+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Jalur Barat (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: KA Kahuripan (/showthread.php?tid=138)
RE: KA Kahuripan - Andrew_CN - 05-10-2011
(05-10-2011, 10:49 AM)gerryrockygelardy Wrote: klo setau aq RF dr DAOP 2 BD KA lokal Cibatu ke PWK emang lok sama rangkaian di inap kan di stasiun PWK tp aq pernah melihat KA lokal cibatu berhenti di BD ampir 45 mnt krn loknya hrs mengisi HSD.
nah jadi tar juga klo lok KA Kahuripan jg pasti mengalami hal yg serupa ketika datang dr KD/ML pasti KA akan berhenti di BD dan lok lepas dr rangkaian untuk langsir masuk jalur 10 dan msk dipo BD untuk isi HSD.
dan ini pun pernah dialami oleh KA priangan timur yg brngkt dr BJR ke PSE via THB sama isi HSD tuh ketika KA berhenti di Stasiun BD krn di DAOP 2 sub dipo blm semua memiliki HSD sendiri.
sub dipo di DAOP 2 itu ada BJR, CBT. dan PWK itu semua blm memliki tangki HSD sendiri jd untuk urusan HSD msh dipusatkan di BD.
CMIIW
yg nginep di PWK itu bukan cibatuan alias mandra gan, tapi odonk2 & patas PWK yg ke TPK & ke JAKK, mandra itu pagi jalan dari Cibatu (CB) & malem pulang ke CB, jauh perbandingannya, keadaan bgitu karna emank RF senior di BD sndiri bilang CB cuma sub depo lok uap (bukan lok diesel) yg diperbesar untuk jadi tempat menyimpan rangkaian & kelas stanya lebi kecil dibanding PWK, coba dicheck lagi jadwalnya mandra di sta (diliat dari nomernya pun keliatan dimana dia nginepiun rangkaian) & bisa disaksiin sendiri /harinya di DAOP I kalo yg isi HSD di JNG dulu cuma 2 lok dari 3 rangkaian PWK yg berjalan, karna rangkaian pattas PWK bertukar dg rangkaian odonk2 889 yg sama2 ke JAKK, sementara 1 rangkaian lagi yg TPK gimana caranya masi punya HSD yg cukup buat langsung balik ke PWK lagi? dari sub depo PWK sendiri, silakan di check. PWK punya pompa HSD, hanya aja karna cuma diperuntukan selama ini buat odonk2 maka jumlah HSDnya dibatesin.
sedangkan KLB priangan express sendiri emank diberlakukan bgitu sama pusat, meski lok antara JNG ato BD & rangkaian milik BD tapi pengisian HSD dipercayakan pada THB sambil menunggu waktu berangkat
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
(05-10-2011, 04:05 PM)dany cristian Wrote: kalo misalnya disiapin lok pengganti gt nyalahi aturan apa g mas?
misal Pdl-Pwk PP pake lok pengganti yang udah disiapin di Pdl gt?maaf kalo pertanyaannya g mutu.
menyalahi aturan si ngga, asal memank lok yg SO nya ada karna /hrinya butuh 2 lok, toh lok BD banyak bnernya
GBMS aja sering koq ganti lok di PWT ato di LPN, karna emank kebutuhan si
RE: KA Kahuripan - Illia - 06-10-2011
Wkwkwkwkw ramenya....kereta mau dipanjangin ruternya malah pada mumet sendiri.
Kahuripan aja dulu rutenya malah Jakarta-Bandung-Kediri....msh bisa jalan aja tuh sampai sekarang walau dkurangin ke KAC? Operator kita aja ga pusing mikirin gmana HSD gmana lokonya? Kenapa yang RF pada pusing wakakakaka.
