+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forum-5.html)
+--- Forum: Armada Timur (https://www.semboyan35.com/forum-17.html)
+--- Thread: All About Penataran Ekspress (/thread-8335.html)
RE: All About Penataran Ekspress - Ma Chi - 05-12-2013
udah biasa kalo sepi mas
kayaknya emang dari ML si ekspress berangkat duluan soalnya pengamatan saya kemarin ketemu yang ekspres jam 4.27 udah lewat di PJL dekat Lapas, CMIIW
RE: All About Penataran Ekspress - mszams - 05-12-2013
(05-12-2013, 08:24 AM)Ma Chi Wrote: udah biasa kalo sepi mas
kayaknya emang dari ML si ekspress berangkat duluan soalnya pengamatan saya kemarin ketemu yang ekspres jam 4.27 udah lewat di PJL dekat Lapas, CMIIW
loh brangkat dluan? tp d sta kotabaru penex tetep jam 4.30. yg reguler kembali 4.20. tulisan pengumumanny se spt tu
RE: All About Penataran Ekspress - CC-201-23 - 05-12-2013
(05-12-2013, 08:54 AM)mszams Wrote:(05-12-2013, 08:24 AM)Ma Chi Wrote: udah biasa kalo sepi mas
kayaknya emang dari ML si ekspress berangkat duluan soalnya pengamatan saya kemarin ketemu yang ekspres jam 4.27 udah lewat di PJL dekat Lapas, CMIIW
loh brangkat dluan? tp d sta kotabaru penex tetep jam 4.30. yg reguler kembali 4.20. tulisan pengumumanny se spt tu
kalau begitu mestinya penataran ATB disusul di BMG, kalau beruntung di SGS.
RE: All About Penataran Ekspress - Ma Chi - 05-12-2013
(05-12-2013, 10:20 AM)CC-201-23 Wrote:(05-12-2013, 08:54 AM)mszams Wrote:(05-12-2013, 08:24 AM)Ma Chi Wrote: udah biasa kalo sepi mas
kayaknya emang dari ML si ekspress berangkat duluan soalnya pengamatan saya kemarin ketemu yang ekspres jam 4.27 udah lewat di PJL dekat Lapas, CMIIW
loh brangkat dluan? tp d sta kotabaru penex tetep jam 4.30. yg reguler kembali 4.20. tulisan pengumumanny se spt tu
kalau begitu mestinya penataran ATB disusul di BMG, kalau beruntung di SGS.
mungkin ATBnya kelewat dari pengamatan saya mas
besok pagi saya cek lagi deh mas hehe
RE: All About Penataran Ekspress - Logawa_ATB - 06-12-2013
(22-11-2013, 11:07 PM)gustav Wrote: ^^mau sejauh apa lagi perubahan jadwalnya? kita lihat sendiri, bahkan pada prime time pun (7110 & 7113) penex masih juga tidak mampu untuk memenuhi seluruh kapasitasnya....sebagai perbandingan, pangrango pada jam siang hari saja okupansinya masih bisa 100%
masalah terbesar dari penex I think adalah terletak pada value for money nya serta mungkin juga pada karakter masyarakat jalur yang dilayaninya dimana KA bukanlah pilihan yang populer dibanding roda ban, selama ini berapa persen sih yang naik KA sby-mlg? dari total penglaju sby-mlg.. just IMHO
Hmmm..., value for money yach...
Saya mau tanya nich, saya analogikan stasiun ML & SGU itu kyk agen penjual air mineral dlm kemasan. Si agen itu menjual air mineral curah yg per galon 3500 rupiah & air mineral merk Aq*a seharga 15ribu per galon. Konsumen dihadapkan pada 2 pilihan dan akhirnya ada konsumen yg memilih / membeli air mineral merk Aq*a. Lha terus kira2 apa value for money yg didpt konsumen ketika membeli air mineral merk Aq*a ini...? Bukannya sama2 air, kemasan jg sama2 galon yg mayoritas warnanya biru...?
RE: All About Penataran Ekspress - Aliph Gajayana - 06-12-2013
kalo yang bagus nih okupansi dari SGU jam paling terakhir , sisanya bisa agak sedikit ... apalagi kalo weekend .. hehehehe
RE: All About Penataran Ekspress - BuGe780 - 06-12-2013
(06-12-2013, 12:09 AM)Logawa_ATB Wrote:(22-11-2013, 11:07 PM)gustav Wrote: ^^mau sejauh apa lagi perubahan jadwalnya? kita lihat sendiri, bahkan pada prime time pun (7110 & 7113) penex masih juga tidak mampu untuk memenuhi seluruh kapasitasnya....sebagai perbandingan, pangrango pada jam siang hari saja okupansinya masih bisa 100%
masalah terbesar dari penex I think adalah terletak pada value for money nya serta mungkin juga pada karakter masyarakat jalur yang dilayaninya dimana KA bukanlah pilihan yang populer dibanding roda ban, selama ini berapa persen sih yang naik KA sby-mlg? dari total penglaju sby-mlg.. just IMHO
Hmmm..., value for money yach...
