(11-02-2013, 08:13 PM)Achmad BD Wrote:

(11-02-2013, 07:58 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 07:43 PM)Achmad BD Wrote: beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK

Cukup on time koq menurut gw kduanya, karna itungannya penggenapan kasarnya gini:
SLO-YK= 1 jam
YK-KTA= 1 jam
KTA-KM= 30 menit

Buat KA 10 jadwal masuknya di SLO antara jam 4 sampe stengah 5 sore
Masuk KM jam 2, berarti:
Masuk KTA stengah 3
Masuk YK stengah 4
Masuk SLO Stengah 5

Buat KA 5 jadwal di KTA X 6 antara jam 1 sampe stengah 2, berarti:
Masuk SLO jam 11 lebih
Masuk YK jam 12 lebih
Masuk KTA jam 1 lebih
Jadi overall cuma beda2 tipis, kalopun ada keterlambatan di kduanya cuma bbrapa menit, paling banyaknya 15 menit doank.

(11-02-2013, 09:22 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 08:13 PM)Achmad BD Wrote:

(11-02-2013, 07:58 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 07:43 PM)Achmad BD Wrote: beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK

Cukup on time koq menurut gw kduanya, karna itungannya penggenapan kasarnya gini:
SLO-YK= 1 jam
YK-KTA= 1 jam
KTA-KM= 30 menit

Buat KA 10 jadwal masuknya di SLO antara jam 4 sampe stengah 5 sore
Masuk KM jam 2, berarti:
Masuk KTA stengah 3
Masuk YK stengah 4
Masuk SLO Stengah 5

Buat KA 5 jadwal di KTA X 6 antara jam 1 sampe stengah 2, berarti:
Masuk SLO jam 11 lebih
Masuk YK jam 12 lebih
Masuk KTA jam 1 lebih
Jadi overall cuma beda2 tipis, kalopun ada keterlambatan di kduanya cuma bbrapa menit, paling banyaknya 15 menit doank.

waktu kmrn itu KA 10 msuk YK 15.55, dijalur 2 sdh siap sancaka tujuan SGU.
16.05 Sancaka brangkat. smpr pkl 16.10 saya meninggalkan staiun, KA 10 msh ditahan.

(11-02-2013, 09:33 PM)andya nur Wrote:

(11-02-2013, 09:22 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 08:13 PM)Achmad BD Wrote:

(11-02-2013, 07:58 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 07:43 PM)Achmad BD Wrote: beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK

Cukup on time koq menurut gw kduanya, karna itungannya penggenapan kasarnya gini:
SLO-YK= 1 jam
YK-KTA= 1 jam
KTA-KM= 30 menit

Buat KA 10 jadwal masuknya di SLO antara jam 4 sampe stengah 5 sore
Masuk KM jam 2, berarti:
Masuk KTA stengah 3
Masuk YK stengah 4
Masuk SLO Stengah 5

Buat KA 5 jadwal di KTA X 6 antara jam 1 sampe stengah 2, berarti:
Masuk SLO jam 11 lebih
Masuk YK jam 12 lebih
Masuk KTA jam 1 lebih
Jadi overall cuma beda2 tipis, kalopun ada keterlambatan di kduanya cuma bbrapa menit, paling banyaknya 15 menit doank.

waktu kmrn itu KA 10 msuk YK 15.55, dijalur 2 sdh siap sancaka tujuan SGU.
16.05 Sancaka brangkat. smpr pkl 16.10 saya meninggalkan staiun, KA 10 msh ditahan.

Lumayan itu, alternatif pagi buat penumpang jak yg mau ke SGU pagi2, naek 10 turun YK nyambung 84, tp kalo telatnya lebi lama sdikit lg aja, bakal amburadul tripnya
:p

Itu palingan 10 ditahan nunggu sampe 84 aman lewat MGW, krn YK-LPN meja layannya jadi 1 kan, jd kalo ga sala si yg bgitu YK & LPN dihitungnya sbg 1 petak block, bukan petak jalan, kalo sesama KA bendera disuru nunggunya sampe MGW ato dr MGW, kcuali klo ada kjadian yg ga biasa

Di TR nya ga disebutin kan, jd ktemu KA 5 nya kmaren dimana gan?