Kahuripan akan di perpanjang sampai PWK seharusnya sih malah merupakan keberuntungan untuk penumpang. Karena biasanya mereka harus menyambung Cibatuan Ekspress (itu juga kalau cibatuannya ga jalan duluan jalan atau di belakang Kahuripan) selain menambah okupansi juga supaya penumpang ke PWK gak repot. Apa lagi kalau mau bablas jakarta pake odonk2 PWK
msh bisalah naik yang siang wkwkwkwkw. Soal lokomotif, ada beberapa pilihan.
1. Di BD bisa ganti lokomotif dengan yang uda full HSD.
2. mengisi di Sub Depo PWK. Seinget saya ada sub depo otomatis ada HSD.
3. Atau kirim lokes dari BD, jangan khawatir kereta GOPAR bisa nganter ni loko (double Traksi) wkwkwkwk
Ga ada sesuatu yang ga mungkin, ini keinginan operator kita bukan RF so kalau operator bilang panjangin sampai PWK ya panjangin. Resiko lokomotif ga bisa isi HSD biar urusan yang di atas wkwkw.
Lalu soal rangkaian, ga masalah sampai PWK. Sampai BD biasanya antara jam 6-8 pagi tambah 1,5-2jam lah jam 11 paling pol uda di PWK itu rangkaian. Istirhat rangkaian sampai jam 18.00 lah anggap. Lalu bawa kereta ke BD. malah bisa jadi kedatangannya bisa jadi lebih cepat loh dari jadwal harusnya
. So, jadi kedatangan di kediri dan keberangkatannya ga perlu d ubah. Karena keberangkatan dari PWK uda di percepat. Kecuali kalau dr PWK pakai jadwal dari PDL. mgkn uda beda cerita. bakal jd pesaingnya serayu ini kereta untuk habisin penumpang 
Setidaknya waktu istirahat ka ini lebih banyak ketimbang Matarmaja
RE: KA Kahuripan - slamtrack - 06-10-2011
(06-10-2011, 12:28 AM)Illia Wrote: Wkwkwkwkw ramenya....kereta mau dipanjangin ruternya malah pada mumet sendiri.maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
Kahuripan aja dulu rutenya malah Jakarta-Bandung-Kediri....msh bisa jalan aja tuh sampai sekarang walau dkurangin ke KAC? Operator kita aja ga pusing mikirin gmana HSD gmana lokonya? Kenapa yang RF pada pusing wakakakaka.
Kahuripan akan di perpanjang sampai PWK seharusnya sih malah merupakan keberuntungan untuk penumpang. Karena biasanya mereka harus menyambung Cibatuan Ekspress (itu juga kalau cibatuannya ga jalan duluan jalan atau di belakang Kahuripan) selain menambah okupansi juga supaya penumpang ke PWK gak repot. Apa lagi kalau mau bablas jakarta pake odonk2 PWK
Soal lokomotif, ada beberapa pilihan.
1. Di BD bisa ganti lokomotif dengan yang uda full HSD.
2. mengisi di Sub Depo PWK. Seinget saya ada sub depo otomatis ada HSD.
3. Atau kirim lokes dari BD, jangan khawatir kereta GOPAR bisa nganter ni loko (double Traksi) wkwkwkwk
Ga ada sesuatu yang ga mungkin, ini keinginan operator kita bukan RF so kalau operator bilang panjangin sampai PWK ya panjangin. Resiko lokomotif ga bisa isi HSD biar urusan yang di atas wkwkw.
Lalu soal rangkaian, ga masalah sampai PWK. Sampai BD biasanya antara jam 6-8 pagi tambah 1,5-2jam lah jam 11 paling pol uda di PWK itu rangkaian. Istirhat rangkaian sampai jam 18.00 lah anggap. Lalu bawa kereta ke BD. malah bisa jadi kedatangannya bisa jadi lebih cepat loh dari jadwal harusnya
Setidaknya waktu istirahat ka ini lebih banyak ketimbang Matarmaja
RE: KA Kahuripan - Andrew_CN - 06-10-2011
(06-10-2011, 04:47 PM)slamtrack Wrote:(06-10-2011, 12:28 AM)Illia Wrote: Wkwkwkwkw ramenya....kereta mau dipanjangin ruternya malah pada mumet sendiri.maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
Kahuripan aja dulu rutenya malah Jakarta-Bandung-Kediri....msh bisa jalan aja tuh sampai sekarang walau dkurangin ke KAC? Operator kita aja ga pusing mikirin gmana HSD gmana lokonya? Kenapa yang RF pada pusing wakakakaka.
