(12-04-2013, 08:35 PM)Hungry Soul Wrote: Hmm, entah saya pernah nulis ini di mana, di forum ini, di grup Indonesian Railfans, atau di grup non kereta api. Yang jelas saya pernah menjelaskan nilai mata uang dulu dan sekarang dengan media Wafer T*ngo. Dulu di awal dekade 2000 an, dengan harga Rp 750 sudah dapet 6 keping wafer. Jadi kalau diitung kasar tanpa memperhitungkan biaya kemasan dll, rata-rata harganya Rp 125 per keping. Sekarang kalo ndak salah dengan harga Rp 1000 hanya dapat sekitar 4 keping wafer. Jadi rata-ratanya Rp 250 per keping, meningkat dua kali lipat.

Ini baru satu contoh barang, kudapan langganan kita yang lain sejak masih sekolah yang masih kita sukai sampe sekarang jika diamati rata-rata juga mengalami kalo nggak penyusutan volume ya penyesuaian harga. Kasih contoh lain deh: Ch*ki-ch*ki dengan berbagai variannya, G*ry dan berbagai variannya, dst.

Nah lalu apa hubungannya sama kereta api? Yaa walaupun gak bisa dibandingin apple to apple, ini kan bisa menunjukkan kalau nilai uang Rp 45.500 (harga Brantas subsidi yang telah ada sejak paruh awal dekade 2000) itu berbeda dulu dengan yang sekarang. Jadi kalau dilihat dengan nilai uang sekarang, bisa saja itu menjadi sekitar Rp 80.000 - 90.000 an gitu. Yaa (maaf) masyarakat kita mungkin terbiasa dengan kereta yang bener-bener murah bertahun-tahun, jadinya dengan adanya kenaikan ini banyak yang kena shock therapy, padahal (nuwun sewu) harga rokok walaupun disesuaikan berkali-kali pun kayaknya bakal tetep kebeli juga tiap harinya.

Itu contohnya kok makanan semua om, pastinya om Arwah suka ngemil ye...

Itu namanya inflasi. Setiap kali si inflasi naik, ya sang Rupiah bakalan terkena imbasnya yaitu nilainya menurun, bukan nilai nominalnya yg turun. Angka rupiahnya sich tetep tapi daya belinya turun. Dulu 500 dapet jajan yg enak, sekarang dapet yg biasa2 aja. Dulu beli wafer 1000 dapet 6biji, sekarang jadi 4biji.

Setelah saya itung2(perhitungannya agak ngawur, tp bisa dipertanggungjawabkan), 45500 pada tahun 2002 itu sama dengan 98200 pada 2012. Sebenarnya naiknya tarif ngga menjadi shock therapy bagi masyarakat seandainya Pemerintah menyesuaikan tarif KA setiap tahun atau setidak2nya 3tahun sekali.

Lha kalau kelakuannya Pemerintah berulang lagi dengan menyesuaikan tarif KA ekonomi 10 tahun lagi, alamak bisa shock therapy lagi itu. Dalam hitungan saya, 110rb dlm tahun sekarang itu sama dengan 237500 pada tahun 2023(ini perhitungan secara matematis doang dengan perkiraan inflasi 8% setiap tahun).

(12-04-2013, 08:35 PM)Hungry Soul Wrote: Balik lagi ke sepur, sebenernya lumayan juga loh peningkatan pelayanan di dalam kereta nya, yang paling kerasa ya dihapusnya tiket tanpa tempat duduk itu. Perlu keberanian ekstrim untuk mengambil kebijakan ini. Ya walaupun di aspek yang lain masih banyak yang kurang dan perlu dibenahi, tapi aspek yang ini saja sudah membuat kenyamanan perjalanan pengguna kereta meningkat drastis kok.

