(27-04-2010, 12:15 AM)Agung Wrote: skarang coba pikir dari struktur tanahnya dolo bro...........
yang kamu sebutin itu struktur tanahnya kuat dan tahan untuk dibajak dan digetarkan sampe berkali2.........nah sekarang......jalur ciganea dari dolo itu struktur tanahnya terkenal labil karena terletak di 2 lempeng pegunungan kapur yang berbeda sehingga rawan pergerakan tanah.....

skarang kenapa parahyangan harus ditutup karena memang ruginya besar sekali........
kita lihat realitanya saja dah......jangan hanya berpaku pada kira2......
kereta itu hanya ramenya pada waktu weekend saja yang hanya 3 hari........sedangkan pada 4 hari sisanya yaitu hari weekdays sangatlah menyakitkan.......dari 6 gerbong dibawanya, yang bisa terisi penumpang hanyalah 3-4 gerbong saja.....sedangkan sisanya kosong melompong.......dan itu terjadi di semua jadwal pemberangkatan yang mencapai 5x dalam sehari...........
jelas itu sangat memberatkan PT KA untuk meneruskan operasionalnya........karena biaya operasional KA itu ditentukan dengan penuh tidaknya penumpang yang ada dalam KA tersebut.........
kalo sepi kan jelas pendapatan menurun........sedangkan biaya operasional untuk menjalankan KA tersebut tetap.........

nah skarang coba pikir.....dengan pendapatan yang menurun lalu harus menambal biaya operasional yang tinggi apa itu gak rugi jatuhnya...........skarang bentuk perusahaan KA adalah Perseroan Terbatas (PT) yang notabene harus profit oriented untuk dapat terus menjalankan usahanya......dan yang bisa mendatangkan profit adalah produknya yaitu Kereta Api.......sekarang kalo kereta api itu merugi terus, apa harus dipertahankan selamanya...........jika kamu seorang direktur pasti akan langsung menutupnya......
coba deh pikir dari sudut pandang orang bisnis bukan dari sudut pandang orang awam dan railfans.......
sebab kereta api sekarang adalah suatu bisnis yang besar bukan lagi suatu bentuk pelayanan kepada masyarakat.....

(27-04-2010, 12:15 AM)Agung Wrote: skarang coba pikir dari struktur tanahnya dolo bro...........
yang kamu sebutin itu struktur tanahnya kuat dan tahan untuk dibajak dan digetarkan sampe berkali2.........nah sekarang......jalur ciganea dari dolo itu struktur tanahnya terkenal labil karena terletak di 2 lempeng pegunungan kapur yang berbeda sehingga rawan pergerakan tanah.....

skarang kenapa parahyangan harus ditutup karena memang ruginya besar sekali........
kita lihat realitanya saja dah......jangan hanya berpaku pada kira2......
kereta itu hanya ramenya pada waktu weekend saja yang hanya 3 hari........sedangkan pada 4 hari sisanya yaitu hari weekdays sangatlah menyakitkan.......dari 6 gerbong dibawanya, yang bisa terisi penumpang hanyalah 3-4 gerbong saja.....sedangkan sisanya kosong melompong.......dan itu terjadi di semua jadwal pemberangkatan yang mencapai 5x dalam sehari...........
jelas itu sangat memberatkan PT KA untuk meneruskan operasionalnya........karena biaya operasional KA itu ditentukan dengan penuh tidaknya penumpang yang ada dalam KA tersebut.........
kalo sepi kan jelas pendapatan menurun........sedangkan biaya operasional untuk menjalankan KA tersebut tetap.........

nah skarang coba pikir.....dengan pendapatan yang menurun lalu harus menambal biaya operasional yang tinggi apa itu gak rugi jatuhnya...........skarang bentuk perusahaan KA adalah Perseroan Terbatas (PT) yang notabene harus profit oriented untuk dapat terus menjalankan usahanya......dan yang bisa mendatangkan profit adalah produknya yaitu Kereta Api.......sekarang kalo kereta api itu merugi terus, apa harus dipertahankan selamanya...........jika kamu seorang direktur pasti akan langsung menutupnya......
coba deh pikir dari sudut pandang orang bisnis bukan dari sudut pandang orang awam dan railfans.......
sebab kereta api sekarang adalah suatu bisnis yang besar bukan lagi suatu bentuk pelayanan kepada masyarakat.....