(11-02-2013, 09:48 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 09:33 PM)andya nur Wrote:

(11-02-2013, 09:22 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 08:13 PM)Achmad BD Wrote:

(11-02-2013, 07:58 PM)Andrew_CN Wrote: Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK

Cukup on time koq menurut gw kduanya, karna itungannya penggenapan kasarnya gini:
SLO-YK= 1 jam
YK-KTA= 1 jam
KTA-KM= 30 menit

Buat KA 10 jadwal masuknya di SLO antara jam 4 sampe stengah 5 sore
Masuk KM jam 2, berarti:
Masuk KTA stengah 3
Masuk YK stengah 4
Masuk SLO Stengah 5

Buat KA 5 jadwal di KTA X 6 antara jam 1 sampe stengah 2, berarti:
Masuk SLO jam 11 lebih
Masuk YK jam 12 lebih
Masuk KTA jam 1 lebih
Jadi overall cuma beda2 tipis, kalopun ada keterlambatan di kduanya cuma bbrapa menit, paling banyaknya 15 menit doank.

waktu kmrn itu KA 10 msuk YK 15.55, dijalur 2 sdh siap sancaka tujuan SGU.
16.05 Sancaka brangkat. smpr pkl 16.10 saya meninggalkan staiun, KA 10 msh ditahan.

Lumayan itu, alternatif pagi buat penumpang jak yg mau ke SGU pagi2, naek 10 turun YK nyambung 84, tp kalo telatnya lebi lama sdikit lg aja, bakal amburadul tripnya
:p

Itu palingan 10 ditahan nunggu sampe 84 aman lewat MGW, krn YK-LPN meja layannya jadi 1 kan, jd kalo ga sala si yg bgitu YK & LPN dihitungnya sbg 1 petak block, bukan petak jalan, kalo sesama KA bendera disuru nunggunya sampe MGW ato dr MGW, kcuali klo ada kjadian yg ga biasa

Di TR nya ga disebutin kan, jd ktemu KA 5 nya kmaren dimana gan?

kesebut kok mas andrew, di sumpiuh

(11-02-2013, 09:48 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 09:33 PM)andya nur Wrote:

(11-02-2013, 09:22 PM)Andrew_CN Wrote:

(11-02-2013, 08:13 PM)Achmad BD Wrote:

(11-02-2013, 07:58 PM)Andrew_CN Wrote: Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK

Cukup on time koq menurut gw kduanya, karna itungannya penggenapan kasarnya gini:
SLO-YK= 1 jam
YK-KTA= 1 jam
KTA-KM= 30 menit

Buat KA 10 jadwal masuknya di SLO antara jam 4 sampe stengah 5 sore
Masuk KM jam 2, berarti:
Masuk KTA stengah 3
Masuk YK stengah 4
Masuk SLO Stengah 5

Buat KA 5 jadwal di KTA X 6 antara jam 1 sampe stengah 2, berarti:
Masuk SLO jam 11 lebih
Masuk YK jam 12 lebih
Masuk KTA jam 1 lebih
Jadi overall cuma beda2 tipis, kalopun ada keterlambatan di kduanya cuma bbrapa menit, paling banyaknya 15 menit doank.

waktu kmrn itu KA 10 msuk YK 15.55, dijalur 2 sdh siap sancaka tujuan SGU.
16.05 Sancaka brangkat. smpr pkl 16.10 saya meninggalkan staiun, KA 10 msh ditahan.

Lumayan itu, alternatif pagi buat penumpang jak yg mau ke SGU pagi2, naek 10 turun YK nyambung 84, tp kalo telatnya lebi lama sdikit lg aja, bakal amburadul tripnya
:p

Itu palingan 10 ditahan nunggu sampe 84 aman lewat MGW, krn YK-LPN meja layannya jadi 1 kan, jd kalo ga sala si yg bgitu YK & LPN dihitungnya sbg 1 petak block, bukan petak jalan, kalo sesama KA bendera disuru nunggunya sampe MGW ato dr MGW, kcuali klo ada kjadian yg ga biasa

Di TR nya ga disebutin kan, jd ktemu KA 5 nya kmaren dimana gan?