Ya saya pribadi sih pengen egois juga, KA Brantas tetep murah 45.500, dengan tanpa tiket berdiri, fasilitas Ashee, Makanan Reska murah, dan seabrek nafsu pribadi saya yang lainnya. Tapi kalo nurutin nafsunya penumpang terus kapan sehatnya itu perusahaan? Lah wong ternyata subsidi buat K3 ternyata beberapa tahun ini bermasalah gitu .... kecuali pemerintah rela ngasih subsidi bermiliar-miliar bahkan ber triliun untuk ngejalanin sepur semurah itu, ya boleh deeeh. Nah berhubung realitasnya kayak yang seperti kita ketahui bersama ini, ya mau gak mau saya harus ikutan permainannya Pak Jonan, Take it or leave it....

Nah bener, kita ngga bisa seenaknya sendiri. Pengin tarif murah, fasilitas AC, nyaman dan tepat waktu, ya silakan hidup di Republik mimpi yo, jangan hidup di Republik Indonesia. Kalau ngga suka tarif sekarang, ya silakan cari moda transportasi lain. Gitu aja kok repot mau class action segala.

(13-04-2013, 02:05 AM)zmidth Wrote: Itu contohnya kok makanan semua om, pastinya om Arwah suka ngemil ye...

Itu namanya inflasi. Setiap kali si inflasi naik, ya sang Rupiah bakalan terkena imbasnya yaitu nilainya menurun, bukan nilai nominalnya yg turun. Angka rupiahnya sich tetep tapi daya belinya turun. Dulu 500 dapet jajan yg enak, sekarang dapet yg biasa2 aja. Dulu beli wafer 1000 dapet 6biji, sekarang jadi 4biji.

Setelah saya itung2(perhitungannya agak ngawur, tp bisa dipertanggungjawabkan), 45500 pada tahun 2002 itu sama dengan 98200 pada 2012. Sebenarnya naiknya tarif ngga menjadi shock therapy bagi masyarakat seandainya Pemerintah menyesuaikan tarif KA setiap tahun atau setidak2nya 3tahun sekali.

Lha kalau kelakuannya Pemerintah berulang lagi dengan menyesuaikan tarif KA ekonomi 10 tahun lagi, alamak bisa shock therapy lagi itu. Dalam hitungan saya, 110rb dlm tahun sekarang itu sama dengan 237500 pada tahun 2023(ini perhitungan secara matematis doang dengan perkiraan inflasi 8% setiap tahun).

Hahaha, saya juga ngerti om itu Inflasi, soalnya juga nyangkut bidang kuliah saya sebagai kadetnya Babu negara ini .... ya saya kan takutnya kalo ngomong langsung pake istilah inflasi jadi ketinggian gitu, makanya saya bikin analogi dan bahasa yang lebih merakyat, pake wafer tango ... biar semua orang ngerti apa itu inflasi gitu, hihihihihi ....



Nah, btw, terlihat kan? Dengan itungan kasarnya Om Zmifhe, Zmidht, Zmidth, Taun segitu orang ngeluarin duit 45.500 buat naik Brantas itu ya kurang lebih sama dengan taun 2012 orang ngeluarin duit sekitar 80.000 - 90.000. Nah berhubung wong cilik kalo diterangin inflasi saya jamin mayoritas juga gak mudheng, perlu ada cara lain ini buat nerangin nilai uang ke mereka. Tidak lupa ngasih tau "kebusukan" tangan-tangan tak terlihat yang mulai tampak pelan-pelan setelah PT. KAI mulai "menggebrak" .... hahahaha. Ya walaupun si Pelanduk lagi-lagi jadi korban yang paling sengsara di sini,

(13-04-2013, 04:02 AM)Hungry Soul Wrote: Hahaha, saya juga ngerti om itu Inflasi, soalnya juga nyangkut bidang kuliah saya sebagai kadetnya Babu negara ini .... ya saya kan takutnya kalo ngomong langsung pake istilah inflasi jadi ketinggian gitu, makanya saya bikin analogi dan bahasa yang lebih merakyat, pake wafer tango ... biar semua orang ngerti apa itu inflasi gitu, hihihihihi ....



