(29-08-2009, 09:29 AM)oechoep_galuh Wrote:

(29-08-2009, 12:13 AM)aji saka setiyawan Wrote: Sebenernya relokasi lapindo harus didahulukan dari pada DT sby-bw.
Takutnya ntar relokasi lapindo dan DT sby-bw mandek ditengah jalan gara-gara dana seret.
Setuju ga?

Lho bukannya relokasi rel untuk itu masih tanggungan LAPINDO, jadi seharusnya DT Sb-Bw ini tetap dapat dikerjakan!

(29-08-2009, 08:00 AM)BB 30501 Wrote: saat ini KA yang meLintas emang cuman dikit n smua miLik DAOP IX. .cuman KA Logawa yang miLik DAOP V. . . .
kaLo dah dibikin doubLe track bukan tdk mungkin banyak KA miLik DAOP Lain yang meLaLui trayek SB-BW. . . .

(28-08-2009, 03:26 PM)Gege Wrote: Guys...
Ada berita anyar...

Quote:Menhub Setuju Jalur Ganda Surabaya-Banyuwangi
Jum'at, 28 Agustus 2009, 14:52 WIB

VIVAnews - Departemen Perhubungan terus memelajari rencana pembangunan jalur rel kereta api ganda atau double track. Bila akhirnya pembangunan itu rampung, perjalanan Banyuwangi-Surabaya akan berkurang tiga jam.

"Rel ganda Banyuwangi-Surabaya sedang dipelajari. Lebih cepat lebih baik," kata Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal usai salat Jumat, di Gedung Departemen Perhubungan, Jakarta Pusat, Jumat, 28 Agustus 2009.

Menurut Jusman, bila pembangunan rampung maka kecepatan kereta api akan dapat ditingkatkan. Waktu yang ditempuh dalam perjalanan Banyuwangi-Surabaya saat ini mencapai sekitar enam jam.

"Padahal jalannya lurus. Kalau kecepatannya ditambah menjadi 100 (KM per jam) bisa menjadi tiga jam jarak tempuhnya. Itu yang saya minta pada Dirjen Perkeretaapian, " ujar Jusman.

Seperti dilansir situs Departemen Perhubungan, jarak antara Surabaya–Banyuwangi dengan kereta adalah 300 Km. Waktu tempuh enam jam itu dengan asumsi kecepatan rata-rata 60 Km/Jam.

Untuk mendukung hal itu akan dipersiapkan jalur ganda atau double track pada rute kereta api Surabaya-Banyuwangi . Upaya ini, menurut Dirjen Perkeretaapian, adalah sebagai maksud pemerintah untuk bisa memberikan gambaran bahwa ada angkutan kereta api yang memadai, baik dari sisi kecepatan maupun kenyamanan kerja kepada masyarakat.

sumber

Ada tanggapan???
Sebenarnya kondisi real jalur ini gimana toh???
Ada yang punya pics kondisi terkininya???
Kereta apa yang melawani daerah ini????

(29-08-2009, 11:15 AM)sepuranjlok Wrote: Mantep nih,tp kayakna lebih perlu ngidupkeun jalur bersejarah Panarukan-Kalisat

(29-08-2009, 09:39 AM)adif septian Wrote:

(29-08-2009, 09:29 AM)oechoep_galuh Wrote:

(29-08-2009, 12:13 AM)aji saka setiyawan Wrote: Sebenernya relokasi lapindo harus didahulukan dari pada DT sby-bw.
Takutnya ntar relokasi lapindo dan DT sby-bw mandek ditengah jalan gara-gara dana seret.
Setuju ga?

Lho bukannya relokasi rel untuk itu masih tanggungan LAPINDO, jadi seharusnya DT Sb-Bw ini tetap dapat dikerjakan!

Daripada menunggu relokasi rel di Lapindo selesai, lebih baik proyek DT Sby-Bw itu dimulai dari stasiun Bangil dilanjutkan ke Pasuruan, Probolinggo, hingga terus sampai Banyuwangi.

Apakah temen2 railfan sependapat???

(29-08-2009, 11:15 AM)sepuranjlok Wrote: Mantep nih,tp kayakna lebih perlu ngidupkeun jalur bersejarah Panarukan-Kalisat

(29-08-2009, 04:32 PM)rz-aa Wrote: kalo mw dibuat DT kayaknya cuma bisa dari sta wonokromo sampai sta. garahan doank deh... truz dilanjut lagi dari sta. kalibaru sampai sta. banyuwangi baru a.k.a ketapang...
soalnya diantara garahan-mrawan-kalibaru itu banyak jembatan panjang, ada 2 terowongan, jalurnya nanjak dengan tikungan curam.... maklum ada d tengah" pegunungan

(29-08-2009, 06:33 PM)ahmad Wrote:

(29-08-2009, 04:32 PM)rz-aa Wrote: kalo mw dibuat DT kayaknya cuma bisa dari sta wonokromo sampai sta. garahan doank deh... truz dilanjut lagi dari sta. kalibaru sampai sta. banyuwangi baru a.k.a ketapang...
soalnya diantara garahan-mrawan-kalibaru itu banyak jembatan panjang, ada 2 terowongan, jalurnya nanjak dengan tikungan curam.... maklum ada d tengah" pegunungan

Benar sekali apa yang diinformasikan bung r-zaa. Mulai dari garahan mungkin perlu dana yang sangat besar untuk membangun DT, butuh jembatan baru, terowongan baru serta perataan tanah yang cukup rumit. Mungkin bisa juga DT tapi agak menjauh dari jalur saat ini, tapi hitungan nya seperti bikin jalur baru lagi ya,,, Sebaiknya dibikin ramai dulu jalur JR-SB jadi PT. KAI bisa benar2 merealisasikan. Sorry OOT neh, ada yang tahu gk kira2 di A. Yani sby akan dibuat apa di sebelah rel, kok ada pembongkarn besar2an, apa akan dibuat DT antara wonokromo-gubeng?