Kahuripan akan di perpanjang sampai PWK seharusnya sih malah merupakan keberuntungan untuk penumpang. Karena biasanya mereka harus menyambung Cibatuan Ekspress (itu juga kalau cibatuannya ga jalan duluan jalan atau di belakang Kahuripan) selain menambah okupansi juga supaya penumpang ke PWK gak repot. Apa lagi kalau mau bablas jakarta pake odonk2 PWK
Soal lokomotif, ada beberapa pilihan.
1. Di BD bisa ganti lokomotif dengan yang uda full HSD.
2. mengisi di Sub Depo PWK. Seinget saya ada sub depo otomatis ada HSD.
3. Atau kirim lokes dari BD, jangan khawatir kereta GOPAR bisa nganter ni loko (double Traksi) wkwkwkwk
Ga ada sesuatu yang ga mungkin, ini keinginan operator kita bukan RF so kalau operator bilang panjangin sampai PWK ya panjangin. Resiko lokomotif ga bisa isi HSD biar urusan yang di atas wkwkw.
Lalu soal rangkaian, ga masalah sampai PWK. Sampai BD biasanya antara jam 6-8 pagi tambah 1,5-2jam lah jam 11 paling pol uda di PWK itu rangkaian. Istirhat rangkaian sampai jam 18.00 lah anggap. Lalu bawa kereta ke BD. malah bisa jadi kedatangannya bisa jadi lebih cepat loh dari jadwal harusnya
Setidaknya waktu istirahat ka ini lebih banyak ketimbang Matarmaja
dibaca lagi sejarahnya didepan
gw masi inget banget ada yg uda pernah post sejarahnya
galuh & kahuripan itu berbeda KA di era yg sama, peristiwa trowek pun bukan dibilang KA yg sama tapi KA yg berbeda yaitu galuh ditolong sama kahuripan
RE: KA Kahuripan - Andrew_CN - 06-10-2011
(06-10-2011, 04:59 PM)Andrew_CN Wrote:(06-10-2011, 04:47 PM)slamtrack Wrote:(06-10-2011, 12:28 AM)Illia Wrote: Wkwkwkwkw ramenya....kereta mau dipanjangin ruternya malah pada mumet sendiri.maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
Kahuripan aja dulu rutenya malah Jakarta-Bandung-Kediri....msh bisa jalan aja tuh sampai sekarang walau dkurangin ke KAC? Operator kita aja ga pusing mikirin gmana HSD gmana lokonya? Kenapa yang RF pada pusing wakakakaka.
Kahuripan akan di perpanjang sampai PWK seharusnya sih malah merupakan keberuntungan untuk penumpang. Karena biasanya mereka harus menyambung Cibatuan Ekspress (itu juga kalau cibatuannya ga jalan duluan jalan atau di belakang Kahuripan) selain menambah okupansi juga supaya penumpang ke PWK gak repot. Apa lagi kalau mau bablas jakarta pake odonk2 PWK
Soal lokomotif, ada beberapa pilihan.
1. Di BD bisa ganti lokomotif dengan yang uda full HSD.
2. mengisi di Sub Depo PWK. Seinget saya ada sub depo otomatis ada HSD.
3. Atau kirim lokes dari BD, jangan khawatir kereta GOPAR bisa nganter ni loko (double Traksi) wkwkwkwk
Ga ada sesuatu yang ga mungkin, ini keinginan operator kita bukan RF so kalau operator bilang panjangin sampai PWK ya panjangin. Resiko lokomotif ga bisa isi HSD biar urusan yang di atas wkwkw.