Nah, btw, terlihat kan? Dengan itungan kasarnya Om Zmifhe, Zmidht, Zmidth, Taun segitu orang ngeluarin duit 45.500 buat naik Brantas itu ya kurang lebih sama dengan taun 2012 orang ngeluarin duit sekitar 80.000 - 90.000. Nah berhubung wong cilik kalo diterangin inflasi saya jamin mayoritas juga gak mudheng, perlu ada cara lain ini buat nerangin nilai uang ke mereka. Tidak lupa ngasih tau "kebusukan" tangan-tangan tak terlihat yang mulai tampak pelan-pelan setelah PT. KAI mulai "menggebrak" .... hahahaha. Ya walaupun si Pelanduk lagi-lagi jadi korban yang paling sengsara di sini,

Oh, tentang Kudapan / cemilan, mungkin itu salah satu penyebab postur tubuh saya ini mirip Neville Longbottom dari serial Harry Potter sejak film pertama s.d. terakhir (diperankan Matthew Lewis, monggo googling kalo njenengan belum tau). Postur saya dari imut-imut chubby-chubby gitu di usia SD dan SMP, jadi ganteng, tirus, keren dan menawan di usia SMA sampe kuliah sekarang .... #Plakkkk

lha kalau yg baca postingan disini ya minimal mereka sudah bisa ngenet, ya tentunya daya pikirnya lebih terbuka walaupun sedikit buat ngintip. #ehh #ohh

Emang ngetik ngetik usernameku susah po? Pake di ulang 3x. Eh kalo gantengnya mirip matthew Lewis kok ngga berani pasang avatar potone dhewe? Malah pasang avatar kartun? Opo lbh mulus kartune yo... Sori oot bangeeeeeeeetenn

(13-04-2013, 05:40 AM)zmidth Wrote: lha kalau yg baca postingan disini ya minimal mereka sudah bisa ngenet, ya tentunya daya pikirnya lebih terbuka walaupun sedikit buat ngintip. #ehh #ohh

Emang ngetik ngetik usernameku susah po? Pake di ulang 3x. Eh kalo gantengnya mirip matthew Lewis kok ngga berani pasang avatar potone dhewe? Malah pasang avatar kartun? Opo lbh mulus kartune yo... Sori oot bangeeeeeeeetenn

Saya kan lebih suka bahasa yang merakyat dan dekat dengan wong cilik, Mr. zmitdh *preet* Hehehe. Inflasi itu istilah yang khusus banget sih, jadi meskipun semua orang sering denger tapi belum tentu juga mengetahui kinerja nya. Ya mbok dimaapin to ya, gimana-gimana saya juga manusia biasa yang ganteng kok #aah #uuh

Saya juga masih denger dan liat wong cilik nya juga masih melihat dari satu sudut pandang saja, sudut pandang rakyat menyikapi kenaikan harga tiket ini. Dan belum melihat dari sudut pandang nya PT Sepur serta pemerintah. Ya sekali lagi saya lumayan maklum sih. Namanya juga wong cilik. Ngerti nya pengen kereta murah. Dengan kompor dari media, gampang meledak deh. Hihihihi. Apalagi mereka jadi "pelanduk" yang paling kena efek clash of the titans ini

(12-04-2013, 08:35 PM)Hungry Soul Wrote:

(12-04-2013, 07:44 PM)zmidth Wrote: Ya salah satu peran media ya kayak gitu, ikut membesar-besarkan masalah yang sebenarnya kecil. Kalau mau gugat menggugat tarif, ya bukan ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) toh yo, seharusnya ke Pemerintah lah. Toh yg didalam YLAK orang berpendidikan semua. Kalau orang awan/masyarakat biasa baru saya maklum.

