agak OOT dikit sih..kalau ga salah ini duitnya pure dari germany bank KFW, mungkin buat trial doank #korban negara maju

(10-11-2014, 03:37 PM)ComLine679 Wrote: agak OOT dikit sih..kalau ga salah ini duitnya pure dari germany bank KFW, mungkin buat trial doank #korban negara maju

Oia lupa

Seandainya minjamnya dari JICA seperti MRT JKT, dengan joint venture dengan perusahaan manufaktur KRL Jepang, besar kemungkinan INKA dapat membangun KRL bermutu dan sudah teruji kehandalan rancangannya minimal setara KRL eks-Jepang

Welcome back... KKFw....

Setia Budi-20150216-03945 by Dana Komuter, on Flickr
Tanpa disangka sang ular besi bertenaga listrik yg 1 ini telah kembali dr perantauannya selama bbrp bulan di PT. INKA Madiun... Keadaannya segar sehat wal afiat dan diinikmati beberapa penumpangnya karena memang mau tidak mau tiada pilihan lain selain naek si KRL ini...

IMG-20150216-03943 by Dana Komuter, on Flickr
Berjumlah 8 kereta, KRL ini sore itu (16/2) melayani rute Manggarai - Jatinegara stl menunggu cukup lama / ngetem di jalur 1...

Setia Budi-20150216-03946 by Dana Komuter, on Flickr
Yang ini foto interiornya terkini... Tampak betapa tingginya aku yah... Iya, krn KRL ini nampaknya dirancang bg the real Indonesian people... Orang2 negeri kita yg tingginya < 170 cm pd cocok menaiki KRL ini... Ada yg tingginya lebih dr aku dikit aja mesti jalan agak menunduk koq...

sudah balik berapa set mas dana? awal tahun lalu saya sempat lihat ada kfw sedang melintas di jalur bogor. tapi setelah itu hilang gak ada kabarnya lagi.

ya syukurlah sudah balik lagi. masak belum sampe 2 tahun sudah bermasalah. holec aja dulu awet bertahun2 baru kemudian rusak belakangan.

(17-02-2015, 07:41 AM)ady_mcady Wrote: sudah balik berapa set mas dana? awal tahun lalu saya sempat lihat ada kfw sedang melintas di jalur bogor. tapi setelah itu hilang gak ada kabarnya lagi.

ya syukurlah sudah balik lagi. masak belum sampe 2 tahun sudah bermasalah. holec aja dulu awet bertahun2 baru kemudian rusak belakangan.

Btw namanya "KFW" yah? Bukan "KKFw" (dg huruf w kecil)....
Kemarin sih cuma nyoba naek dr Manggarai sampai Tn Abang dg armada 8 unit 1 rangkaian... Ntah mungkin ada cadangannya lg ntah mungkin di dipo Depok atau Bogor kali...

(17-02-2015, 07:45 AM)Dana Komuter Wrote:

(17-02-2015, 07:41 AM)ady_mcady Wrote: sudah balik berapa set mas dana? awal tahun lalu saya sempat lihat ada kfw sedang melintas di jalur bogor. tapi setelah itu hilang gak ada kabarnya lagi.

ya syukurlah sudah balik lagi. masak belum sampe 2 tahun sudah bermasalah. holec aja dulu awet bertahun2 baru kemudian rusak belakangan.

Btw namanya "KFW" yah? Bukan "KKFw" (dg huruf w kecil)....
Kemarin sih cuma nyoba naek dr Manggarai sampai Tn Abang dg armada 8 unit 1 rangkaian... Ntah mungkin ada cadangannya lg ntah mungkin di dipo Depok atau Bogor kali...