Saya mau tanya nich, saya analogikan stasiun ML & SGU itu kyk agen penjual air mineral dlm kemasan. Si agen itu menjual air mineral curah yg per galon 3500 rupiah & air mineral merk Aq*a seharga 15ribu per galon. Konsumen dihadapkan pada 2 pilihan dan akhirnya ada konsumen yg memilih / membeli air mineral merk Aq*a. Lha terus kira2 apa value for money yg didpt konsumen ketika membeli air mineral merk Aq*a ini...? Bukannya sama2 air, kemasan jg sama2 galon yg mayoritas warnanya biru...?
ya jelas beda lah kelihatan... meskipun sama2 air tapi kalo merk a*ua lbh valued dan yg pasti reputasinya yg jauh better dr pd air curah... sekarang trgantung konsumennya mau pilih yg mana dan juga disesuaikan dgn sikonnya... kembali lg ke Penex yg sepertinya memang perkembangannya stagnan atau jln di tempat, kalo analisa sy mungkin karna kedua kota ini lbh populer oleh argo karet ketimbang roda besi dan lagi karakteristik penglaju pd lintas ini yg memang preferred ke yg lbh murah dan cepat dan juga mreka sdh trbiasa dgn argo karet dan bagi para penglaju yg gunakan KA pd lintas ini bisa dikatakan org2 yg sdh trlanjur suka KA daripada argo karet, mungkin ini jadi PR besar utk Daop 8 gimana caranya agar penex ini trus eksis, sukur2 okupansinya meningkat... CMIIW
RE: All About Penataran Ekspress - gustav - 06-12-2013
(06-12-2013, 12:09 AM)Logawa_ATB Wrote:analoginya gak perlu sejauh itu, gampang aja logikanya n sebenernya gk perlu pake analogi(22-11-2013, 11:07 PM)gustav Wrote: ^^mau sejauh apa lagi perubahan jadwalnya? kita lihat sendiri, bahkan pada prime time pun (7110 & 7113) penex masih juga tidak mampu untuk memenuhi seluruh kapasitasnya....sebagai perbandingan, pangrango pada jam siang hari saja okupansinya masih bisa 100%
masalah terbesar dari penex I think adalah terletak pada value for money nya serta mungkin juga pada karakter masyarakat jalur yang dilayaninya dimana KA bukanlah pilihan yang populer dibanding roda ban, selama ini berapa persen sih yang naik KA sby-mlg? dari total penglaju sby-mlg.. just IMHO
Hmmm..., value for money yach...
Saya mau tanya nich, saya analogikan stasiun ML & SGU itu kyk agen penjual air mineral dlm kemasan. Si agen itu menjual air mineral curah yg per galon 3500 rupiah & air mineral merk Aq*a seharga 15ribu per galon. Konsumen dihadapkan pada 2 pilihan dan akhirnya ada konsumen yg memilih / membeli air mineral merk Aq*a. Lha terus kira2 apa value for money yg didpt konsumen ketika membeli air mineral merk Aq*a ini...? Bukannya sama2 air, kemasan jg sama2 galon yg mayoritas warnanya biru...?
, coba bayangin ada dua kereta api, KA A n B, sama2 kelas ekonomi, tempat duduk sama, AC sama, bedanya livery keduanya berbeda walaupun jeroannya 90% sama begitu juga tingkat kenyamanannya, wong kursinya sama2 ala K-3, anda tau sendiri kan? nah, bedanya adalah KA A menyandang nama "ekspres" yang B tidak, KA A lebih cepat 20% ( kalau tidak telat), dan harga KA A 5x dari KA B,,
nah kalau anda penumpang pada umumnya (bukan RF) apa yang kira2 anda pikirkan? dan bagaimana pertimbangan anda? mau nggak anda bayar 5x lipat untuk KA A?