Rakyat sich sah-sah aja pengin KA murah, tapi jangan kebangetan. Realistis aja, kereta api butuh biaya untuk operasionalnya yang jumlahnya ngga sedikit. Dengan tarif yg dipake sejak beberapa tahun yg lalu apakah tarif segitu masih bisa menutup biaya operasional KA saat ini. Disini sekali lagi peran pemerintah yg sangat menentukan dalam tarif KA dan Pemerintah sudah memutuskan KA Ekonomi pake tarif baru seperti yang telah kita ketahui. Ya terima aja.

Kalau dalam berita itu mengambil contoh Pengemudi angkot yang tiap tahun mudik ke YK, saya kira dari JR ke YK pakai tarif 90rb itu sangat wajar untuk saat ini. Kalau ngga mau bayar 90rb ya tinggal cari moda transportasi lain ya. Gitu aja repot.

Kereta api ditinggal pelanggan setianya, saya kira ngga. Kereta api tetap ada pangsa pasar tersendiri. Hanya saja dengan tarif yg semakin mahal, market sharenya yang mengecil.

Hmm, entah saya pernah nulis ini di mana, di forum ini, di grup Indonesian Railfans, atau di grup non kereta api. Yang jelas saya pernah menjelaskan nilai mata uang dulu dan sekarang dengan media Wafer T*ngo. Dulu di awal dekade 2000 an, dengan harga Rp 750 sudah dapet 6 keping wafer. Jadi kalau diitung kasar tanpa memperhitungkan biaya kemasan dll, rata-rata harganya Rp 125 per keping. Sekarang kalo ndak salah dengan harga Rp 1000 hanya dapat sekitar 4 keping wafer. Jadi rata-ratanya Rp 250 per keping, meningkat dua kali lipat.

Ini baru satu contoh barang, kudapan langganan kita yang lain sejak masih sekolah yang masih kita sukai sampe sekarang jika diamati rata-rata juga mengalami kalo nggak penyusutan volume ya penyesuaian harga. Kasih contoh lain deh: Ch*ki-ch*ki dengan berbagai variannya, G*ry dan berbagai variannya, dst.

Nah lalu apa hubungannya sama kereta api? Yaa walaupun gak bisa dibandingin apple to apple, ini kan bisa menunjukkan kalau nilai uang Rp 45.500 (harga Brantas subsidi yang telah ada sejak paruh awal dekade 2000) itu berbeda dulu dengan yang sekarang. Jadi kalau dilihat dengan nilai uang sekarang, bisa saja itu menjadi sekitar Rp 80.000 - 90.000 an gitu. Yaa (maaf) masyarakat kita mungkin terbiasa dengan kereta yang bener-bener murah bertahun-tahun, jadinya dengan adanya kenaikan ini banyak yang kena shock therapy, padahal (nuwun sewu) harga rokok walaupun disesuaikan berkali-kali pun kayaknya bakal tetep kebeli juga tiap harinya.

Balik lagi ke sepur, sebenernya lumayan juga loh peningkatan pelayanan di dalam kereta nya, yang paling kerasa ya dihapusnya tiket tanpa tempat duduk itu. Perlu keberanian ekstrim untuk mengambil kebijakan ini. Ya walaupun di aspek yang lain masih banyak yang kurang dan perlu dibenahi, tapi aspek yang ini saja sudah membuat kenyamanan perjalanan pengguna kereta meningkat drastis kok.

Ya saya pribadi sih pengen egois juga, KA Brantas tetep murah 45.500, dengan tanpa tiket berdiri, fasilitas Ashee, Makanan Reska murah, dan seabrek nafsu pribadi saya yang lainnya. Tapi kalo nurutin nafsunya penumpang terus kapan sehatnya itu perusahaan? Lah wong ternyata subsidi buat K3 ternyata beberapa tahun ini bermasalah gitu .... kecuali pemerintah rela ngasih subsidi bermiliar-miliar bahkan ber triliun untuk ngejalanin sepur semurah itu, ya boleh deeeh. Nah berhubung realitasnya kayak yang seperti kita ketahui bersama ini, ya mau gak mau saya harus ikutan permainannya Pak Jonan, Take it or leave it....

