yg jadi pertanyaan, apakah jalur ini sudah siap 100% bisa dilintasi oleh lok sekelas cc?? belum lagi kondisi jembatan yg harus diperkuat pondasinya dan apakah hanya dalam waktu 3-5 bulan smuanya sudah sangat siap???

(25-10-2013, 03:39 PM)BuGe780 Wrote: yg jadi pertanyaan, apakah jalur ini sudah siap 100% bisa dilintasi oleh lok sekelas cc?? belum lagi kondisi jembatan yg harus diperkuat pondasinya dan apakah hanya dalam waktu 3-5 bulan smuanya sudah sangat siap???

ya justru itu kang, sya jga menjanggalkan hal ini..spt nya ada sesuatu gitu, lintas yg sudah lama mangkrak tiba2 akan direaktifasi kembali dlm kurun waktu 3-5 bulan ke depan hanya karna saran dri presiden melalui salah seorang "pembantunya"..padahal, spt kita tahu lintas ini (karna sdh lama gk dipake) akhirnya jadi banyak kerusakan disana sini spt bantalan yg sdh pada hilang atau rapuh..dan betul apa kata akang: apa mungkin, dalam jarak yg segitu itu mampu merealisasikannya?

Ibaratnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu spt sedang jadi sangkuriang, yg harus menyelesaikan tugasnya membendung sungai citarum hanya dlm waktu sehari semalam..

saya penasaran, calon kereta boo-bd ini nanti berhenti di lampegan atau tidak ya? sebab situs gunung padang itu sudah mendunia dan banyak ahli2 dan turis2 yang berniat pergi ke sana.

(26-10-2013, 05:23 AM)ady_mcady Wrote: saya penasaran, calon kereta boo-bd ini nanti berhenti di lampegan atau tidak ya? sebab situs gunung padang itu sudah mendunia dan banyak ahli2 dan turis2 yang berniat pergi ke sana.

sy rasa berhenti gan, inikan stasiun bersejarah juga..

---

(25-10-2013, 07:12 PM)zae abjal Wrote:

(25-10-2013, 03:39 PM)BuGe780 Wrote: yg jadi pertanyaan, apakah jalur ini sudah siap 100% bisa dilintasi oleh lok sekelas cc?? belum lagi kondisi jembatan yg harus diperkuat pondasinya dan apakah hanya dalam waktu 3-5 bulan smuanya sudah sangat siap???

ya justru itu kang, sya jga menjanggalkan hal ini..spt nya ada sesuatu gitu, lintas yg sudah lama mangkrak tiba2 akan direaktifasi kembali dlm kurun waktu 3-5 bulan ke depan hanya karna saran dri presiden melalui salah seorang "pembantunya"..padahal, spt kita tahu lintas ini (karna sdh lama gk dipake) akhirnya jadi banyak kerusakan disana sini spt bantalan yg sdh pada hilang atau rapuh..dan betul apa kata akang: apa mungkin, dalam jarak yg segitu itu mampu merealisasikannya?

Ibaratnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu spt sedang jadi sangkuriang, yg harus menyelesaikan tugasnya membendung sungai citarum hanya dlm waktu sehari semalam..

iya kang, bagi saya juga agak lucu sih... jalur yg selama ini matisuri tiba2 jadi headlines, jujur sy senang dan antusias dengarnya tapi kalo kita bicara fakta dan realita di lapangan sy agak pesimis hanya dlm kurun waktu 5 bln jalur ini sudah bisa dilalui oleh apapun nantinya, kemarin2 mereka kemana aja.... jalur ini termasuk medan yg cukup berat, mengingat jalur pegunungan dan juga banyaknya medan yg curam belum lagi tanjakan yg terkenal kecuramannya... semoga saja apapun upaya yg akan dilakukan PT. KAI bisa sukses seperti apa yg kita harapkan semua, amin.

positive thinking aja kang
lgipula seperti dikabarkan di trit sebelah revitalisasi udh mulai digeber kok
skrg udh masuk ke Cibadak
mknya diprioritaskan BOO-SI, krna SI-CJ perlu perbaikan lebih lanjut....sedangkan PDL-CJ sudah on progress bahkan lok CC 203 sudah bisa lewat sana....sepertinya ke depannya akan ada berbagai macam KA di jalur ini, ada komuter B00-SI, ada komuter SI-CJ/PDL ada K3 AC BOO-SI-CJ-BD dan KA Wisata....info yg ane dapat sih stasiun SI bakal jadi stasiun transit untuk kedua KA Komuter dan Dipo SI bakal dihidupkan kembali....cmiiw