasarsenen, namanya masih KA Ekspres Siang, belum KA Tirtonadi.
iya, betul pak. saya pun ingat samar2, KA Tirtonadi ini dihapus setelah PLH Empujaya Vs GBMS di Ketanggungan.
berarti akhir 2001 atau awal 2002, tanggal persisnya saya lupa.
Sekedar nimbrung
KA Tirtonadi dibatalkan sebagian besar disebabkan tidak effisien , okupansinya rendah , tidak profit dll ( menurut beliau2 lho
yang saya ketahui pada th 2002 memang ada kebijakan Perusahaan untuk melakukan efisiensi di segala bidang , diantaranya adalah program [b]rasionalisasi beberapa rangkaian perjalanan kereta ke pelbagai daerah yang dianggap " kurus "
Beberapa KA yang terkena program rasionalisasi antara lain :
KA Tirtonadi dibatalkan sebagian besar disebabkan tidak effisien , okupansinya rendah , tidak profit dll ( menurut beliau2 lho
yang saya ketahui pada th 2002 memang ada kebijakan Perusahaan untuk melakukan efisiensi di segala bidang , diantaranya adalah program [b]rasionalisasi beberapa rangkaian perjalanan kereta ke pelbagai daerah yang dianggap " kurus "
Beberapa KA yang terkena program rasionalisasi antara lain :
> KA Galuh Ekspres Banjar - Jakarta
> KA Tawang Mas Semarang > Jakarta
> KA GBMU Surabaya - Jakarta
> KA Cisadane Madiun - Bandung
> KA Tirtonadi Solo - Jakarta
> KA Purbaya Purwokerto - Surabaya
dll
Bahkan di beberapa tahun kemudian masih terjadi Rasionalisasi al :
> KA Jayabaya Selatan
> KA Argobromo non Anggrek
> KA Kamandanu
> KA Priangan Ekspres
> KA Cantik Ekspres
> KA Madiun Ekspres
> KA Parahyangan
demikian .
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - Dj_Dj_300791 - 21-01-2011
Ini yg ane tau tentang KA Tirtonadi
Quote: KA Tirtonadi
KA yang bernama lain Fajar Ekonomi Solo ini memiliki rute Pasar Senen - Solobalapan, berbeda dengan saudaranya KA Bengawan /Senja Ekonomi SLO yang memiliki rute Tanah Abang - Solojebres. Berangkat dgn stamformasi : Lok + 8K3 + KMP3 dan banyak berhenti di lintas PSE - CKP - CN untuk mengangkut penumpang KA Sawunggalih ekonomi dan KA Gunungjati. Selain itu KA ini juga membidik penumpang komuter lintas PSE-CKP PP. Dilintas CN - PWT, kembali KA ini juga harus banyak berhenti bersilang dgn banyak KA dari Timur. Akibatnya penumpang yang menuju SLO akan sangat kelelahan dan tiba di SLO juga sudah terlalu malam untuk melanjutkan perjalanan (minim transportasi lanjutan). Pada Perjalanan KA Tirtonadi rute sebaliknya (SLO - PSE), Keberangkatan KA Tirtonadi dinilai terlalu pagi dan tidak didukung KA Feeder seperti saudaranya KA Bengawan. Atas dasar ini lah perlahan pengguna jasa KA Tirtonadi menyusut hingga akhirnya KA ini harus dilikuidasi.
menghitung rangkaian K3 yang dimiliki SLO saat itu :
- Tirtonadi (Pse - SLO ) 8K3 + 1KMP3
tiba di SLO terlalu malam, jadi ada 1 set yang menjadi KA Bengawan (Sk - THB)
8K3 + 1KMP3
Sudah ada 16 K3 + 2KMP3
- Tirtonadi (Slo - PSE) ada 8K3 + KMP3 akan menjadi KA Bengawan (kalau tidak telat)
jadi saat itu SLO punya 3 set rangkaian K3 ya?
Stau ane yg sering jalan saat ini cuma 2 set sebagai Bengawan dan yg sisanya cuma beberapa K3 yang ada di dipo SLO dan KMP3 yang sering digandeng ke Pramex gado2. Kemana ya rangkaian Ex Tirtonadi sisanya?
RE: [DISKUSI] Alm KA Tirtonadi - Dana Komuter - 21-01-2011
Ternyata bangsa kita terlebih Jawa masih percaya takhayul yah... Masa dg mempercayai banyaknya PLH malah niadain jadwal perjalanan yang ada?
@ BAMBANG EKO > Koq aku baru tau kalau ternyata minat masyarakat lebih kepada perjalanan malem yah? Terlebih masyarakat ekonomi menengah ke bawah... Ada faktor kerugiannya gak yah buat mereka baik itu selama di perjalanan maupun setibanya di kota tujuan mrk masing2 dg rangkaian K3 ini? Yah... mungkin lelah di perjalanan, sepinya armada angkutan umum semisal entah di Kutoarjo, Lempuyangan, dll dan masih ada lagi mungkin?