Dan tampaknya dengan keadaan saya tahun ini, saya harus mengambil opsi "take it". Well Played, Mr. Jonan, Well Played ....

(12-04-2013, 07:44 PM)zmidth Wrote: wah salam ghoibnya mantap bener, pake Aang segala **efek kebanyakan baca thread "salam ghoib" nech * mau duel seseru pertempuran raja Ozai dgn Aang, tetaplah rakyat kecil tetap tergencet #ehh

Seperti yang saya tulis di atas, Mr. Jonan sudah memberikan opsi ... "take it or leave it". Di Indonesian Railfans juga saya pernah bilang kalo Gajah berkelahi dengan gajah, pelanduk akan mati di tengah-tengah. Karena itu, jadilah "pelanduk" yang pintar, kalau gak mau terluka, ya kalau berdiri jangan di tengah-tengah gajah. Agak minggir sedikit, yaa minimal risiko mati terinjak-injak jadi lebih kecil, palingan cuma luka baret saja ....

Wah, Mr. Zmidht, zmidhte, zmidth belum mendalami sejarah Salam Ghoib kayaknya, hahahaha

maaf orang baru ikut nimbrung hehee
sayangnya mas, pendapatan rakyat nggak berbanding lurus dengan inflasi yang terjadi di Indonesia ini
dan pemerintah kayanya nggak mau peduli dengan masalah satu ini, contohnya aja kalo seorang karyawan yang digaji 800rb per bulan apa bisa mudik dengan tiket yang sekitar 20% gajinya itu hehehe *opini kasar

(13-04-2013, 08:48 AM)hanskucing Wrote: maaf orang baru ikut nimbrung hehee
sayangnya mas, pendapatan rakyat nggak berbanding lurus dengan inflasi yang terjadi di Indonesia ini
dan pemerintah kayanya nggak mau peduli dengan masalah satu ini, contohnya aja kalo seorang karyawan yang digaji 800rb per bulan apa bisa mudik dengan tiket yang sekitar 20% gajinya itu hehehe *opini kasar

Nah, itu dia ....

Seperti yang sudah saya tulis di atas, Mr. Jonan dan PT. Sepur ini dalam posisi di atas, dan mereka memberikan pilihan "take it or leave it". Jadinya kalo ndak bisa take it mau ndak mau harus leave it. Urusan ntar PT. Sepur rugi, cuma ngangkut dhemit, atau gimana ya gak tau lah, yang jelas kalo mereka sudah berani "ngusir" penumpang karena gak ada "pilihan lain" bagi mereka untuk tetap menjalankan perusahaan yang sehat, pasti karena mereka punya strategi sendiri .... memprioritaskan kardus, salah satunya mungkin? Hahahaha ....

Lama - lama seru juga ngeliat eker-ekeran three way battle ini. Gimana ntar jadinya, dan bakal ada pahlawan kesiangan gak ya? Itung-itung "tabungan" buat siklus lima tahunan (baca: 2014)

(13-04-2013, 08:48 AM)hanskucing Wrote: maaf orang baru ikut nimbrung hehee
sayangnya mas, pendapatan rakyat nggak berbanding lurus dengan inflasi yang terjadi di Indonesia ini
dan pemerintah kayanya nggak mau peduli dengan masalah satu ini, contohnya aja kalo seorang karyawan yang digaji 800rb per bulan apa bisa mudik dengan tiket yang sekitar 20% gajinya itu hehehe *opini kasar

Silakan aja bergabung boleh aja, tapi pake kepala dingin yak #kayakKulkasAja, diskusinya terbuka untuk umum kok.

