(19-03-2012, 01:31 PM)ojat_bk Wrote: newsticker MetroTv: pemerintah akan bangun infrastruktur Kereta cepat Jkt-Bdg dengan biaaya 56 T.

Quote:Malioboro Ekspres, Kereta Yogya - Malang Beroperasi 1 April

TEMPO.CO, Yogyakarta - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta akan meluncurkan kereta baru dengan rute Yogyakarta-Malang pada 1 April mendatang. Pejabat humas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VI Yogyakarta Eko Budiyanto mengatakan kereta baru tersebut akan memudahkan masyarakat yang ingin bepergian ke Malang dari Yogyakarta dan sebaliknya.

“Selama ini masyarakat memang cukup sulit untuk ke Malang dari Yogyakarta,” ujarnya ketika ditemui di Stasiun Jebres Surakarta, Selasa, 20 Maret 2012. Untuk melayani perjalanan dari Yogyakarta menuju Malang, saat ini sudah ada kereta Malabar atau Malang-Bandung Raya.

Masalahnya, kereta Malabar tiba di Yogyakarta pada dinihari dari Bandung, untuk kemudian melanjutkan perjalanan ke Malang. Begitu juga kereta Gajayana tujuan Jakarta-Malang, yang baru tiba di Yogyakarta pada tengah malam.

Sedangkan kereta baru yang rencananya akan diberi nama Malioboro Ekspres tersebut akan diberangkatkan pada pagi hari. “Segmen penumpangnya ada pada jam-jam itu,” katanya. Namun hingga kini belum ada kepastian jadwal keberangkatan dari Yogyakarta maupun dari Malang.

Begitu juga untuk tarif, yang hingga sekarang belum ditentukan. Kereta tersebut terdiri dari gerbong kelas ekonomi AC dan eksekutif. “Kalau harga tiket, mungkin tidak jauh beda dengan kereta lainnya. Misalnya untuk eksekutif sekitar Rp 100 ribu,” ujarnya.

Sementara itu, untuk menghadapi Hari Raya Nyepi pada 23 Mei 2012, pihaknya menyiapkan kereta tambahan. Yaitu Argo Dwipangga ekstra yang akan dijalankan pada 24 dan 25 Mei 2012 pukul 22.30 dari Stasiun Solo Balapan. “Kapasitasnya masing-masing 300 penumpang,” katanya.

(23-03-2012, 11:54 PM)anggara cc2019214 Wrote: melihat debat balon gubenur dki di rcti "janji Pak Jokowi jika menjadi dan terpilih sebagai gubenur dki akan ada nya revitalisasi jalur busway untuk di konversi menjadi jalur berbasis rel yaitu "TRAM" kemudian busway menjadi koridor luar jakarta dan menghidupkan kembali pembangunan monorel setelah itu baru pembangunan subway (MRT)". itu yg saya kutip dari pemaparan Pak Jokowi yang lebih memilih solusi transportasi berbasis REL untuk mengatasi problem jakarta !

sumber:"BERANI PIMPIN JAKARTA @RCTI"

(23-03-2012, 11:54 PM)anggara cc2019214 Wrote: melihat debat balon gubenur dki di rcti "janji Pak Jokowi jika menjadi dan terpilih sebagai gubenur dki akan ada nya revitalisasi jalur busway untuk di konversi menjadi jalur berbasis rel yaitu "TRAM" kemudian busway menjadi koridor luar jakarta dan menghidupkan kembali pembangunan monorel setelah itu baru pembangunan subway (MRT)". itu yg saya kutip dari pemaparan Pak Jokowi yang lebih memilih solusi transportasi berbasis REL untuk mengatasi problem jakarta !

sumber:"BERANI PIMPIN JAKARTA @RCTI"

(22-03-2012, 10:04 PM)tomrys Wrote: BOO bakal ngalahin MRI sm JAKK nih..

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Stasiun Bogor Bakal Jadi Stasiun Terbesar di Jabodetabek


BOGOR, KOMPAS.com — Stasiun Bogor di Kota Bogor akan menjadi stasiun "terbesar" di Jabodetabek dari sisi kemampuan menampung rangkaian kereta rel listrik. Hal ini dikarenakan rencana pembuatan delapan jalur baru di Stasiun Bogor mulai 1 Juni mendatang.

