(17-05-2010, 09:02 PM)Narendro Anindito Wrote:

(17-05-2010, 11:32 AM)see_204XX Wrote:

(15-05-2010, 08:05 PM)argolawu69 Wrote: thanks..
nanya lg nih..

kalo cara push n pull.. 2 lok di depan, 1 lok di belakang..apakah ketiga lok tsb disambung dg kabel MU? atau cuma 2 lok yg di depan saja?

Saya pikir cukup 2 loko yg di depan, kalo kasih kabel MU ke loko yg nge-push mo brp meter panjangnya yak..?

kalau ga salah yg belakang pake remote control/dikendalikan secara nirkabel.
CMIIW

(14-01-2010, 12:14 PM)Charles Wrote:

(12-01-2010, 08:34 AM)eling Wrote:

(22-08-2009, 07:30 PM)brantas Wrote: Kl CC 204 bisa di MU dgn CC 202 ga ya??

gak bisa MU/DT, karena beda merk,punya standar sendiri
CC204 buatan GE
CC202 buatan EMD
kecuali sama BY sdh di modifikasi sistem pneumatic & electricnya, baru bisa sinkron. dia amrik sana yg DT itu loknya satu merk walaupun beda tipe. contohnya : GE Dash 9 + GE B30 7 atau EMD GP38 + EMD SD 40

kalo cuma DT konvensional ya bisa (tiap lok ada massinis)

Tentu saja tergantung tipe hubungannya, kalau pakai DT/MU konvensional (setiap lok ada masinisnya) tinggal lihat couplernya saling cocok (matched) atau tidak, tetapi jika menggunakan sistem selang MU tentu saja tak bisa karena tipe pengendali MU setiap pabrikan berbeda.
Kalau masih 1 pabrikan meski beda tipe tentu saja DT/MU bisa dilakukan (GE x GE bisa, tetapi GE x EMD tak bisa).

(20-08-2009, 07:53 AM)WOODWARD Wrote:

(19-08-2009, 07:59 AM)Charles Wrote: Benar sekali....
Lok mereka itu daya horsepower-nya lebih besar (3000-5000 HP), dalam 1 rangkaian bisa 4-15 lok yang di-MU (tentunya pabrikannya harus sama) dan mampu mengangkut lebih dari 100 gerbong dengan panjang rangkaian rata-rata lebih dari 1,5 km.

koreksi sedikit
Pabrikan lokomotif yang di Multiple Unit tdak harus sama
GE AC4400CW bisa kok di multiple unit dengan EMD SD90MAC
atau GP 38 dengan U36C
karena walaupun spek teknis berbeda, tapi sistim kendali semua lok diesel di amerika tetap sama.

Yang harus sama :
1. Kendali Propulsi melalui sistim cable 27 pin atau LOCOTROL
2. Sistim udara rem, menggunakan westinghouse 26L

klo dua itu sama, artinya apapun merek nya tetap bisa jadi pasangan Multiple Unit

(20-04-2010, 01:41 AM)Agung Wrote: alasan yang tepat si emang karena gak pernah dipake.......lagian ngapain DT pake MU di jawa......wong jumlah masinisnya aja banyak banget........
kalo di divre sono kan jumlah masinisnya dikit, makanya MUnya dipake biar bisa mengefisienkan masinis yang berdinas.......

(15-05-2010, 09:43 PM)Ganyoy-[Gen] Wrote: DT pake MU berarti kya sambungan atar KRDH ych????

bener gaq tuh???

(29-10-2010, 02:34 PM)kikansha_otaku Wrote: eh, gak salah nih, klo lagi MU lok belakang kosong alias jalan tanpa masinis?

(02-11-2010, 07:16 PM)wecede Wrote: ~edit~

dan tambahan pula klo waktu lebaran itu kan pada gk dpt tiket trus pada awut awutan tiket
sekarang dah gk dapet dan untuk hari berikutnya dah gak dapet lagi padahal keinginan para
penumpang itu sama ingin pulang pada hari tertentu karana menyangjut hari libur yg di berikan
oleh perusahaan masing" kan sekarang udah ada peraturannya kan libur lebaran itu di mulai
H minus berapa lupa saya..hehe ( seingat saya dah ada yg ngatur dari departemen terkait)
nah kembali ke masalahnya ..mbok iya o di terapkan kyk yg ngangkut batubara d sumatra
masak penerapan keselamatan antara barang dengan manusia malah tinggi an barang bukannya
manusia..yg batubara(barang) malah lebih..nha ini kalo musim mudik ini dilakukan MU
tapi gak cuma 2 tp bisa 3 samapi sekian loko...ayo monggo lebih "diberanikan" asal masih
dalam perhitungan keselamatan,,,.,jadi mungkin ntar bisa bawa rangkaian 30 gerbong gt..
apalagi yg ekonomi,,wuuuuuuhhh brapa ribu tu para pemudik yg bisa ke angkut dalam satu waktu
yg notabene mengingkinkan kepulangan mereka pada hari tertentu..

