+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forum-5.html)
+--- Forum: Armada Timur (https://www.semboyan35.com/forum-17.html)
+--- Thread: All About Penataran Ekspress (/thread-8335.html)
RE: All About Penataran Ekspress - aatea_goparmania - 06-12-2013
kira2 kalo rangkaiannya dibikin kaya pangrango apa okupansinya bisa berubah ya?
KMP3-K1-K1-K3AC-K3AC-K3AC? klo harga dipasang juga tarolah sama dengan pangrango apakah konsumen sana masih bis nerima gak ya??
Pangrango ntU K1 Argo dengan harga termurah dan waktu perjalanan tersingkat saat ini....oh ya, kondisi rel di SGU-ML bknnya lebih baik dri jalur BOO-SI yang masih make R33 bantalan besi dan bbrp sta yg make R54 bantalan beton?? saya masih penasaran apa yg bikin penex ini blm bs meningkat jg okupansinya....apa bnr2 krn masyarakat sana yg bnr2 argo karet minded atau emg mereka lbh suka penataran biasa ya??
RE: All About Penataran Ekspress - gustav - 06-12-2013
^^ mungkin juga ada faktor KA bukan angkutan yg populer, diperparah dengan faktor2 lain yg disebut sebelumnya,,,
RE: All About Penataran Ekspress - Logawa_ATB - 07-12-2013
(06-12-2013, 09:57 AM)BuGe780 Wrote: ya jelas beda lah kelihatan... meskipun sama2 air tapi kalo merk a*ua lbh valued dan yg pasti reputasinya yg jauh better dr pd air curah... sekarang trgantung konsumennya mau pilih yg mana dan juga disesuaikan dgn sikonnya... kembali lg ke Penex yg sepertinya memang perkembangannya stagnan atau jln di tempat, kalo analisa sy mungkin karna kedua kota ini lbh populer oleh argo karet ketimbang roda besi dan lagi karakteristik penglaju pd lintas ini yg memang preferred ke yg lbh murah dan cepat dan juga mreka sdh trbiasa dgn argo karet dan bagi para penglaju yg gunakan KA pd lintas ini bisa dikatakan org2 yg sdh trlanjur suka KA daripada argo karet, mungkin ini jadi PR besar utk Daop 8 gimana caranya agar penex ini trus eksis, sukur2 okupansinya meningkat... CMIIW
Lebih valuednya di mananya, Kang...? Lha wong sama2 air, sama2 bening & bs diminum koq. Lha sekarang sampeyan nulis tergantung konsumennya mau pilih yg mana, saya kembalikan ke soal Penataran Ekspress. Di koridor ML - SGU ada 2 nama Penataran, yg disubsidi & yg nggak disubsidi. Kalo buat urusan nglaju saben hari ya jgn maksa naik Penataran Ekspress, kecuali horangkaya...
Kalo yg saya lihat kenapa ada KA baru bernama Penataran Ekspress karena operator KA mencoba memberikan varian baru, semenjak Maleks ditutup tahun 2009 kan pertumbuhan penduduk jg terus naik. Nggak mungkin jumlah penduduk koridor ML - SGU malah menurun. Sementara KA Penataran yg biasa stamformasinya jg terbatas. Yg nggak terangkut Penataran biasa tinggal memilih, mau naik bis, naik mobil, naik motor atau naik Penataran Ekspress. Fungsinya hanya sebagai alternatif bukan solusi.
Kalo dibilang stagnan menurut saya itu cuma beda suasana. Mau dibandingkan dgn Pangrango jelas beda fungsi. Pangrango ada itu sebagai solusi karena masyarakat sdh jenuh dgn kemacetan parah di jalan raya antara Ciawi - Sukabumi. Lha kalo koridor Surabaya - Malang apa sdh macet parah...? Justru yg jd tantangan Pangrango itu kalo ada investor mulai melanjutkan proyek jalan tol Bogor - Ciawi - Sukabumi. Jalan tol selesai gimana nasib Pangrango di tahun2 awal jalan tol beroperasi ? Mesti bersyukur investornya masih fokus buat nyapres di tahun 2014, jd proyeknya ditinggalin dl.
Saya usul, unit komersial Daop 8 sebaiknya lebih agresif bikin iklannya, jgn cuma sosialisasi peluncuran KA baru. Saya rasa udah basi kalo cuma bikin tulisan "Khabar gembira & bla...bla...bla...", mbok yao sekali2 bikin kalimat "Penataran Ekspress, lebih lega, lebih sejuk, lebih nyaman tidak seperti yang satunya...."
