+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Lintas Utara (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: All About Harina (Diskusi, Formasi) (/showthread.php?tid=1673)
Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
RE: Harina ke Semarang - Semutsdt - 03-11-2009
(03-11-2009, 08:23 AM)BAMBANG EKO Wrote: Seharusnya kita belajar dari pengalaman . Waktu gumarang masih pakai rangkaian full eksekutip okupansinya sangat rendah , tak lama kemudian dirubah menjadi eksbis okupansi naik dan lihat sekarang , menjadi tambang emasnya PT. Kereta Api (Persero) > kenapa ya kok strategi ini ga dilakukan di harina atau ka lain yang lagi berjuang mempertahankan nyawa .hidup segan matipun ogah ,harapan yg tak sesuai ASA
itulah kalo terlalu maksakan diri niat mau untung besar malah jadi buntung. Benar usulan om Bambang harusnya turun kasta aja dah dari K1 ke K2 hehehe kalo bisa K3 ane optimis jika ada K2/K3 PASTI OKUPANSINE BAGUS. Ane berani taruhan dah
RE: Harina ke Semarang - adinugroho - 03-11-2009
PT KA harusnya menyadari, kenapa penumpang lebih memilih KA eksekutif & bisnis karena waktu tempuhnya lebih cepat dibandingkan moda transportasi lain. Contoh perjalanan KA Jkt-Smg hanya makan waktu 6-7 jam, sementara jika naik bus bisa 10 jam.
Sementara perjalanan Harina Bdg-Smg makan waktu 8 jam, lebih lambat dari bus yg cuma 7,5 jam, harga tiket lebih murah + dapat makan lagi. Bus juga bisa turun di tengah kota.
Beberapa kali saya naik KA Harina lokonya mogok (kalo dari SM seringnya mogok di petak CN-CKP), akhirnya perjalanan malah molor jadi 10 jam. Sementara pengalaman naik bus belum pernah mogok.
Harusnya PT KA berpikir keras agar waktu tempuh KA Harina minimal bisa bersaing dgn bus, dgn cara menggeser perjalanan di jam2 yg minim persilangan (kalo ABA dari Jkt telat, KA ini mesti sering2 berhenti di petak CKP-CN, karena harus disalip sama ABA), belum lagi di jalur CN-PK silangannya banyak pisan. Selain itu juga mengurangi waktu berhenti (biasanya di CN berhenti bisa 10 menitan)
Eh syukur2 bisa membuka jalur rel langsung dari BD ke CN.
Demikian juga dgn KA Argogede & Parahyangan, supaya ga dilikuidasi harusnya kereta2 ini mendapat prioritas khususnya di jalur BKS-GMR, nih KA seringnya tepat waktu sampai Bekasi, tapi telatnya minta ampun waktu sampai di GMR karena sering nunggu KRL
RE: Harina ke Semarang - BAMBANG EKO - 03-11-2009
Wah jujur ngomong , ane se 7 bsnget ma kang semut sdt , turun kasta bukan brarti merendah , mengalah bukan brarti kalah dan tak semua orang mampu beli karcis eksekutip ,
RE: Harina ke Semarang - ouilevio - 03-11-2009
(03-11-2009, 08:23 AM)BAMBANG EKO Wrote: Seharusnya kita belajar dari pengalaman . Waktu gumarang masih pakai rangkaian full eksekutip okupansinya sangat rendah , tak lama kemudian dirubah menjadi eksbis okupansi naik dan lihat sekarang , menjadi tambang emasnya PT. Kereta Api (Persero) > kenapa ya kok strategi ini ga dilakukan di harina atau ka lain yang lagi berjuang mempertahankan nyawa .hidup segan matipun ogah ,
ide bagus, sptnya harina skrg utk "wong sugih"
pdhl yg mau ke SMT/BD ga cuma wong sugih aja.
harus dicoba strategi ini.
RE: Harina ke Semarang - Joe_cn - 03-11-2009
(03-11-2009, 07:55 PM)ouilevio Wrote: ide bagus, sptnya harina skrg utk "wong sugih"
pdhl yg mau ke SMT/BD ga cuma wong sugih aja.
harus dicoba strategi ini.
mungkin bisa seperti Lodaya menggabungkan k2 dan k1?
Yang penting menyelamatkan Harina dhe jangan sampe ini kereta dipensiunkan juga gara2 kemahalan ato gada penumpang...
RE: Harina ke Semarang - ouilevio - 03-11-2009
rute ini harus diselamatkan, coz sy sering mobilitas SMT-BD.
RE: Harina ke Semarang - BAMBANG EKO - 04-11-2009
tuh kan , kalo dihitung-hitung ternyata para ES dan RF yg mobilitas Sm - Bd cukup untuk menambah okupansi , perlu dipertimabngkan masukannya untuk menyelamatkan neng Harina.
RE: Harina ke Semarang - Illia - 04-11-2009
Kalau Harina jadi kelas Eksbis berati masa-masa MAHESA bakal terulang dunk?
dolo mahesa jg kelasnya sama
cm jalurnya beda.
Sepetinya lebih cepet lewat cikampek ya
RE: Harina ke Semarang - ouilevio - 04-11-2009
mungkin krn faktor waktu tempuh yg lama bikin mahesa bangkrut. dg formasi eksbis n via ckp smoga sj bakal naik okupansinya.
RE: Harina ke Semarang - BAMBANG EKO - 05-11-2009
Dengan rangkaian kombinasi masyarakat bebas dan mampu memilih dan lewat cikampek jelas lebih dekat jaraknya dah gitu throtle bisa digeber 90-100 km/jam.