(03-11-2010, 09:29 AM)see_204XX Wrote:

(02-11-2010, 07:16 PM)wecede Wrote: .......jadi mungkin ntar bisa bawa rangkaian 30 gerbong gt........

Ntar jadi KLB dong....Kalo masuk sepur belok, preipal nggak tuch...?

(02-11-2010, 07:16 PM)wecede Wrote: jadi kita gambarkan orang yg naik motor tp dlm kecepatan ringan dia mengendarai jlan
yg bnyk polisi tidurnya nah itu pengendara ngegas motor tp juga d barengi dengan mengerem
jadi kalo di liat dari blakang tu motor jalan bisa tp lampu blakang nyala merah trus.,.
gmn ada gambaran kan?..ngegas dan ngerem jadi satu dlm satu waktu,.,.nah bgitu juga
dengan MU atau DT atau TG kalo masinis yg depan dah ngerem tp yg blakang msih dlm posisi
ngegas gampangan e,.,ya apa jadinya??? mesakke mesin sek ning ngarep no mas..
gak sayang pa sama mesin,.yo mesin yo rem barang kang

dan tambahan pula klo waktu lebaran itu kan pada gk dpt tiket trus pada awut awutan tiket
sekarang dah gk dapet dan untuk hari berikutnya dah gak dapet lagi padahal keinginan para
penumpang itu sama ingin pulang pada hari tertentu karana menyangjut hari libur yg di berikan
oleh perusahaan masing" kan sekarang udah ada peraturannya kan libur lebaran itu di mulai
H minus berapa lupa saya..hehe ( seingat saya dah ada yg ngatur dari departemen terkait)
nah kembali ke masalahnya ..mbok iya o di terapkan kyk yg ngangkut batubara d sumatra
masak penerapan keselamatan antara barang dengan manusia malah tinggi an barang bukannya
manusia..yg batubara(barang) malah lebih..nha ini kalo musim mudik ini dilakukan MU
tapi gak cuma 2 tp bisa 3 samapi sekian loko...ayo monggo lebih "diberanikan" asal masih
dalam perhitungan keselamatan,,,.,jadi mungkin ntar bisa bawa rangkaian 30 gerbong gt..
apalagi yg ekonomi,,wuuuuuuhhh brapa ribu tu para pemudik yg bisa ke angkut dalam satu waktu
yg notabene mengingkinkan kepulangan mereka pada hari tertentu..

(03-11-2010, 04:00 PM)ikiiki23 Wrote:

(02-11-2010, 07:16 PM)wecede Wrote: jadi kita gambarkan orang yg naik motor tp dlm kecepatan ringan dia mengendarai jlan
yg bnyk polisi tidurnya nah itu pengendara ngegas motor tp juga d barengi dengan mengerem
jadi kalo di liat dari blakang tu motor jalan bisa tp lampu blakang nyala merah trus.,.
gmn ada gambaran kan?..ngegas dan ngerem jadi satu dlm satu waktu,.,.nah bgitu juga
dengan MU atau DT atau TG kalo masinis yg depan dah ngerem tp yg blakang msih dlm posisi
ngegas gampangan e,.,ya apa jadinya??? mesakke mesin sek ning ngarep no mas..
gak sayang pa sama mesin,.yo mesin yo rem barang kang

dan tambahan pula klo waktu lebaran itu kan pada gk dpt tiket trus pada awut awutan tiket
sekarang dah gk dapet dan untuk hari berikutnya dah gak dapet lagi padahal keinginan para
penumpang itu sama ingin pulang pada hari tertentu karana menyangjut hari libur yg di berikan
oleh perusahaan masing" kan sekarang udah ada peraturannya kan libur lebaran itu di mulai
H minus berapa lupa saya..hehe ( seingat saya dah ada yg ngatur dari departemen terkait)
nah kembali ke masalahnya ..mbok iya o di terapkan kyk yg ngangkut batubara d sumatra
masak penerapan keselamatan antara barang dengan manusia malah tinggi an barang bukannya
manusia..yg batubara(barang) malah lebih..nha ini kalo musim mudik ini dilakukan MU
tapi gak cuma 2 tp bisa 3 samapi sekian loko...ayo monggo lebih "diberanikan" asal masih
dalam perhitungan keselamatan,,,.,jadi mungkin ntar bisa bawa rangkaian 30 gerbong gt..
apalagi yg ekonomi,,wuuuuuuhhh brapa ribu tu para pemudik yg bisa ke angkut dalam satu waktu
yg notabene mengingkinkan kepulangan mereka pada hari tertentu..

kalo ga salah ya mas,ato ada yang tahu.untuk coupler KA penumpang yang biasa,bukan coupler milik holec ato rangkaian argo bromo anggrek yang lebih besar kekuatannya hanya cukup sampe 14 rangkaian.. CMIIW