ada juga konsumen di sby n jatim yg pengen cepat dan nyaman, dan saya sangsi kalo mereka adalah orang2 yg biasa naik penataran standard, toh segmen pasar penataran standar itu menengah ke bawah dan yg naik penataran standard itu cuman minoritas dari penglaju sby-mlg (berapa sih total yg naik penataran selama ini),
makanya kalo mau bikin KA yg spesial yg harganya berlipat2 dari harga penataran standard, daop 8 harusnya menyasar ke konsumen2 menengah ke atas yg selama ini ogah naik KA2 proletar kayak penataran/dhoho dan memilih naik mobil, travel mahal, taxi, atau bahkan yang berniat naik pesawat (sempat ada wacana penerbangan sby-mlg), BUKAN pelanggan2 penataran standar yang kalo dihadapkan pada dua pilihan di atas pelanggan2 penataran standard yg kaum menengah ke bawah yg urusan kenyamanan dan kecepatan adalah nomor xxxx jelasnya milih yg 5x lebih murah,
RE: All About Penataran Ekspress - Rail_Ram - 06-12-2013
[spoiler]
(06-12-2013, 11:06 AM)gustav Wrote:[/spoiler](06-12-2013, 12:09 AM)Logawa_ATB Wrote:analoginya gak perlu sejauh itu, gampang aja logikanya n sebenernya gk perlu pake analogi(22-11-2013, 11:07 PM)gustav Wrote: ^^mau sejauh apa lagi perubahan jadwalnya? kita lihat sendiri, bahkan pada prime time pun (7110 & 7113) penex masih juga tidak mampu untuk memenuhi seluruh kapasitasnya....sebagai perbandingan, pangrango pada jam siang hari saja okupansinya masih bisa 100%
masalah terbesar dari penex I think adalah terletak pada value for money nya serta mungkin juga pada karakter masyarakat jalur yang dilayaninya dimana KA bukanlah pilihan yang populer dibanding roda ban, selama ini berapa persen sih yang naik KA sby-mlg? dari total penglaju sby-mlg.. just IMHO
Hmmm..., value for money yach...
Saya mau tanya nich, saya analogikan stasiun ML & SGU itu kyk agen penjual air mineral dlm kemasan. Si agen itu menjual air mineral curah yg per galon 3500 rupiah & air mineral merk Aq*a seharga 15ribu per galon. Konsumen dihadapkan pada 2 pilihan dan akhirnya ada konsumen yg memilih / membeli air mineral merk Aq*a. Lha terus kira2 apa value for money yg didpt konsumen ketika membeli air mineral merk Aq*a ini...? Bukannya sama2 air, kemasan jg sama2 galon yg mayoritas warnanya biru...?
coba bayangin ada dua kereta api, KA A n B, sama2 kelas ekonomi, tempat duduk sama, AC sama, bedanya livery keduanya berbeda walaupun jeroannya 90% sama begitu juga tingkat kenyamanannya, wong kursinya sama2 ala K-3, anda tau sendiri kan? nah, bedanya adalah KA A menyandang nama "ekspres" yang B tidak, KA A lebih cepat 20% ( kalau tidak telat), dan harga KA A 5x dari KA B,,
nah kalau anda penumpang pada umumnya (bukan RF) apa yang kira2 anda pikirkan? dan bagaimana pertimbangan anda? mau nggak anda bayar 5x lipat untuk KA A?
ada juga konsumen di sby n jatim yg pengen cepat dan nyaman, dan saya sangsi kalo mereka adalah orang2 yg biasa naik penataran standard, toh segmen pasar penataran standar itu menengah ke bawah dan yg naik penataran standard itu cuman minoritas dari penglaju sby-mlg (berapa sih total yg naik penataran selama ini),
makanya kalo mau bikin KA yg spesial yg harganya berlipat2 dari harga penataran standard, daop 8 harusnya menyasar ke konsumen2 menengah ke atas yg selama ini ogah naik KA2 proletar kayak penataran/dhoho dan memilih naik mobil, travel mahal, taxi, atau bahkan yang berniat naik pesawat (sempat ada wacana penerbangan sby-mlg), BUKAN pelanggan2 penataran standar yang kalo dihadapkan pada dua pilihan di atas pelanggan2 penataran standard yg kaum menengah ke bawah yg urusan kenyamanan dan kecepatan adalah nomor xxxx jelasnya milih yg 5x lebih murah,
Klo murah lebih terjangkau.. lagian gk jauh beda antara yg ekspres dan biasa..
RE: All About Penataran Ekspress - gustav - 06-12-2013
^^ kalo niat sebenernya bisa bisa saja bikin ekspres yang jauh BEDA dengan yang biasa dan bisa diminati oleh konsumen
jatayu adalah contoh yang bagus untuk urusan fasilitas. Sangat sangat distinctive dan istimewa dibandingkan KA2 manapun di malang waktu itu (sebelum gajayana muncul) baik fisik maupun pelayanan (setidaknya saat awal2 diluncurkannya), surabaya-malang bisa dilibas dalam waktu 1,5 jam..
sayang seribu sayang untuk urusan jadwal jatayu adalah contoh yang buruk alias tidak mengakomodir para penglaju.. pun begitu saya pernah lo kehabisan tiket jatayu...