(25-12-2012, 04:45 PM)Warteg Wrote: Di Balapulang.
Lintas Tegal - Prupuk.
Ini bekas Sinyal Stasiun Kesuben (CMIIW)

(26-12-2012, 04:52 PM)bayucool Wrote: [spoil

(26-12-2012, 09:15 AM)hanskucing Wrote: berarti untuk sistem persinyalan alkmaar pake sistem petak jalan yah? alias tunggu aman stasiun berikutnya?

semua sinyal pasti pke sistem petak jalan pak,hanya saja sinyal alkmaar itu tdk bs pke interlocking alias penguncian sinyal antar stasiun,klo skrng kan sinyal keluar tdk bs ditarik sebelum juru sinyal dpt warta aman dr stasiun sebelah
barangkali nanti bs saya jelaskan soalan interlocking itu sndiri pak,soalnya ol dr hape jd agak susah

(26-12-2012, 09:43 AM)Ryzky_Widi Wrote: Apa lingkaran di sebelah lengan sinyal merah dan hijau bisa menyala, kok saya ndak pernah tahu ya, setahu saya yang berpendar malah lengan sinyalnya yang berwarna merah kalau kena sorot lampu alias luminasi ... Apa beberapa sinyal mekanik lingkarannya sudah tidak diaktifkan listrik lagi, jadi tidak menyala.

seperti yg diposting stasiunkastephanie diatas,ga semua sinyal/wesel mekanik pake lampu..yg saya tau cm di petak BBG-Gundih-SK (Daop IV-Daop VI),BBG-CU-Bojonegoro (Daop IV-Daop VIII) serta bbrpa stasiun di lintas MN-KTS

(27-12-2012, 09:45 AM)06051996 Wrote:

(25-12-2012, 04:45 PM)Warteg Wrote: Di Balapulang.
Lintas Tegal - Prupuk.
Ini bekas Sinyal Stasiun Kesuben (CMIIW)

wih rel nya rapi bgt balasnya, aneh y kok tiang sinyalnya gak dilepas.

(26-12-2012, 04:52 PM)bayucool Wrote: [spoil

(26-12-2012, 09:15 AM)hanskucing Wrote: berarti untuk sistem persinyalan alkmaar pake sistem petak jalan yah? alias tunggu aman stasiun berikutnya?

semua sinyal pasti pke sistem petak jalan pak,hanya saja sinyal alkmaar itu tdk bs pke interlocking alias penguncian sinyal antar stasiun,klo skrng kan sinyal keluar tdk bs ditarik sebelum juru sinyal dpt warta aman dr stasiun sebelah
barangkali nanti bs saya jelaskan soalan interlocking itu sndiri pak,soalnya ol dr hape jd agak susah

(26-12-2012, 09:43 AM)Ryzky_Widi Wrote: Apa lingkaran di sebelah lengan sinyal merah dan hijau bisa menyala, kok saya ndak pernah tahu ya, setahu saya yang berpendar malah lengan sinyalnya yang berwarna merah kalau kena sorot lampu alias luminasi ... Apa beberapa sinyal mekanik lingkarannya sudah tidak diaktifkan listrik lagi, jadi tidak menyala.

seperti yg diposting stasiunkastephanie diatas,ga semua sinyal/wesel mekanik pake lampu..yg saya tau cm di petak BBG-Gundih-SK (Daop IV-Daop VI),BBG-CU-Bojonegoro (Daop IV-Daop VIII) serta bbrpa stasiun di lintas MN-KTS

BBG tu mana mas? maklum g hafal kode stasiun
kadang mlh tu lampu sinyal lengan kalah sama lampu lok.

(26-12-2012, 05:17 PM)hanskucing Wrote: wah salah yah heheh
saya nantikan pak penjelasan mengenai interlocking nya

(28-12-2012, 05:08 PM)G_Rardz Stramala Wrote: Nah, ada beberapa yang mau saya tanyakan nih dari video di atas...

