(15-01-2011, 10:10 AM)dtRAiNeR Wrote:

(14-01-2011, 06:05 PM)Dana Komuter Wrote: Malaysia > Gauge cuma 1000 mm kalo gak salah yah... Kec. utk KA listrik KLIA / Kuala Lumpur International Airport.
Thailand > Cuma sebatas BTS / Bangkok Train System / sejenis monorail dan MRT. Tapi selebihnya selain gak punya KRL, Thailand juga sama kayak kita dg kekumuhan pasar tumah ruahnya di pinggir rel KA.
Bangladesh dan India> Gak usah ditanya lagi deh soal pr penumpangnya yg sampe ke atap... Pasti banyak temen2 dah liat juga khan dari postingan bbrp teman kita entah di forum atau di milis sebelah.
Vietnam > Konon kursinya masih kayu spt KA Klas Ekonomi kita tempoe doeloe.
Filipina > Liat di forum Luar Negeri di Semboyah 35 ini aja kaget betapa dekilnya si lok sejenis BB 200... Apalagi KA di sana entah mungkin di no. 3-kan stl ruas jalan raya dan entah mungin jalan tol kali yah...
Kamboja dan Myanmar aku blom tau gambarannya kayak apa nih KA.

Jadi dalem poling aku tetep milih INDONESIA...

Melihat gambaran dari Mas Dana soal "kandidat" voting lainnya, saya yakin bahwa KA di Indonesia adalah yang terbaik dari yang lainnya...

Okelah, kita saat ini kalah dalam segi pelayanan dengan Malaysia seperti yang disampaikan Pak Pardjono, tapi kalo ada kemauan untuk memperbaikinya, saya yakin kita bisa lebih baik dari mereka. Toh, seperti kata Mas CC 203, orang Indonesia itu kreatif dan juga cerdas.

Bukti lainnya, kita bisa lihat dari lok CC 204 terbaru (mungkin juga yang lainnya, soalnya saya kurang tahu) dari INKA Madiun (walau di bawah lisensi GE, dan emang produksi GE awalnya tapi dibuat bersama teknisi Indonesia di Madiun) sampai dengan K3 Plus dan AC dan K1 Argo dan Satwa terbaru, terlebih K1 Anggrek asli buatan INKA tahun 1997 (batch 1) dan 2001 (batch 2), berboogie K9 bolsterless... Masak buat membuat gebrakan baru orang Indonesia bisa, tapi buat memperbaiki pelayanan dan membenahi fasilitas (terutama K1 Anggrek yang, sayangnya, sedang bermasalah) yang sudah ada ga bisa?

(16-01-2011, 12:19 PM)bagas_alqadri Wrote: bukannya saya pengkhianat Indonesia tapi saya lebih memilih India karena sangat hebat...negara yang memiliki pabrik lokomotif sendiri ini boleh di acungi jempol ...lihat saja KA dengan berbagai macam kelas ini pertanda bahwa mereka sangat peduli dengan ekonomi masyarakat india apalagi rel lebar lebih dari 1435 MM..sama seperti indonesia, di sana melayani KA barang dan Penumpang dan lokomotif barangnya pun juga dari pabrik yang sama yakni GM EMD..
pokoknya saya salut sama india walau kondisi kereta carut-maut !

Saya bingung Parameternya apa saja, sehingga perkeretaapian suatu negara dikatakan baik.

Menurut saya negara yang perkeretaapiannya baik:

PNR, walaupun relnya lebih buruk dari petak BOO-SI-CJ-PDL. Tapi sanggup dilewati lok sekelas CC 201. Entah taspatnya berapa?

Malaysia, selain layanannya saya terkesan mereka punya Blue Tiger.

India, okupansi yang mirip langsam di Indonesia, menandakan tingkat ketergantungan terhadap KA sangat tinggi.

Kalau yang terbaik tetap Indonesia, kekurangannya hanya salah urus.

(16-01-2011, 10:16 PM)ahmadi Wrote: Saya bingung Parameternya apa saja, sehingga perkeretaapian suatu negara dikatakan baik.

Menurut saya negara yang perkeretaapiannya baik:
PNR, walaupun relnya lebih buruk dari petak BOO-SI-CJ-PDL. Tapi sanggup dilewati lok sekelas CC 201. Entah taspatnya berapa?
Malaysia, selain layanannya saya terkesan mereka punya Blue Tiger.
India, okupansi yang mirip langsam di Indonesia, menandakan tingkat ketergantungan terhadap KA sangat tinggi.
Kalau yang terbaik tetap Indonesia, kekurangannya hanya salah urus.