"Pekan lalu sudah ada sosialisasi ke penyewa lahan parkir di sisi barat stasiun. Delapan jalur baru akan dibangun di lahan itu," tutur Wakil Kepala Stasiun Bogor FS Budiman didampingi Kepala Stasiun Bogor yang baru, Eman Sulaeman, Rabu (21/3/2012).

Eman sebelumnya bertugas sebagai Kepala Stasiun Bekasi. Sementara Kepala Stasiun Bogor terdahulu, Rochman, bertugas sebagai Kepala Stasiun Cikampek.

Menurut Budiman, dengan penambahan delapan jalur, Stasiun Bogor akan memiliki 16 jalur, melebihi Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota.

Dengan penambahan itu diharapkan kapasitas tampung Stasiun Bogor naik dari 12 menjadi 20 rangkaian. Sementara jeda antarperjalanan KRL bisa menjadi 7 menit dari saat ini 10 menit. "Karena perjalanannya akan bertambah," tuturnya.

Pantesan nama KS ny familiar..
ternyata KS ny Pak Eman yg dulu di BKS

Quote:PSO Cukup, Tarif KA Ekonomi Tak Naik.

Tarif Kereta Api (KA) Kelas Ekonomi dipastikan tak berubah sekalipun kebijakan kenaikan harga bahan bakar minyak diberlakukan per 1 April 2012. Dalam kaitan itu, pemerintah mengklaim telah mengalokasikan dana subsidi tiket kereta api kelas rakyat itu lebih dari cukup.

"Tahun ini kita alokasikan Rp 776 miliar. Jumlah ini termasuk memperhitungkan kalau terjadi kenaikan BBM," kata Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan di Aula Barat ITB Bandung.

Berdasarkan kajian pihaknya, alokasi dana public service obligation (PSO) sebesar itu mampu menutupi biaya operasional yang dijalankan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Terkait rencana kenaikan harga BBM, pihaknya telah menyiapkan dua skenario penghitungan.

Opsi pertama mencakup skema kenaikan tak hanya menyangkut BBM dengan asumsi kenaikan Rp 1.500 per liter tapi juga diikuti kenaikan tarif dasar listrik dan komponen operasional. PSO yang dibutuhkan ternyata hanya Rp 740 miliar.

Sebaliknya skema tanpa kenaikan yang diikuti TDL dan komponen operasional, dana PSO yang diperlukan hanya Rp 693 miliar. '"Jadi dua opsi tersebut masih masuk cakupan dari alokasi yang kami siapkan,"katanya.

Diingatkan, salah satu syarat pemberian dana subsidi atas selisih harga tiket seharusnya itu adalah tarif yang berlaku harus mengacu kepada Permenhub No 34/2011 yang mengatur tata cara penghitungan tarif penumpang. Sejauh ini, peraturan tersebut belum diubah. "Dengan demikian tarif KA Kelas Ekonomi tetap, tidak ada kenaikan karena kenaikan harga BBM," jelasnya.

Tundjung Inderawan pun mengingatkan bahwa dana PSO tahun sebelumnya pun tidak terserap sepenuhnya dalam pengangkutan penumpang KA Ekonomi oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Tren itu mulai terjadi sejak tahun 2010 yang menyisakan Rp 6 miliar dan tahun berikutnya lebih besar menjadi Rp 21 miliar.

Kondisi tersebut terjadi dikarenakan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Dalam verifikasi yang dilakukan Ditjen Perkeretaapian, operator plat merah itu masih mempunyai kelemahan di antaranya menyangkut standar pelayanan minimum. "Penyiapan keretanya masih kurang, okupansi juga tidak terpenuhi," jelasnya.

Penyaluran PSO sendiri masih menunggu pengesahan dari DPR. Ditjen Perkeretaapian hanya menyiapkan opsi tersebut guna merespon kebijakan yang akan diberlakukan pemerintah.