Okupansi sangat bagus sih minggu ini saya lihat yg 50 maupun 60k selalu sold out aka habis semoga ka sarangan kedepanya pke rangkaian sendiri biar gk pinjem idlenya mutsel yg harus kejar setoran waktu istirahat di sgu hanya 3jam dan harus kembali ngelanjutin perjalanan ke BD sbg ka mutsel :bethe ah:

dan pada akhirnya sarangan ekspress berhenti jalan per tanggal 16 februari 2016 karena alasan klasik, okupansi rendah

dannykurniawandan pada akhirnya sarangan ekspress berhenti jalan per tanggal 16 februari 2016 karena alasan klasik, okupansi rendah 

gimana mau ramai mas.... di stasiun madiun aja hampir semua kereta yg tujuan ke sby itu tarif diparsialkan kok... naik sritanjung logawa cuma 40rbu aja.... nark eksekutif cuma 80rbu...... dan jam lebih fleksibel...... kan mengancam keberadaan kereta lokal..... pertanyaan yg menggelitik bagi saya itu knp harus ada tarif parsial klo sudah dilayani kereta lokal........

sayang sekali kalo Sarangan Ekspress bener - bener harus terlikuidasi dari GAPEKA setidaknya di jalankan waktu Weekend kan ramainya saat weekend selalu penuh. tapi memang kalah bersaing sama Bus maupun beberapa kereta sekarang ada parsialan Tarif

(17-01-2016, 05:33 PM)Shodik Wrote: dannykurniawandan pada akhirnya sarangan ekspress berhenti jalan per tanggal 16 februari 2016 karena alasan klasik, okupansi rendah 

gimana mau ramai mas.... di stasiun madiun aja hampir semua kereta yg tujuan ke sby itu tarif diparsialkan kok... naik sritanjung logawa cuma 40rbu aja.... nark eksekutif cuma 80rbu...... dan jam lebih fleksibel...... kan mengancam keberadaan kereta lokal..... pertanyaan yg menggelitik bagi saya itu knp harus ada tarif parsial klo sudah dilayani kereta lokal........

lho sritanjung sama logawa juga ada parsial toh mas ? baru tau saya hehehe, kalau tarif parsial mungkin biar lebih membantu para pnp buat milih jam keberangkatannya kali ya mas , tapi tiap sy naik sarangan sering ramai kok mas, nggak jarang juga kereta 6 sering habis, padahal kereta 6 baru dibuka pas go show & kereta 1-5 penuh kan *CMIIW , pernah coba naik pas weekday lumayan juga tuh okupansinya

dannykurniawanShodikdannykurniawandan pada akhirnya sarangan ekspress berhenti jalan per tanggal 16 februari 2016 karena alasan klasik, okupansi rendah gimana mau ramai mas.... di stasiun madiun aja hampir semua kereta yg tujuan ke sby itu tarif diparsialkan kok... naik sritanjung logawa cuma 40rbu aja.... nark eksekutif cuma 80rbu...... dan jam lebih fleksibel...... kan mengancam keberadaan kereta lokal..... pertanyaan yg menggelitik bagi saya itu knp harus ada tarif parsial klo sudah dilayani kereta lokal........lho sritanjung sama logawa juga ada parsial toh mas ? baru tau saya hehehe, kalau tarif parsial mungkin biar lebih membantu para pnp buat milih jam keberangkatannya kali ya mas     , tapi tiap sy naik sarangan sering ramai kok mas, nggak jarang juga kereta 6 sering habis, padahal kereta 6 baru dibuka pas go show & kereta 1-5 penuh kan *CMIIW , pernah coba naik pas weekday lumayan juga tuh okupansinya 


klah ma sugeng rahayu ma mira ....... heheeeee iya di spanduk e depan stasiun madiun kan tarif parsial madiun sby, madiun jogja dan madiun semarang tawang klo eksekutif 80rbu, bisnis 60rbu klo ekonomi 40rbu

(18-01-2016, 12:18 PM)Shodik Wrote: dannykurniawanShodikdannykurniawandan pada akhirnya sarangan ekspress berhenti jalan per tanggal 16 februari 2016 karena alasan klasik, okupansi rendah gimana mau ramai mas.... di stasiun madiun aja hampir semua kereta yg tujuan ke sby itu tarif diparsialkan kok... naik sritanjung logawa cuma 40rbu aja.... nark eksekutif cuma 80rbu...... dan jam lebih fleksibel...... kan mengancam keberadaan kereta lokal..... pertanyaan yg menggelitik bagi saya itu knp harus ada tarif parsial klo sudah dilayani kereta lokal........lho sritanjung sama logawa juga ada parsial toh mas ? baru tau saya hehehe, kalau tarif parsial mungkin biar lebih membantu para pnp buat milih jam keberangkatannya kali ya mas     , tapi tiap sy naik sarangan sering ramai kok mas, nggak jarang juga kereta 6 sering habis, padahal kereta 6 baru dibuka pas go show & kereta 1-5 penuh kan *CMIIW , pernah coba naik pas weekday lumayan juga tuh okupansinya 


klah ma sugeng rahayu ma mira ....... heheeeee iya di spanduk e depan stasiun madiun kan tarif parsial madiun sby, madiun jogja dan madiun semarang tawang klo eksekutif 80rbu, bisnis 60rbu klo ekonomi 40rbu

ralat mas, itu bukannya tarif khusus malabar relasi yk-mn ya ? kalau smt-mn exe 100k eko 80k, sgu-mn exe 80k bisnis 50k
btt

katanya untuk akhir peskan n liburan okupansinya bagus lho....ya kurang tepat aja kalo langsung dihapus total gitu...lagipula seperti umumnya KA2 non-orthodox nya daop 8, KA ini kurang sip promosinya....

Padahal lintas SGU-MN termasuk gemuk ya, tapi memang sih "saingan" sesama ular besi & juga kotak besi yang jadwalnya lebih fleksibel. Ato dengan dihapusnya Sarangan, bisa ngasih kesempatan Mutiara Selatan lebih pagi masuk BD?

(21-01-2016, 09:17 AM)Ardhani Muhad Wrote: Padahal lintas SGU-MN termasuk gemuk ya, tapi memang sih "saingan" sesama ular besi & juga kotak besi yang jadwalnya lebih fleksibel. Ato dengan dihapusnya Sarangan, bisa ngasih kesempatan Mutiara Selatan lebih pagi masuk BD?

Sarangan pagi ada Argo Wilis dan Sancaka Pagi, sarangan siang saingannya siapa ya, Logawa?