Sekali lagi istilah "take it or leave it" berlaku disini. Memang pendapatan masyarakat itu beragam, ada yg berbanding lurus dengan inflasi, tapi ada pula yg berbanding terbalik. Itu semua hanya masalah rejeki yg merupakan urusan Yang Di Atas. 20% pendapatan buat mudik ngga masalah kalau orang tersebut mau. Bukankah lebih baik 20% pendapatan untuk mudik, untuk silaturahmi daripada 50% pendapatan untuk beli rokok. Banyak kok riset yg mengatakan rokok menjadi salah satu pengeluaran terbesar bagi rakyat kecil. Naik KA juga bukan kewajiban kan, ngga naik KA juga ngga akan masuk tindak pidana kok.

Sebenarnya penumpang KA saat ini sudah terseleksi secara otomatis. Mulai sejak KA tidak berhenti lagi di KW, CKP, BKS dan JNG, tiket harus sesuai dengan identitas, jadwal yg berubah drastis, tarif naik, sistem online dan sistem boarding, hanya tipe penumpang tertentu yang terangkut KA. Tipe orang yg malas repot-repot menuju stasiun pemberangkatan dan ngga suka tertib secara otomatis tersingkir. Jadilah tersisa tipe penumpang yg tertib, taat aturan, disiplin dan mau repot2 ke stasiun pemberhentian saja yg diangkut KA. Mungkin itu yg jadi target sama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) saat ini. Kalau tipe2 tersebut saat ini jumlahnya ngga banyak, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) masih bisa hidup dengan mengandalkan angkutan barang. Di masa yg akan datang, tipe2 penumpang tsb akan meningkat jumlahnya seiring dengan meningkatnya tingkat pendidikan masyarakat, kesadaran disiplin dan juga jalan raya yg kian macet karena banyaknya kendaraan pribadi. Nah pada saat itulah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menikmati hasil dari usahanya yang berdarah2 saat ini.

Kata-kata "Silakan cari moda transportasi lain" yang sering dipakai, merupakan cerminan sikap arogan/acuh tak acuh/cuek/tidak pehatian/"leleh luweh"/tidak "care" terhadap konsumen (masyarakat). Perusahaan KA harusnya tidak hanya mikir untung saja, karena angkutan massal (KA) yang berharga murah/terjangkau memiliki "multiplier effect" seperti mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (motor/mobil) yang dapat mengurangi konsumsi BBM bersubsidi dan mengurangi biaya pemeliharaan jalan raya sehingga akhirnya menghemat pengeluaran negara (APBN). Di samping itu juga mengurangi angka kecelakaan di jalan raya (mengurangi kerugian jiwa dan materi). Banyak sekali penghematan yang dapat dilakukan jika memaksimalkan penggunaan angkutan massal.

Angkutan massal yang dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dapat dilaksanakan jika aman, nyaman, murah. Penggunaan motor yang semakin "menggila" karena memang murah, dengan bensin 10.000 rupiah bisa untuk perjalanan +/- 100km (2-3 jam perjalanan). Jika tiket KA bisa sama atau bahkan lebih murah daripada biaya perjalanan dengan motor, maka akan banyak yang beralih menggunaakan KA sebagai angkutan massal sehingga banyak penghematan seperti di atas.

Hal inilah yang sebaiknya dipikirkan petinggi KA. Walaupun hanya sebagai operator sebaiknya juga memikirkan manfaat angkutan massal, (ngingetin/ngoyak2 pemerintah tentang manfaat KA). Tapi alih alih bilang manfaat ke pemerintah, mereka justru males ngurus PSO, IMO, dll ke pemerintah. Mereka males "ribut" dengan pemerintah soal PSO tapi akibatnya masyarakat yang jadi korban. Mungkin sekarang petinggi KA terbawa "politik pencitraan". Mereka bilang "Nih, sekarang KAI jadi BUMN yang untung, pakai teknologi canggih, dapat banyak pujian." Bah!

