(26-11-2010, 05:23 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Brangkat GMR pukul 08.00(seharusnya) dan tiba pukul 16.06 (seharusnya), kenyataannya, berangkat GMR pukul 08.25 bahkan pernah pukul 08.30 ini KA masih nangkring di jalur 1 GMR, akibatnya, tiba di SLO paling cepat pukul 17.15, namun bisa lebih lama lagi...

(26-11-2010, 05:23 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Brangkat GMR pukul 08.00(seharusnya) dan tiba pukul 16.06 (seharusnya), kenyataannya, berangkat GMR pukul 08.25 bahkan pernah pukul 08.30 ini KA masih nangkring di jalur 1 GMR, akibatnya, tiba di SLO paling cepat pukul 17.15, namun bisa lebih lama lagi...

(26-11-2010, 08:06 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Masalah Yang Dihadapi Argo Dwipangga dilihat sejak kedatangannya dari SLO :
- Argo Dwipangga SLO-GMR selalu berangkat on time namun sepanjang yang ane alamin, KA 9 hanya menyusul beberapa KA dan selalu Kalah dalam bersilang (karena tiba di stasiun persilangan terlebih dahulu, sehingga harus BLB menunggu kereta dari barat melintasi jalur tunggal yang akan dilewati hingga aman), bahkan waktu ane dinas Senja Slo PSE-SLO bersilang dgn KA 9 ntah dimana, KA 9 lah yang mengalah. Hal ini mengakibatkan waktu tempuh KA 9 bertambah terutama tiap bersilang sehingga tiba di GMR tidak pernah on time

- Akibat Rangkaian KA 9 yang telat tiba (seharusnya pukul 5 sudah masuk MRI untuk persiapan Kembali menjadi KA 10, tetapi rata2 KA 9 msk GMR jam 5.45) sehingga untuk masuk ke MRI harus mengalah kepada KRL dan KA dari timur yang memang melewati MRI, sehingga dapat dikatakan KA 9 masuk MRI sekitar pukul 6.00, Dihitung waktu tercepat. Rangkaian KA harus memenuhi syarat istirahat. Akhirnya waktu istirahat mundur (atau diperpendek?) untuk persiapan kembali ke SLO.

- Rangkaian KA 9 Selesai istirahat, ditarik menjadi rangkaian KA 10 dari MRI kembali harus mengalah dan antri untuk masuk GMR karena traffic KA 10 keluar dari MRI adalah traffic padat KRL. Hal ini memperlama tibanya KA 10 di GMR

- Untuk itu, waktu berangkat KA 10 akan mundur dari gapeka resmi, meskipun kadang kalau KA 9nya cukup ontime, maka KA 10 akan berangkat ontime dan keterlambatan di SLO tidak terlalu parah. CMIIW

(26-11-2010, 10:09 PM)Kalih Nanda Wrote:

(26-11-2010, 08:06 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Masalah Yang Dihadapi Argo Dwipangga dilihat sejak kedatangannya dari SLO :
- Argo Dwipangga SLO-GMR selalu berangkat on time namun sepanjang yang ane alamin, KA 9 hanya menyusul beberapa KA dan selalu Kalah dalam bersilang (karena tiba di stasiun persilangan terlebih dahulu, sehingga harus BLB menunggu kereta dari barat melintasi jalur tunggal yang akan dilewati hingga aman), bahkan waktu ane dinas Senja Slo PSE-SLO bersilang dgn KA 9 ntah dimana, KA 9 lah yang mengalah. Hal ini mengakibatkan waktu tempuh KA 9 bertambah terutama tiap bersilang sehingga tiba di GMR tidak pernah on time

- Akibat Rangkaian KA 9 yang telat tiba (seharusnya pukul 5 sudah masuk MRI untuk persiapan Kembali menjadi KA 10, tetapi rata2 KA 9 msk GMR jam 5.45) sehingga untuk masuk ke MRI harus mengalah kepada KRL dan KA dari timur yang memang melewati MRI, sehingga dapat dikatakan KA 9 masuk MRI sekitar pukul 6.00, Dihitung waktu tercepat. Rangkaian KA harus memenuhi syarat istirahat. Akhirnya waktu istirahat mundur (atau diperpendek?) untuk persiapan kembali ke SLO.

