kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

(01-12-2013, 12:40 PM)sego_pecel_madiun Wrote: kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

Paling kalo PWT - PDL full DT, yang artinya JNG - BD jg full DT, pemangkasan waktunya cuma sekitar 15 mnt-an. Berdasarkan pengalaman, perjalanan Argo Parahyangan ini lama di petak GMR - Bekasi.. Kalo JNG - BKS - Cikarang sudah double DT mungkin bisa dipangkas 15 mnt lagi, jadi GMR - BD bisa 2 jam 30 mnt seperti jamannya JB 250 Argo Gede dulu..

(02-12-2013, 12:02 PM)DiasWU Wrote:

(01-12-2013, 12:40 PM)sego_pecel_madiun Wrote: kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

Paling kalo PWT - PDL full DT, yang artinya JNG - BD jg full DT, pemangkasan waktunya cuma sekitar 15 mnt-an. Berdasarkan pengalaman, perjalanan Argo Parahyangan ini lama di petak GMR - Bekasi.. Kalo JNG - BKS - Cikarang sudah double DT mungkin bisa dipangkas 15 mnt lagi, jadi GMR - BD bisa 2 jam 30 mnt seperti jamannya JB 250 Argo Gede dulu..

Miss Argo Gede..

(02-12-2013, 12:02 PM)DiasWU Wrote:

(01-12-2013, 12:40 PM)sego_pecel_madiun Wrote: kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

Paling kalo PWT - PDL full DT, yang artinya JNG - BD jg full DT, pemangkasan waktunya cuma sekitar 15 mnt-an. Berdasarkan pengalaman, perjalanan Argo Parahyangan ini lama di petak GMR - Bekasi.. Kalo JNG - BKS - Cikarang sudah double DT mungkin bisa dipangkas 15 mnt lagi, jadi GMR - BD bisa 2 jam 30 mnt seperti jamannya JB 250 Argo Gede dulu..

Hah 2,5 jam? Digeber di petak mana mas?
Perasaan saya paling cepet itu 2 jam 45 menit, tapi di JNG berhentinya.

Kalau PWT-PDL full DT, agak sulit. Contoh di petak Purwakarta-Ciganea, kayaknya cuma bisa Single track. Trus petak Maswati-Sasaksaat-Cilame-Padalarang juga sulit, karena perbukitan. Untung di beberapa petak sudah DT, contoh: Ciganea-Sukatani, dll lupa

Tapi yang aneh ada jalur yg gak dipake di petak yg melewati jembatan Cisomang, apa itu bakal dipakai? Padahal lumayan kalau jadi DT.

(02-12-2013, 05:26 PM)Batpod Wrote:

(02-12-2013, 12:02 PM)DiasWU Wrote:

(01-12-2013, 12:40 PM)sego_pecel_madiun Wrote: kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

Paling kalo PWT - PDL full DT, yang artinya JNG - BD jg full DT, pemangkasan waktunya cuma sekitar 15 mnt-an. Berdasarkan pengalaman, perjalanan Argo Parahyangan ini lama di petak GMR - Bekasi.. Kalo JNG - BKS - Cikarang sudah double DT mungkin bisa dipangkas 15 mnt lagi, jadi GMR - BD bisa 2 jam 30 mnt seperti jamannya JB 250 Argo Gede dulu..

Hah 2,5 jam? Digeber di petak mana mas?
Perasaan saya paling cepet itu 2 jam 45 menit, tapi di JNG berhentinya.

Kalau PWT-PDL full DT, agak sulit. Contoh di petak Purwakarta-Ciganea, kayaknya cuma bisa Single track. Trus petak Maswati-Sasaksaat-Cilame-Padalarang juga sulit, karena perbukitan. Untung di beberapa petak sudah DT, contoh: Ciganea-Sukatani, dll lupa

Tapi yang aneh ada jalur yg gak dipake di petak yg melewati jembatan Cisomang, apa itu bakal dipakai? Padahal lumayan kalau jadi DT.