di sumpiuh... (udh di-edit koq di atas.... hehehehe)

(11-02-2013, 06:39 PM)andya nur Wrote: Sedikit berbagi cerita perjalanan menggunakan KA 10 Argo Dwipangga Tanggal 7 Februari 2013
Plus beberapa foto

Lok : 2040306 YK
Formasi : Lok - B - 4 K1 - M1 Batiknya Lawu - 3 K1 - BP
dapat di eksekutif 4 (K1 086 12)
Tempat Duduk (9A - 9B - 9C)


08.03 - 08.18 Gambir

08.28 Jatinegara
09.14 Kosambi
09.23 Dawuan
09.21 Cikampek
09.28 Tanjung Rasa
09.31 Pabuaran
09.34 Pringkasap
09.38 Pasir Bungur
09.41 Cikaum
09.52 Cipunegara
09.56 Haurgeulis
10.03 Cilegeh
10.24 Jatibarang ---> susul Gajahwong
10.29 Kertasemaya
10.39 Arjawinangun
10.53 - 10.58 CIREBON


11.03 Cirebon Prujakan
11.08 Luwung
11.18 Ditahan 5 menit di sinyal masuk Karang Suwung
11.23 Ls Karang Suwung ternyata di jalur 1 sdh ada KA Sawunggalih (KTA_PSE)


11.55 - 12.00 Songgom Kalah silang KA Bogowonto


12.10 masuk jalur 2 Prupuk dan 2 menit kemudian masuk FU YK (YK-PSE) dijalur 1.
FU YK (YK-PSE) jalan kembali, dan KA 10 msh ditahan.
di Prupuk byk sekali Polisi berjaga, entah ada apa


12.15 KA 10 diberangkatkan kembali

12.30 Ls Linggapura X Argo Lawu
12.39 Ls Bumiayu X KA BBM
12.59 papasan KA Takasa antara Patuguran dan Legok
13.01 Legok
13.19 - 13.24 PWT byk juga yg turun
13.40 Kebasen
13.56 Kroya susul KA Semen
14.02 Sumpiuh susul KA FU YK (PSE-YK) sekaligus silang KA Argo Wilis
14.15 Ijo BLB seharus nya silang Wilis disini CMIIW
14.30 Karanganyar susul Kutojaya Utara
14.38 Kebumen
14.28 - 14.30 BLB Wates
15.55 YK

Catatan:
1. Rangkaian campur aduk (jendela besar dan pesawat) dan msh bawa KM nya Lawu
2. Interior di ekse 4 (K1 086 12), udh kusam. Hand and Leg Rest banyak yg rusak
3. Pintu kabin tidak otomatis
4. Telat 30 menit dri jadwal (masih oke klo bwt saya)
5. Pelayanan Kru Ramah
6. Okupansi penumpang 70%.
7. OTC dan Polsuska selalu siap
8. saya beri nilai 7 untuk KA 10

Itu kursinya perlu diganti tuh dgn yg sekelas Gajayana/ArJat. Sama copotin lampu tengah (kecuali klo lampu tengahnya hanya digunakan pada ArDwip pagi PWT-KTA menghindari gelapnya terowongan)

(12-02-2013, 04:17 AM)CC-201-23 Wrote:

(11-02-2013, 06:39 PM)andya nur Wrote: Sedikit berbagi cerita perjalanan menggunakan KA 10 Argo Dwipangga Tanggal 7 Februari 2013
Plus beberapa foto

Lok : 2040306 YK
Formasi : Lok - B - 4 K1 - M1 Batiknya Lawu - 3 K1 - BP
dapat di eksekutif 4 (K1 086 12)
Tempat Duduk (9A - 9B - 9C)


08.03 - 08.18 Gambir

08.28 Jatinegara
09.14 Kosambi
09.23 Dawuan
09.21 Cikampek
09.28 Tanjung Rasa
09.31 Pabuaran
09.34 Pringkasap
09.38 Pasir Bungur
09.41 Cikaum
09.52 Cipunegara
09.56 Haurgeulis
10.03 Cilegeh
10.24 Jatibarang ---> susul Gajahwong
10.29 Kertasemaya
10.39 Arjawinangun
10.53 - 10.58 CIREBON