(13-04-2013, 08:29 PM)Toentang Wrote: Kata-kata "Silakan cari moda transportasi lain" yang sering dipakai, merupakan cerminan sikap arogan/acuh tak acuh/cuek/tidak pehatian/"leleh luweh"/tidak "care" terhadap konsumen (masyarakat). Perusahaan KA harusnya tidak hanya mikir untung saja, karena angkutan massal (KA) yang berharga murah/terjangkau memiliki "multiplier effect" seperti mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (motor/mobil) yang dapat mengurangi konsumsi BBM bersubsidi dan mengurangi biaya pemeliharaan jalan raya sehingga akhirnya menghemat pengeluaran negara (APBN). Di samping itu juga mengurangi angka kecelakaan di jalan raya (mengurangi kerugian jiwa dan materi). Banyak sekali penghematan yang dapat dilakukan jika memaksimalkan penggunaan angkutan massal.

Angkutan massal yang dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dapat dilaksanakan jika aman, nyaman, murah. Penggunaan motor yang semakin "menggila" karena memang murah, dengan bensin 10.000 rupiah bisa untuk perjalanan +/- 100km (2-3 jam perjalanan). Jika tiket KA bisa sama atau bahkan lebih murah daripada biaya perjalanan dengan motor, maka akan banyak yang beralih menggunaakan KA sebagai angkutan massal sehingga banyak penghematan seperti di atas.

Hal inilah yang sebaiknya dipikirkan petinggi KA. Walaupun hanya sebagai operator sebaiknya juga memikirkan manfaat angkutan massal, (ngingetin/ngoyak2 pemerintah tentang manfaat KA). Tapi alih alih bilang manfaat ke pemerintah, mereka justru males ngurus PSO, IMO, dll ke pemerintah. Mereka males "ribut" dengan pemerintah soal PSO tapi akibatnya masyarakat yang jadi korban. Mungkin sekarang petinggi KA terbawa "politik pencitraan". Mereka bilang "Nih, sekarang KAI jadi BUMN yang untung, pakai teknologi canggih, dapat banyak pujian." Bah!

MAKA Kalau Masyarakat+Kepala Daerah mau bersinergi Memajukan.
saya yakin Masyarakat Kita Mungkin Bisa Seperti Ahok"Masyarakat Cerdas tapi Eling Gusti"
Kita Semua akan Mengeluarkan Kata "anda mengapa memaki-maki kami mana janjinya, saya agak tersinggung karena anda mengucapkan itu?
kami sudah 4 tahun dana Subsidi, IMO, dan TAC ditahan dpr"DPRnya masih egois korupsi".
jadi anda jangan berkata tidak sopan pada saya, kalau anda tidak singgung itu saya cuek saja.
anda menyinggung itu makanya saya mau tantang anda sekalian!
kami sudah 4 tahun dananya ditahan DPR,
saat kami masuk KAI Merugi 80M!
kami sedang menganalisa dana apa saja yang bisa membuat KAI Survive.
Anda kurang apalagi? kami sedang menyiapkan E-Ticketing Integrasi antar moda kerjasama dengan Pemprov.
tapi kalau naik ke atap/Overloaded Capacity KA Komuter dan Maksa Masuk Naik KA Jarak jauh Karena Telat Kerja saya tembak mati kalian!
Karena Ada oknum kurang ajar, sok2an menyamar jadi penumpang, maunya enak sendiri gak mau nolongin orang lain, makanya Kinerja KAI bagai digerogoti kanker ganas
anda mau jadi biro sosialis? waduh nanti dulu bos, urusan seperti ini kita harus streak

(13-04-2013, 08:29 PM)Toentang Wrote: Kata-kata "Silakan cari moda transportasi lain" yang sering dipakai, merupakan cerminan sikap arogan/acuh tak acuh/cuek/tidak pehatian/"leleh luweh"/tidak "care" terhadap konsumen (masyarakat). Perusahaan KA harusnya tidak hanya mikir untung saja, karena angkutan massal (KA) yang berharga murah/terjangkau memiliki "multiplier effect" seperti mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (motor/mobil) yang dapat mengurangi konsumsi BBM bersubsidi dan mengurangi biaya pemeliharaan jalan raya sehingga akhirnya menghemat pengeluaran negara (APBN). Di samping itu juga mengurangi angka kecelakaan di jalan raya (mengurangi kerugian jiwa dan materi). Banyak sekali penghematan yang dapat dilakukan jika memaksimalkan penggunaan angkutan massal.