Lalu soal rangkaian, ga masalah sampai PWK. Sampai BD biasanya antara jam 6-8 pagi tambah 1,5-2jam lah jam 11 paling pol uda di PWK itu rangkaian. Istirhat rangkaian sampai jam 18.00 lah anggap. Lalu bawa kereta ke BD. malah bisa jadi kedatangannya bisa jadi lebih cepat loh dari jadwal harusnya
Setidaknya waktu istirahat ka ini lebih banyak ketimbang Matarmaja
dibaca lagi sejarahnya didepan
gw masi inget banget ada yg uda pernah post sejarahnya
galuh & kahuripan itu berbeda KA di era yg sama, peristiwa trowek pun bukan dibilang KA yg sama tapi KA yg berbeda yaitu galuh ditolong sama kahuripan
(06-10-2011, 07:26 PM)Andrew_CN Wrote:(07-05-2010, 12:49 PM)Logawa_exp Wrote: emang kalo kita duduk di KM KA kahuripan nambah 20.000...tapi enak tuh ga terlalu desak-desakan , ga kayak di K3-nya apalagi kalo hari jumat dari KD ( KA 151 ) nih kereta pasti penuh sesak setelah lepas LPN...
dan sekarang sesuai GAPEKA 2010 KA 151 lebih cepat nyampe KAC...ane pernah nyampe KAC jam 5 pagi....dan ditarik lok CC20158 punya PWT....
jadwal dari KD dan MN juga lebih maju...<img src='http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png'>
(07-05-2010, 10:47 AM)joe cole Wrote: Nyundul Gan..
Kahuripan.. awal2 peluncurannya sempet beberapa kali naik KA ini.. masih punya Relasi PSE-MN-KD, kalo gag salah awal nya nih namanya Maja Ekspress.. Gerbongnya Gress Kinclong, kursinya di sarung kyk K2.. gw inget masih SD antara tahun 94-95 gitu deh.. Harga Tiket Kelas Ekonomi paling mahal nih Rp. 14.000 cz saat itu BK masih Rp.10.000,-..
Berangkat PSE Malem jam 7an.. gw turun di KTS jam 4 sore... Rute KA paling jauh kali saat itu.. PSE-KD lewat BD.. KA ini kalo gag salah inget narik 8 Gerbong K3... tapi setelah sampe MN.. di lepas, jadi tinggal bawa 3 gerbong sampe KD...
Sejak PLH ma Galuh Ekspress di potong deh rute nya sampe PDL aja....
Quote:maaf OOT :
loh bukannya MAJA dulu tuh lewat PWT?? apa setelah tahun 90-an dipindah ke BD ?? trus seingat saya waktu PLH dengan KA Galuh, namanya sudah berganti Kahuripan ??
untuk yg bner2 penasaran, gw dapet bukti konkrit yg tampaknya cukup menunjang, check link yg ada disini
yg gw dapetin sejarahnya yg lahir pertama emank adalah maja yg namun pada perkembangannya maja dipisah jadi 2 KA, yg asli diperpanjang sampe ML brubah jadi matarmaja, yg kedua jadi kahuripan (bahkan kahuripan dijalanin 2x sesuai di jadwal yg dlm link itu) via BD sampe KD sedang yg kedua sampe KTS doank. KA ini berbeda KA juga sama brantas yg (tampaknya) saat itu blom muncul lagi makanya kahuripan ada 2 perjalanan, sementara tebu ireng yg dulunya K3 naek klas trus sampe akhirnya saat dijadwal itu bernama bangunkarta exis, Galuh sendiripun ada perjalanan sendiri saat itu dari PSE, kahuripan saat itu malah memiliki waktu tempuh 17 jam 20 menit yg terjauhnya & pasti balik lagi, hanya aja jadwal dari timur kepotong & ga kephoto semua. kalo emank skarang mau dipanjangin kenapa ga berani sedangkan dulu lebi parah?