(06-12-2013, 11:06 AM)gustav Wrote: analoginya gak perlu sejauh itu, gampang aja logikanya n sebenernya gk perlu pake analogi,
coba bayangin ada dua kereta api, KA A n B, sama2 kelas ekonomi, tempat duduk sama, AC sama, bedanya livery keduanya berbeda walaupun jeroannya 90% sama begitu juga tingkat kenyamanannya, wong kursinya sama2 ala K-3, anda tau sendiri kan? nah, bedanya adalah KA A menyandang nama "ekspres" yang B tidak, KA A lebih cepat 20% ( kalau tidak telat), dan harga KA A 5x dari KA B,,
nah kalau anda penumpang pada umumnya (bukan RF) apa yang kira2 anda pikirkan? dan bagaimana pertimbangan anda? mau nggak anda bayar 5x lipat untuk KA A?
ada juga konsumen di sby n jatim yg pengen cepat dan nyaman, dan saya sangsi kalo mereka adalah orang2 yg biasa naik penataran standard, toh segmen pasar penataran standar itu menengah ke bawah dan yg naik penataran standard itu cuman minoritas dari penglaju sby-mlg (berapa sih total yg naik penataran selama ini),
makanya kalo mau bikin KA yg spesial yg harganya berlipat2 dari harga penataran standard, daop 8 harusnya menyasar ke konsumen2 menengah ke atas yg selama ini ogah naik KA2 proletar kayak penataran/dhoho dan memilih naik mobil, travel mahal, taxi, atau bahkan yang berniat naik pesawat (sempat ada wacana penerbangan sby-mlg), BUKAN pelanggan2 penataran standar yang kalo dihadapkan pada dua pilihan di atas pelanggan2 penataran standard yg kaum menengah ke bawah yg urusan kenyamanan dan kecepatan adalah nomor xxxx jelasnya milih yg 5x lebih murah,
Ya sudah kalo analogi dari saya belum bs sampeyan terima. Langsung to the point saja. Ada 2 nama K3 koridor SGU - ML yaitu Penataran biasa (subsidi) & Penataran Ekspress (non subsidi). Penataran yg subsidi, karena murah peminatnya banyak. bener nggak...? Ambil contoh saat weekday, sampeyan lg mau bepergian dr ML ke SGU. Dari luar livery K3, masuk ke dalam kereta okupansinya bagaimana...? Penuh nggak...? Depan, belakang, kiri dan kanan sampeyan terisi penumpang nggak...? Kalo iya berarti siap2 adu dengkul kan...? Mau buka gadget jg sungkan, apalg kalo KA tsb sdh disediain colokan listrik, batre gadget habis trus minta permisi dl apa nggak kalo sampeyan dpt seat di deret B, C & D...?
Gimana dgn Penataran yg ekspress & nggak disubsidi...? Dari luar livery K3 (kalo stikernya ngelupas), masuk ke dalam kereta eh ternyata sepi. Lumayan lah... beli 1 tiket bs dpt deret ABC, bs selonjor. Mau baca koran bs dibentangin lebar2, kalo ngantuk tinggal nyewa bantal trus bobok bs selonjor lagi... Di Penataran biasa yg okupansinya sll rame & di bis (selain di belakang driver) apa bs kayak gitu...? Selonjor itu nyaman, Kang...
Lha kalo sampeyan tanya mau nggak saya bayar 5x lipat untuk KA A ? Saya mau2 saja nggak masalah, misal saya tinggal di ML & punya proyek di SB. Kebetulan proyek tsb lebih dekat ke SGU ketimbang ke Bungurasih. Saya punya planning 2x seminggu visit ke proyek, berangkat dr ML pagi pulang dari SB sore harinya. Naik Penataran Ekspress jd pilihan karena saya yakin kereta tsb pasti peminatnya nggak banyak ketimbang yg satunya. Masuk ke dalam kereta ternyata benar dugaan saya, sepi. Beruntung dong..., beli satu tiket bs dpt seat sebelah2nya. Sambil menikmati perjalanan, buka laptop yg saya bawa dr rumah, nonton film sambil selonjor ke kursi di depannya. Colokin modem broadband yg sinyalnya kenceng buat kirim email penawaran ke relasi bisnis masih bs, sampai di tujuan tinggal deal. Jd saya pikir saya udah bayar lebih mahal saya jg udah dpt apa yg saya bayar.