Sabarlah bang, jangan pake esmosi gitu...
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ngga care sama konsumen(masyarakat)? Ini rancu bank. Konsumen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kan penumpang Kereta. Kalau PT Sepur ngga care sama calon penumpang di stasiun seperti keamanan dan kebersihan stasiun atau didalam rangkaian lha itu baru kebangetan. Kan situ penumpang bisa komplain ke Customer Service. Kalau diluar itu, kan bukan urusan PT Sepur lagi.

Mengurangi kendaraan pribadi, konsumsi BBM subsidi, kecelakaan di jalan raya dan menghemat APBN kan bukan urusan PT Sepur. Itu semua kan tanggung jawab Pemerintah. Nah kalau Pemerintah dan DPR maunya menghemat APBN dengan meniadakan anggaran untuk perawatan prasarana perkeretaapian/IMO gimana?

(13-04-2013, 08:29 PM)Toentang Wrote: Angkutan massal yang dapat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dapat dilaksanakan jika aman, nyaman, murah. Penggunaan motor yang semakin "menggila" karena memang murah, dengan bensin 10.000 rupiah bisa untuk perjalanan +/- 100km (2-3 jam perjalanan). Jika tiket KA bisa sama atau bahkan lebih murah daripada biaya perjalanan dengan motor, maka akan banyak yang beralih menggunaakan KA sebagai angkutan massal sehingga banyak penghematan seperti di atas.

Saya juga maunya seperti itu om. Saya lihat video di Youtube, saat jam sibuk di Jepang sono, yg banyak melintas itu KRL sama trem. Beda dengan di sini, yg paling banyak melintas itu sepeda motor.

Tapi sayang seribu sayang, keadaanlah yg membuat itu semua hanya menjadi mimpi.

(13-04-2013, 08:29 PM)Toentang Wrote: Hal inilah yang sebaiknya dipikirkan petinggi KA. Walaupun hanya sebagai operator sebaiknya juga memikirkan manfaat angkutan massal, (ngingetin/ngoyak2 pemerintah tentang manfaat KA). Tapi alih alih bilang manfaat ke pemerintah, mereka justru males ngurus PSO, IMO, dll ke pemerintah. Mereka males "ribut" dengan pemerintah soal PSO tapi akibatnya masyarakat yang jadi korban. Mungkin sekarang petinggi KA terbawa "politik pencitraan". Mereka bilang "Nih, sekarang KAI jadi BUMN yang untung, pakai teknologi canggih, dapat banyak pujian." Bah!

Lha mau gimana lagi, kalau sudah menyangkut anggaran negara ya birokrasinya lebih ribet. Kang Toentang, lihat sendiri kan kalau PSO sudah turun. Besarnya ngga nyampe 1trilliun kan, bandingkan dengan subsidi BBM yg nyampe ratusan trilliun, jumlah segitu aja sudah disunat sama anggota Dewan. Seandainya dan lagi-lagi seandainya dibalik, yg dapet ratusan trilliun itu PT Sepur pastinya tarif KA bisa gratis itu. #masihMimpi

Kalau pake teknologi tinggi, itu sich menurut saya sudah jadi kewajiban. Sekian puluh tahun perkeretaapian kita stagnan, baru kali ini melakukan gebrakan dengan berbagai kebijakan yg cukup ekstrim. Yang namanya perubahan itu membawa berbagai resiko, dan PT Sepur kayaknya sudah cukup siap menanggung segala resiko yg akan dihadapi.