Cuma sayang 1 set cuma 4, coba kalau 8 atau 10. Kalau cuma 4 ya mau jalan ke ujung ya jadi susah

(17-02-2015, 08:51 AM)CC-201-23 Wrote: Cuma sayang 1 set cuma 4, coba kalau 8 atau 10. Kalau cuma 4 ya mau jalan ke ujung ya jadi susah

ya untuk jalur comuter line idealnya 1 set 8-10 car. 1 set 4 car cocoknya untuk feeder saja. tapi saya tidak terlalu pusing soal 1 set isi 4, 6, 8, 10. yang penting bisa dirangkai kan jadi banyak juga. misal 4+4 jadi 8. kalo dirangkai 3 st malah jadi 12 car.

saya lebih menyoroti soal jumlah pintunya. 3 pintu tiap sisi untuk ukuran jabodetabek sepertinya kurang. apalagi jumlah penumpang yang masif sekarang sudah 700.000 per hari. idealnya memang pakai standar japan yang 4 atau 6 pintu.

(20-02-2015, 09:20 AM)ady_mcady Wrote:

(17-02-2015, 08:51 AM)CC-201-23 Wrote: Cuma sayang 1 set cuma 4, coba kalau 8 atau 10. Kalau cuma 4 ya mau jalan ke ujung ya jadi susah

ya untuk jalur comuter line idealnya 1 set 8-10 car. 1 set 4 car cocoknya untuk feeder saja. tapi saya tidak terlalu pusing soal 1 set isi 4, 6, 8, 10. yang penting bisa dirangkai kan jadi banyak juga. misal 4+4 jadi 8. kalo dirangkai 3 st malah jadi 12 car.

saya lebih menyoroti soal jumlah pintunya. 3 pintu tiap sisi untuk ukuran jabodetabek sepertinya kurang. apalagi jumlah penumpang yang masif sekarang sudah 700.000 per hari. idealnya memang pakai standar japan yang 4 atau 6 pintu.

6 pintu mah kursinya kurang, cuma tempat berdiri aja yg banyak. Kursinya juga keras karena TD bisa dilipat (saya mengambil contoh dari SaHa 204-nya JR 205)

(21-02-2015, 10:42 AM)CC-201-23 Wrote: 6 pintu mah kursinya kurang, cuma tempat berdiri aja yg banyak. Kursinya juga keras karena TD bisa dilipat (saya mengambil contoh dari SaHa 204-nya JR 205)

lho? ya memang tujuannya untuk itu kok. supaya bisa menampung penumpang lebih banyak saat peak hour. toh jumlahnya gak banyak 1 trainset cuma 1-2 car saja.

(20-02-2015, 09:20 AM)ady_mcady Wrote:

(17-02-2015, 08:51 AM)CC-201-23 Wrote: Cuma sayang 1 set cuma 4, coba kalau 8 atau 10. Kalau cuma 4 ya mau jalan ke ujung ya jadi susah

ya untuk jalur comuter line idealnya 1 set 8-10 car. 1 set 4 car cocoknya untuk feeder saja. tapi saya tidak terlalu pusing soal 1 set isi 4, 6, 8, 10. yang penting bisa dirangkai kan jadi banyak juga. misal 4+4 jadi 8. kalo dirangkai 3 st malah jadi 12 car.

saya lebih menyoroti soal jumlah pintunya. 3 pintu tiap sisi untuk ukuran jabodetabek sepertinya kurang. apalagi jumlah penumpang yang masif sekarang sudah 700.000 per hari. idealnya memang pakai standar japan yang 4 atau 6 pintu.

Kbetulan aku gak ngerti soal aliran listrik AC dan DC / yg mana arus listrik searah dan mana yg bolak - balik... Tp belajar dr pengalaman aja slama dipake dil lintas Parung Panjang - Serpong - Tn Abang KRL ini langganan mogok...

Apalagi kalo sampe dibanyakin jd 8 atau 10 unit per rangkaian... Kl gak salah denger di lintas Bogor aja pernah mogok jg yah ntah di Depok apa Pd CIna gitu... Makanya...
....dg dibawa pulang ke 'Rumah Sakit' PT. INKA Madiun apakah sdh bs melanglang buana di segala lintas Jabodetabek yg ada LAAnya....