Trus kalo ada pertanyaan tambahan mau nggak saya bayar 5x lipat untuk KA A utk nglaju saben hari ML - SGU PP, ya saya jawab itu bukan tipe saya bekerja jauh2 dari rumah. Apalg jaraknya sekali jalan 90 km.
Ketimbang badan remuk buat nglaju total 180 km ya mending nyari kerjaan yg gajinya bs buat beli rumah di pinggiran Surabaya (mungkin sekitar Krian atau Sepanjang).
RE: All About Penataran Ekspress - gustav - 07-12-2013
hehe,,di atas kan saya bilang coba anda pake sudut pandang non-RF, bukan pandangan subjektif RF ..
kalo kita kita yang RF sih suka suka aja naik sepur meski harus bayar 5x bahkan mungkin 10x sekalipun untuk KA A, bahkan meskipun KAnya telat kita yang RF ini malah seneng kan ?(curahan hati ane sih)
asalkan gak diuber waktu,tapi bagaimana dengan penumpang umum??? kira2 teman2 atau keluarga anda yang bukan RF mau nggak??
ingat, mayoritas penumpang umum itu pastinya bukan RF, bagaimanapun produk yang sukses itu adalah produk yang bisa diterima oleh khalayak umum pangsa pasar yang dibidik, bukan hanya oleh segelintir orang atau fans saja
anda bilang :
Quote: " masuk ke dalam kereta eh ternyata sepi. Lumayan lah... beli 1 tiket bs dpt deret ABC, bs selonjor. Mau baca koran bs dibentangin lebar2, kalo ngantuk tinggal nyewa bantal trus bobok bs selonjor lagi... Di Penataran biasa yg okupansinya sll rame & di bis (selain di belakang driver) apa bs kayak gitu...? Selonjor itu nyaman, Kang.."beneran mas, ane sangat girang kalo naik sepur dapet gerbong yang sepi, enak bisa selonjor, tiduran dll n memang lebih nyaman dan bebas bergerak
tapi ingat, kalo itu terjadi di seluruh rangkaian itu bisa jadi bencana buat perusahaan dan KA itu sendiri, that is good for us but bad for the company and the train itself , bagaimanapun salah satu faktor kunci suksesnya KA apalagi KA komersil kan dilihat dari okupansinya, apakah suatu KA layak hidup atau tidak..
makanya saya katakan penex ini selain rendah value for money-nya juga oversupply,,coba bayangkan kalo penex yg 5x dari penataran itu full okupansinya, akan makin terlihat betapa tipisnya perbedaannya dngan KA yang 5x lebih murah kan? rasa tunggangannya sami mawon dengan K-3 biasa tapi bayar 5x, cuma beda waktu tempuh aja (kalo tidak telat)..
karena itulah kalo mau bikin KA yang spesial yang lebih unggul ketimbang KA2 proletar, KA tersebut harus distinctive, khas, dapat dibedakan dengan KA2 biasa lainnya,,sehingga penumpang akan merasa perbedaannya dengan KA2 yg murah dan tidak akan merasa rugi mengeluarkan uang sampe 5x atau lebih ,
dan walau KA full okupansinya, masih tetap bisa duduk relatif lebih nyaman daripada K-3 yang full..
RE: All About Penataran Ekspress - panji084 - 07-12-2013
Huhuhuhuhu.... Jatayu tewas, Maleks tewas.. Akankah ini juga mennyusul abang2nya..?
Kalo ane sebagai RF sih nyaman2 aja naik penataran ekspres...
Naik 4x bisa slonjoran bahkan futsal di dalam gerbong.
Kalo ane sbg non-RF, ane lebih suka nyegat bis depan rumah yg sliweran tiap menit. trus juga beli tiketnya gak ribet.
RE: All About Penataran Ekspress - mszams - 07-12-2013
(07-12-2013, 02:39 PM)panji084 Wrote: Huhuhuhuhu.... Jatayu tewas, Maleks tewas.. Akankah ini juga mennyusul abang2nya..?
Kalo ane sebagai RF sih nyaman2 aja naik penataran ekspres...
Naik 4x bisa slonjoran bahkan futsal di dalam gerbong.