RE: KA Kahuripan - Illia - 06-10-2011
(06-10-2011, 04:47 PM)slamtrack Wrote: maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
wkwkw Galuh dan Kahuripan itu KA berbeda
Galuh relasi THB-BD-Banjar
Kahuripan PSE-BD-Kediri
Kejadian trowek itu karena Galuh telat parah karena gangguan rem akhirnya dibantu ama kahuripan. Jadi rangkaian Galuh dan Kahuripan dijadikan satu. Karena rangkaian panjang dan gangguan rem akhirnya kereta mengalami rem blong pada KA Galuh dan terlempar di sebuah tebing setelah jembatan di Trowek sekarng cirahayu. Dan disini sejarah kenapa sekrang kereta harus berhenti di cipendew untuk cek rem
Jadi tidak masalah jika kahuripan pun diperpanjang sampai PWK karena dahulu pun perjalannnya lebih jauh sampai PSE.
RE: KA Kahuripan - slamtrack - 09-10-2011
(06-10-2011, 11:24 PM)Illia Wrote:semoga besar harapan accidents kereta api di trowek 24 oktober 1995 tidak akan pernah terjadi lagi amin...(06-10-2011, 04:47 PM)slamtrack Wrote: maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
wkwkw Galuh dan Kahuripan itu KA berbeda
Galuh relasi THB-BD-Banjar
Kahuripan PSE-BD-Kediri
Kejadian trowek itu karena Galuh telat parah karena gangguan rem akhirnya dibantu ama kahuripan. Jadi rangkaian Galuh dan Kahuripan dijadikan satu. Karena rangkaian panjang dan gangguan rem akhirnya kereta mengalami rem blong pada KA Galuh dan terlempar di sebuah tebing setelah jembatan di Trowek sekarng cirahayu. Dan disini sejarah kenapa sekrang kereta harus berhenti di cipendew untuk cek rem
Jadi tidak masalah jika kahuripan pun diperpanjang sampai PWK karena dahulu pun perjalannnya lebih jauh sampai PSE.
RE: KA Kahuripan - morkies - 09-10-2011
kahuripan gen 1 : PSE - Madiun lwt selatan. Kereta nya nyampe Bandung pagi-pagi, kalo ga ada halangan jam 7.00. Dulu kalo jamnya bagus, ke PSE naek Kahuripan. Tapi kalo telat nyampe BD jam 8.30 an mending pake Parahyangan. Org PWK bisanya pake ka lokal PWK-CBT smpe PDL, ngemping dulu sejenak nunggu jam keberangkatan si Kahuripan ini.
RE: KA Kahuripan - slamtrack - 10-10-2011
(06-10-2011, 11:24 PM)Illia Wrote:maaf menyempurnakan dikit ....Trowek accidents 28 okt 95 ...ka kahuripan dengan relasi kca//bandung)- kediri(06-10-2011, 04:47 PM)slamtrack Wrote: maaf2 ya bukanya itu si purna bakti ka galuh relasi thb-bjr
wkwkw Galuh dan Kahuripan itu KA berbeda
Galuh relasi THB-BD-Banjar
Kahuripan PSE-BD-Kediri
Kejadian trowek itu karena Galuh telat parah karena gangguan rem akhirnya dibantu ama kahuripan. Jadi rangkaian Galuh dan Kahuripan dijadikan satu. Karena rangkaian panjang dan gangguan rem akhirnya kereta mengalami rem blong pada KA Galuh dan terlempar di sebuah tebing setelah jembatan di Trowek sekarng cirahayu. Dan disini sejarah kenapa sekrang kereta harus berhenti di cipendew untuk cek rem
Jadi tidak masalah jika kahuripan pun diperpanjang sampai PWK karena dahulu pun perjalannnya lebih jauh sampai PSE.
RE: KA Kahuripan - UIZ-SenjutKade - 13-10-2011
hoe.... berita tentang KA kAhuripan mau di teruskan ke ML bener gag sie...????