Di menit ke 2:15, PPKA di video tsb memutar-mutar engkol sambil menarik suatu tuas ke bawah,
sebenarnya orang itu sedang melakukan prosedur apa??
dan di menit ke 1:05 ada lingkaran warna merah berubah jadi putih, itu menunjukkan keadaan apa??

(kebetulan gerakan-gerakan petugas sinyal di video tersebut mirip dengan yang dilakukan PPKA di Indonesia pada umumnya)

mohon dicerahi

Hmm.. dari pemahaman saya sendiri warta blok itu bukan 'minta' tapi 'memberi kabar'. Stasiun yang memberangkatkan mengunci sinyal keluarnya saat mengirim warta, dan kuncinya hanya bisa dibuka oleh stasiun tujuan.




Perangkat ini menghubungkan kunci sinyal keluar di satu stasiun dengan kunci sinyal masuk di stasiun tetangganya. Awalnya sinyal keluar stasun pemberangkatan (st. A) tidak terkunci, sinyal masuk di stasiun tujuan (st. B) terkunci. Setelah memberangkatkan kereta dan sinyal keluar ditutup, PPKA stasiun yang memberangkatkan melakukan prosedur ini:
- mengembalikan sinyal keluar ke semboyan 7.
- menekan kenop saklar engkol
- memutar engkol untuk mengabari bahwa petak antara stasiun tersebut dengan stasiun tujuan terisi kereta
Setelah engkol diputar, indikator blok di kedua stasiun berubah warna menjadi merah:
- sinyal keluar st. A terkunci di posisi semboyan 7, kenop saklar engkol tidak bisa ditekan
- kunci sinyal masuk st. B terbuka.
St. B memberi semboyan 5 di sinyal masuk. Setelah kereta masuk, sinyal dikembalikan ke s7 lalu st. B mengirim warta dengan prosedur yang sama seperti yang dilakukan st. A sebelumnya. Indikator pada mesin blok berubah kembali menjadi putih, sinyal masuk dan kenop saklar st. B terkunci, sebaliknya di st. A sinyal masuk dan kenop saklarnya terbuka.

Indikator merah/putih fungsinya berkebalikan untuk sinyal masuk dan sinyal keluar. Pada sinyal keluar, merah berarti terkunci sedangkan pada sinyal masuk merah berarti terbuka.
CMIIW

Sumber: http://mysite.du.edu/~etuttle/rail/acblock.htm

(28-12-2012, 07:43 PM)Garry KAHP Wrote: Gw pernah denger di Gubeng,"KA Logawa tujuan Purwokerto silahkan berjalan dengan MS aman". Yg dimaksud dgn MS aman apa ya ?

(28-12-2012, 08:27 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(28-12-2012, 07:43 PM)Garry KAHP Wrote: Gw pernah denger di Gubeng,"KA Logawa tujuan Purwokerto silahkan berjalan dengan MS aman". Yg dimaksud dgn MS aman apa ya ?

MS aman: artinya sinyal keluar dalam keadaan bermasalah, sehingga diberangkatkan dg sinyal darurat (emergency signal) yg berupa segitiga warna putih yg menyala di bawah lampu sinyal keluar sementara sinyal keluar tetap beraspek merah (penjelasan sudah ada di postingan sebelumnya).

(28-12-2012, 08:52 PM)PJL_Hunter Wrote:

(28-12-2012, 08:27 PM)stasiunkastephanie Wrote:

(28-12-2012, 07:43 PM)Garry KAHP Wrote: Gw pernah denger di Gubeng,"KA Logawa tujuan Purwokerto silahkan berjalan dengan MS aman". Yg dimaksud dgn MS aman apa ya ?

MS aman: artinya sinyal keluar dalam keadaan bermasalah, sehingga diberangkatkan dg sinyal darurat (emergency signal) yg berupa segitiga warna putih yg menyala di bawah lampu sinyal keluar sementara sinyal keluar tetap beraspek merah (penjelasan sudah ada di postingan sebelumnya).

Lalu kalau ditempat yang masih make sinyal mekanik sinyal darurat gimana indikasinya? Apa tidak ada sinyal darurat disana?