- Rangkaian KA 9 Selesai istirahat, ditarik menjadi rangkaian KA 10 dari MRI kembali harus mengalah dan antri untuk masuk GMR karena traffic KA 10 keluar dari MRI adalah traffic padat KRL. Hal ini memperlama tibanya KA 10 di GMR

- Untuk itu, waktu berangkat KA 10 akan mundur dari gapeka resmi, meskipun kadang kalau KA 9nya cukup ontime, maka KA 10 akan berangkat ontime dan keterlambatan di SLO tidak terlalu parah. CMIIW

oo jadi masalahnya waktu istirahat gerbongnya & padatnya jalur, saya kira masinisnya sering sakit perut

(26-11-2010, 10:38 PM)aditnugie Wrote:

(26-11-2010, 10:09 PM)Kalih Nanda Wrote:

(26-11-2010, 08:06 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Masalah Yang Dihadapi Argo Dwipangga dilihat sejak kedatangannya dari SLO :
- Argo Dwipangga SLO-GMR selalu berangkat on time namun sepanjang yang ane alamin, KA 9 hanya menyusul beberapa KA dan selalu Kalah dalam bersilang (karena tiba di stasiun persilangan terlebih dahulu, sehingga harus BLB menunggu kereta dari barat melintasi jalur tunggal yang akan dilewati hingga aman), bahkan waktu ane dinas Senja Slo PSE-SLO bersilang dgn KA 9 ntah dimana, KA 9 lah yang mengalah. Hal ini mengakibatkan waktu tempuh KA 9 bertambah terutama tiap bersilang sehingga tiba di GMR tidak pernah on time

- Akibat Rangkaian KA 9 yang telat tiba (seharusnya pukul 5 sudah masuk MRI untuk persiapan Kembali menjadi KA 10, tetapi rata2 KA 9 msk GMR jam 5.45) sehingga untuk masuk ke MRI harus mengalah kepada KRL dan KA dari timur yang memang melewati MRI, sehingga dapat dikatakan KA 9 masuk MRI sekitar pukul 6.00, Dihitung waktu tercepat. Rangkaian KA harus memenuhi syarat istirahat. Akhirnya waktu istirahat mundur (atau diperpendek?) untuk persiapan kembali ke SLO.

- Rangkaian KA 9 Selesai istirahat, ditarik menjadi rangkaian KA 10 dari MRI kembali harus mengalah dan antri untuk masuk GMR karena traffic KA 10 keluar dari MRI adalah traffic padat KRL. Hal ini memperlama tibanya KA 10 di GMR

- Untuk itu, waktu berangkat KA 10 akan mundur dari gapeka resmi, meskipun kadang kalau KA 9nya cukup ontime, maka KA 10 akan berangkat ontime dan keterlambatan di SLO tidak terlalu parah. CMIIW

oo jadi masalahnya waktu istirahat gerbongnya & padatnya jalur, saya kira masinisnya sering sakit perut

Sorry OOT dikit. Jadi masih mendingan KA 40/42 dong telatnya...

(27-11-2010, 03:47 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: Taksaka GMR - YK rata-rata telat dari 15 menit sampai 45 menit tergantung terlambatnya KA di depannya (Lawu/dwipangga). Jika Lawu/dwipangga ada masalah baik pada BP, loko atau rangkaianya, taksaka biasanya akan menyusul lawu/dwipangga ini, tidak ditahan 2 petak sebelumnya. Namun jika keterlambatan bukan ada karena masalah pada keretanya, tetapi pada perkanya otomatis taksaka akan ikut telat. Rata2 Taksaka YK-GMR akan lbih tepat waktu dibandingkan taksaka GMR - YK, karena :
- KA 39 jalan di belakang KA 7, tinggal 'ngekor' aja, tanpa khawatir disusul KA lain di belakangnya.

- KA 41 jalan di dpn KA 9 terpaut waktu 1 jam (cukup jauh) sehingga memang KA 41 bisa saja disusul KA 9, tetapi nyatanya sampai tiba di GMR pun lebih dulu KA 41 dibanding KA 9. Cmiiw.