(27-04-2010, 12:15 AM)Agung Wrote: skarang coba pikir dari struktur tanahnya dolo bro...........
yang kamu sebutin itu struktur tanahnya kuat dan tahan untuk dibajak dan digetarkan sampe berkali2.........nah sekarang......jalur ciganea dari dolo itu struktur tanahnya terkenal labil karena terletak di 2 lempeng pegunungan kapur yang berbeda sehingga rawan pergerakan tanah.....

skarang kenapa parahyangan harus ditutup karena memang ruginya besar sekali........
kita lihat realitanya saja dah......jangan hanya berpaku pada kira2......
kereta itu hanya ramenya pada waktu weekend saja yang hanya 3 hari........sedangkan pada 4 hari sisanya yaitu hari weekdays sangatlah menyakitkan.......dari 6 gerbong dibawanya, yang bisa terisi penumpang hanyalah 3-4 gerbong saja.....sedangkan sisanya kosong melompong.......dan itu terjadi di semua jadwal pemberangkatan yang mencapai 5x dalam sehari...........
jelas itu sangat memberatkan PT KA untuk meneruskan operasionalnya........karena biaya operasional KA itu ditentukan dengan penuh tidaknya penumpang yang ada dalam KA tersebut.........
kalo sepi kan jelas pendapatan menurun........sedangkan biaya operasional untuk menjalankan KA tersebut tetap.........

nah skarang coba pikir.....dengan pendapatan yang menurun lalu harus menambal biaya operasional yang tinggi apa itu gak rugi jatuhnya...........skarang bentuk perusahaan KA adalah Perseroan Terbatas (PT) yang notabene harus profit oriented untuk dapat terus menjalankan usahanya......dan yang bisa mendatangkan profit adalah produknya yaitu Kereta Api.......sekarang kalo kereta api itu merugi terus, apa harus dipertahankan selamanya...........jika kamu seorang direktur pasti akan langsung menutupnya......
coba deh pikir dari sudut pandang orang bisnis bukan dari sudut pandang orang awam dan railfans.......
sebab kereta api sekarang adalah suatu bisnis yang besar bukan lagi suatu bentuk pelayanan kepada masyarakat.....

(27-04-2010, 05:21 PM)Agung Wrote: [spoiler]

(27-04-2010, 05:00 PM)sepurku Wrote:

(27-04-2010, 12:15 AM)Agung Wrote: skarang coba pikir dari struktur tanahnya dolo bro...........
yang kamu sebutin itu struktur tanahnya kuat dan tahan untuk dibajak dan digetarkan sampe berkali2.........nah sekarang......jalur ciganea dari dolo itu struktur tanahnya terkenal labil karena terletak di 2 lempeng pegunungan kapur yang berbeda sehingga rawan pergerakan tanah.....

skarang kenapa parahyangan harus ditutup karena memang ruginya besar sekali........
kita lihat realitanya saja dah......jangan hanya berpaku pada kira2......
kereta itu hanya ramenya pada waktu weekend saja yang hanya 3 hari........sedangkan pada 4 hari sisanya yaitu hari weekdays sangatlah menyakitkan.......dari 6 gerbong dibawanya, yang bisa terisi penumpang hanyalah 3-4 gerbong saja.....sedangkan sisanya kosong melompong.......dan itu terjadi di semua jadwal pemberangkatan yang mencapai 5x dalam sehari...........
jelas itu sangat memberatkan PT KA untuk meneruskan operasionalnya........karena biaya operasional KA itu ditentukan dengan penuh tidaknya penumpang yang ada dalam KA tersebut.........
kalo sepi kan jelas pendapatan menurun........sedangkan biaya operasional untuk menjalankan KA tersebut tetap.........

nah skarang coba pikir.....dengan pendapatan yang menurun lalu harus menambal biaya operasional yang tinggi apa itu gak rugi jatuhnya...........skarang bentuk perusahaan KA adalah Perseroan Terbatas (PT) yang notabene harus profit oriented untuk dapat terus menjalankan usahanya......dan yang bisa mendatangkan profit adalah produknya yaitu Kereta Api.......sekarang kalo kereta api itu merugi terus, apa harus dipertahankan selamanya...........jika kamu seorang direktur pasti akan langsung menutupnya......
coba deh pikir dari sudut pandang orang bisnis bukan dari sudut pandang orang awam dan railfans.......
sebab kereta api sekarang adalah suatu bisnis yang besar bukan lagi suatu bentuk pelayanan kepada masyarakat.....