Kalo ane sbg non-RF, ane lebih suka nyegat bis depan rumah yg sliweran tiap menit. trus juga beli tiketnya gak ribet.
hwkwkwkwkw sumpah ngakak ane
futsal dalam gerbong hwkwkwkwkwkw
bener kata ente mas
ni kereta profit oriented PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
jd kudu untung
dan yg pasti ni kereta bukan buat rf doang yg seneng selonjoran sama laptopan d kereta
tapi kereta rakyat banyak dengan berbagai macam kepentingan masing2
toh bagaimanapun alasan yg d kemukakan d atas (meskipun subyektif sekali) nyata ny ni kereta tetep aja kosong melompong
akankah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa mengakomodir itu semua?
RE: All About Penataran Ekspress - Wanda Fathoni - 07-12-2013
Pertama kali denger kabar kalau bakalan ada kereta penataran ekspres, saya berharap ka tsb kls bisnis ac bahkan eksekutif. eh malah k3ac yg oranye nyatanya. lbh kaget lagi tiket promonya aja 20rb (la ntar harga aslinya apa gk tambah mahal). knapa gak kls bisnis aja ya, kn lebih enak kursinya gak tegak2 amat dan cuma 2 orang jadi gk sesak. kasian terkadang liat orang gemuk naik k3, ruang geraknya terbatas heheh
. yah andai pt sepur lbh mengutamakan kenyamananoiya saya iri dgn ka pangrango uda ada k1 nya pula
RE: All About Penataran Ekspress - panji084 - 07-12-2013
(07-12-2013, 02:59 PM)mszams Wrote:(07-12-2013, 02:39 PM)panji084 Wrote: Huhuhuhuhu.... Jatayu tewas, Maleks tewas.. Akankah ini juga mennyusul abang2nya..?
Kalo ane sebagai RF sih nyaman2 aja naik penataran ekspres...
Naik 4x bisa slonjoran bahkan futsal di dalam gerbong.
Kalo ane sbg non-RF, ane lebih suka nyegat bis depan rumah yg sliweran tiap menit. trus juga beli tiketnya gak ribet.
hwkwkwkwkw sumpah ngakak ane
futsal dalam gerbong hwkwkwkwkwkw
bener kata ente mas
ni kereta profit oriented PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
jd kudu untung
dan yg pasti ni kereta bukan buat rf doang yg seneng selonjoran sama laptopan d kereta
tapi kereta rakyat banyak dengan berbagai macam kepentingan masing2
toh bagaimanapun alasan yg d kemukakan d atas (meskipun subyektif sekali) nyata ny ni kereta tetep aja kosong melompong
akankah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa mengakomodir itu semua?
Tapi promo obyek wisata yg jd skin gerbong nya bagus menurut ane... Unik lah hehehehe.. Cocok beroprasi pas weekend aja nih kereta. kalo daily kok kasihan banget.. takutnya ntar dimatikan juga.. kalo gak malah ntar jadi penerus Tumapel Utama nyampe blitar
Buat tgl 8 aja masih pada melompong:
![[Image: l42a.jpg]](http://imageshack.us/a/img32/6636/l42a.jpg)
![[Image: ma5k.jpg]](http://imageshack.us/a/img11/8072/ma5k.jpg)
Ada juga sih yg tersisa 100an.. Tapi ya pas weekend aja (mungkin)...
RE: All About Penataran Ekspress - panji084 - 07-12-2013
(07-12-2013, 03:11 PM)Wanda Fathoni Wrote: Pertama kali denger kabar kalau bakalan ada kereta penataran ekspres, saya berharap ka tsb kls bisnis ac bahkan eksekutif. eh malah k3ac yg oranye nyatanya. lbh kaget lagi tiket promonya aja 20rb (la ntar harga aslinya apa gk tambah mahal). knapa gak kls bisnis aja ya, kn lebih enak kursinya gak tegak2 amat dan cuma 2 orang jadi gk sesak. kasian terkadang liat orang gemuk naik k3, ruang geraknya terbatas heheh
oiya saya iri dgn ka pangrango uda ada k1 nya pula
Moga aja ada ide buat naikin image peneks...biar sukses kayak pangrango..
RE: All About Penataran Ekspress - gustav - 07-12-2013
sayang sekali ya, padahal dulu jalur selatannya surabaya tampaknya cukup maju dan ramai,,
dapat dilihat pada jaman belanda jalur WO-PR dulu udah double track....
akankah jalur ini kembali berjaya seperti dulu suatu saat nanti?