[spoiler]

(18-11-2009, 04:50 PM)ouilevio Wrote: Bikin thread baru aja mas ttg generator lokomotif. sy jg pengen tau bayk ttg generator ini.
sptnya mas mark hoopus tau byk ttg geneator, cb mas penjelasannya dilengkapi gambar agar sy n tmn2 RF lain mengerti.

[/spoiler]


kalo generator biasa awak ngerti kk, tapi kalo generator lokomotif awak pengen tau sistemnya seperti apa.. sama atau tidak..

si mark hoopus pastinya anak elektro arus kuat nih hehehee.. sorry OOT

(18-11-2009, 07:51 PM)mupenx Wrote: si mark hoopus pastinya anak elektro arus kuat nih hehehee.. sorry OOT

(18-11-2009, 07:58 PM)mark_hoopus Wrote:

(18-11-2009, 07:51 PM)mupenx Wrote: si mark hoopus pastinya anak elektro arus kuat nih hehehee.. sorry OOT

hehehe.. jangan2 ente kenal awak???

tanya mas charles aja mas,, dia nampak sangat mengerti tentang lokomotif DE,, wong CC204 aja udah pernah berkali2 dia bongkar..

iyah,saya juga menunggu.. sembari menunggu baca2 thread lain..

Mas charles mana ya.. Padahal dia seharusnya ngerti banget nih.. Kan ahli CC204..

mau tanya nih... maaf, klo salah tempat...

untuk lok DE, apakah beban dari TM juga mempengaruhi beban prime mover/mesin diesel yg memutar generator?

hipotesis saya gini... pada dynamic braking, kan si TM kena drag/hambatan putaran karena listrik yang dihasilkan TM dikonsumsi oleh kisi resistor yang menjadi beban, sehingga putarannya melambat. logikanya, TM sebagai beban pada saat operasi normal juga memberi hambatan ke putaran generator, yang selanjutnya prime mover juga beban kerjanya bertambah... atau apakah beban itu semata2 karena induksi (atau apalah namanya) yang ada di generator, sehingga berapapun beban TM nggak akan berpengaruh ke mesin diesel utama...

mohon pencerahannya ^^

(18-02-2011, 06:36 PM)kikansha_otaku Wrote: mau tanya nih... maaf, klo salah tempat...

untuk lok DE, apakah beban dari TM juga mempengaruhi beban prime mover/mesin diesel yg memutar generator?

hipotesis saya gini... pada dynamic braking, kan si TM kena drag/hambatan putaran karena listrik yang dihasilkan TM dikonsumsi oleh kisi resistor yang menjadi beban, sehingga putarannya melambat. logikanya, TM sebagai beban pada saat operasi normal juga memberi hambatan ke putaran generator, yang selanjutnya prime mover juga beban kerjanya bertambah... atau apakah beban itu semata2 karena induksi (atau apalah namanya) yang ada di generator, sehingga berapapun beban TM nggak akan berpengaruh ke mesin diesel utama...

mohon pencerahannya ^^

ya beban dong
klo ga beban ngapain jg mesinnya sampe sebesar itu
waktu lagi dynamic brake juga beban, mesin diesel nya melawan hambatan generator yang berusaha menghambat TM

wew mantap
thx ts

Mw tnya jg. Kn lok DE juga bisa mundur tuh. Itu gimana cara kerjanya, kenapa arah putaran TM bisa berubah?