JUSTRU karena kita BERPIKIR DGN CARA BISNIS YG PROGRESIF, utk siap bersaing memberi pelyanan terbaik. Bukan bisnis konservatif, yg menyerah pada keadaan, dengan mnegasihani diri tergilas oleh persaingan dengan moda transport lain. Managemen KAI seketika akan jd bagian dari masalah bukan solusi. (baca berita kasus dugaan korup top manajemen KAI)

Ada beberapa langkah solusi supaya KA parahyangan gak sampe dilikuidasi :

1. perbaiki kondisi fisik gerbong penumpang, sampai servisnya, ketepatan waktu departure n arrival;
2. beri subsidi bbm utk KA. Persaingan KA dgn travel gak fair, krn travel jelas BBMnya pake subsidi;
3. panjangkan start parahyangan di stasiun yg dkt dgn pusat bisnis n dekat dgn perpindahan moda transport; seperti serpong, keb lama, tnh abang, sudirman, tangerang;
4. jadikan K2 semua, kalo perlu K2 plus yg pake AC.

Masih banyak solusi2 lain yg bisa ditambahkan.

Kalo masalah geologi silakan tanya saja ke ahlinya, labil mana kondisi ciganea, dgn bumiayu-purwokerto. Karena keduanya sama2 rawan longsor.
TAPIIII, jalur bumiayu -purwokerto teuteup salah satu jalur tersibuk di jawa (malah trafficnya makin bertambah, karena servis n manajemen dari DAOP PWK n YK kreatif n bagus bgt.)
Jelas alasan geologis bukan pada konteksnya utk membenarkan penutupan parahyangan.

Kalo argo Parhayangan itu kayaknya cuman pelipur lara. Silakan sambutlah dgn gembira, dgn mengikuti skema logika konservatif manajemen KAI era skrg.

Ok, PT katanya memang harus mendatangkan profit. Sekarang aku tanya: kalo gitu kenapa KRD bdg-cjr-lpg, pdl-cicalengka, pwk-cbt gak ditutup saja sekalian, cos jelas2 merugi, n bikin tanah labil d daerah rawan longsor?

Lagian kalo buka jalur BD-MLG kenapa gak dari dulu? Pdhl jalur ini potensial bgt. Terkesan manajemen KAI gali lubang tutup lubang. mungkin pikir mereka, "Drpd gerbong paray nganggur mending dibuat ke jurusan lain."
Tp harus siap2 bersaing dgn brand bus malam ternama yg memberi pelayanan unggulan utk jurusan yg sama, dgn waktu tempuh lebih singkat. Jgn sampe MALABAR nanti senasib dgn Paray or Priangan, terus mengasihani diri dgn nyalahin bus malam or alasan jalur rawan longsor (?!).

ya....saya terima usulan anda.......sangat bagus sekali menurut saya.............

sekarang saya coba tantang anda.....jika anda berani.....silakan datang ke kantor pusat PT KA di bandung dan utarakan usulan anda agar bisa menjadi kenyataan........
jangan cuma berkoar di forum atau milis, tapi langsung saja utarakan pada pemberi keputusan di dalam tubuh PT KA.........hujat saja mereka dan beri mereka pelajaran karena keputusan mereka sangatlah bodoh dan terlalu banyak alasan dengan menutup perjalanan KA Parahyangan ini........
kalo misalnya para pemberi keputusan itu mengelak dengan alasan yang tidak relevan dan terlalu dibuat2......lawan saja dengan alasanmu yang memang sudah valid dan terbukti.......

jangan kira yang marah dengan penghapusan KA Parahyangan ini hanya anda seorang saja.......saya sendiri juga marah dan kesal sekali dengan direksi sekarang karena seenakperutnya sendiri dalam menghapus KA tanpa alasan yang benar2 valid.......namun apa daya saya......saya cuma railfans biasa yang cuma bisa meratapi saja dan membiarkan KA2 itu terhapus dengan tenang......[/spoiler]