(03-12-2013, 05:40 AM)Resdohra Wrote:

(02-12-2013, 05:26 PM)Batpod Wrote:

(02-12-2013, 12:02 PM)DiasWU Wrote:

(01-12-2013, 12:40 PM)sego_pecel_madiun Wrote: kalo DT Purwakarta-Padalarang full bs pangkas 1 jam gak seh buat ka ini? jadi bs naik okupansinya

Paling kalo PWT - PDL full DT, yang artinya JNG - BD jg full DT, pemangkasan waktunya cuma sekitar 15 mnt-an. Berdasarkan pengalaman, perjalanan Argo Parahyangan ini lama di petak GMR - Bekasi.. Kalo JNG - BKS - Cikarang sudah double DT mungkin bisa dipangkas 15 mnt lagi, jadi GMR - BD bisa 2 jam 30 mnt seperti jamannya JB 250 Argo Gede dulu..

Hah 2,5 jam? Digeber di petak mana mas?
Perasaan saya paling cepet itu 2 jam 45 menit, tapi di JNG berhentinya.

Kalau PWT-PDL full DT, agak sulit. Contoh di petak Purwakarta-Ciganea, kayaknya cuma bisa Single track. Trus petak Maswati-Sasaksaat-Cilame-Padalarang juga sulit, karena perbukitan. Untung di beberapa petak sudah DT, contoh: Ciganea-Sukatani, dll lupa

Tapi yang aneh ada jalur yg gak dipake di petak yg melewati jembatan Cisomang, apa itu bakal dipakai? Padahal lumayan kalau jadi DT.

kok PWT (Purwokerto)? Mungkin maksudnya Purwakarta (PWK)

Msih ngantuk tuh jd gak fokus..
Sayangnya gopar okupansinya rame weekend dripada weekday..

sebenernya BD-PWK tuh bisa 1 jam 20 menit dengan kecepatan normal,pernah ngalamin ini gw
cuma saat ini rata-rata 1 jam 30 menit soalnya bakalan di tahan di sukatani atau ciganea biasanya
terus PWK-CKP bisa 10-12 menit nah CKP-GMR ini rata-rata gopar itu 1 jam 10 menit kalo digeber harusnya bisa 1 jam aja jadi bisa kayak argo gede dulu 2 jam 30 menit

petak yg msh single ya mas kendalanya, dan taspat rendah meliuk bukit jg. optimalnya skrg lbh baik dr travel

(03-12-2013, 08:30 PM)sego_pecel_madiun Wrote: petak yg msh single ya mas kendalanya, dan taspat rendah meliuk bukit jg. optimalnya skrg lbh baik dr travel

lah kan dulu KA Argo bisa sampai 110 kmpj, ya berarti minimal dai JNG s.d. PWK bisa ngebut, dan tentunya dari PDL s.d BD, kalau PWK-PDL kan taspatnya nda berubah bukan???kecuali ada rintang jalan...

(03-12-2013, 06:35 AM)Gopar new image Wrote: sebenernya BD-PWK tuh bisa 1 jam 20 menit dengan kecepatan normal,pernah ngalamin ini gw
cuma saat ini rata-rata 1 jam 30 menit soalnya bakalan di tahan di sukatani atau ciganea biasanya
terus PWK-CKP bisa 10-12 menit nah CKP-GMR ini rata-rata gopar itu 1 jam 10 menit kalo digeber harusnya bisa 1 jam aja jadi bisa kayak argo gede dulu 2 jam 30 menit

Mas ...coba yak petak ciganea-purwakarta relnya diupgrade lagi yak...dengan menambah jejari kelengkungan serta yg model tipe S dibikin mini shortcut...kan bisa nambah taspat...selama ini semua ka no genap lepas jembatan cikao / lepas ciganea untuk no ka ganjil diposisi tikungan tajam jalannya nggremet banget kaya orang jalan cepat...menurut sy kelihatannya masih memungkinkan diprogress disain medan tracknya..cmiiw