11.03 Cirebon Prujakan
11.08 Luwung
11.18 Ditahan 5 menit di sinyal masuk Karang Suwung
11.23 Ls Karang Suwung ternyata di jalur 1 sdh ada KA Sawunggalih (KTA_PSE)


11.55 - 12.00 Songgom Kalah silang KA Bogowonto


12.10 masuk jalur 2 Prupuk dan 2 menit kemudian masuk FU YK (YK-PSE) dijalur 1.
FU YK (YK-PSE) jalan kembali, dan KA 10 msh ditahan.
di Prupuk byk sekali Polisi berjaga, entah ada apa


12.15 KA 10 diberangkatkan kembali

12.30 Ls Linggapura X Argo Lawu
12.39 Ls Bumiayu X KA BBM
12.59 papasan KA Takasa antara Patuguran dan Legok
13.01 Legok
13.19 - 13.24 PWT byk juga yg turun
13.40 Kebasen
13.56 Kroya susul KA Semen
14.02 Sumpiuh susul KA FU YK (PSE-YK) sekaligus silang KA Argo Wilis
14.15 Ijo BLB seharus nya silang Wilis disini CMIIW
14.30 Karanganyar susul Kutojaya Utara
14.38 Kebumen
14.28 - 14.30 BLB Wates
15.55 YK

Catatan:
1. Rangkaian campur aduk (jendela besar dan pesawat) dan msh bawa KM nya Lawu
2. Interior di ekse 4 (K1 086 12), udh kusam. Hand and Leg Rest banyak yg rusak
3. Pintu kabin tidak otomatis
4. Telat 30 menit dri jadwal (masih oke klo bwt saya)
5. Pelayanan Kru Ramah
6. Okupansi penumpang 70%.
7. OTC dan Polsuska selalu siap
8. saya beri nilai 7 untuk KA 10

Itu kursinya perlu diganti tuh dgn yg sekelas Gajayana/ArJat. Sama copotin lampu tengah (kecuali klo lampu tengahnya hanya digunakan pada ArDwip pagi PWT-KTA menghindari gelapnya terowongan)

Iya, kursi diganti + lampunya pake mood lighting aja........ biar nggak silau........... tapi harus dicontrol di central sama halnya dengan KATV

Antara bekasi smpe saya turun di YK, lampu tidur pun dinyalakan (kamis, 7 FEB 2013).

(16-02-2013, 12:54 PM)LufthansaPilot Wrote:

(12-02-2013, 04:17 AM)CC-201-23 Wrote:

(11-02-2013, 06:39 PM)andya nur Wrote: Sedikit berbagi cerita perjalanan menggunakan KA 10 Argo Dwipangga Tanggal 7 Februari 2013
Plus beberapa foto

Lok : 2040306 YK
Formasi : Lok - B - 4 K1 - M1 Batiknya Lawu - 3 K1 - BP
dapat di eksekutif 4 (K1 086 12)
Tempat Duduk (9A - 9B - 9C)


08.03 - 08.18 Gambir

08.28 Jatinegara
09.14 Kosambi
09.23 Dawuan
09.21 Cikampek
09.28 Tanjung Rasa
09.31 Pabuaran
09.34 Pringkasap
09.38 Pasir Bungur
09.41 Cikaum
09.52 Cipunegara
09.56 Haurgeulis
10.03 Cilegeh
10.24 Jatibarang ---> susul Gajahwong
10.29 Kertasemaya
10.39 Arjawinangun
10.53 - 10.58 CIREBON


11.03 Cirebon Prujakan
11.08 Luwung
11.18 Ditahan 5 menit di sinyal masuk Karang Suwung
11.23 Ls Karang Suwung ternyata di jalur 1 sdh ada KA Sawunggalih (KTA_PSE)


11.55 - 12.00 Songgom Kalah silang KA Bogowonto


12.10 masuk jalur 2 Prupuk dan 2 menit kemudian masuk FU YK (YK-PSE) dijalur 1.
FU YK (YK-PSE) jalan kembali, dan KA 10 msh ditahan.
di Prupuk byk sekali Polisi berjaga, entah ada apa


12.15 KA 10 diberangkatkan kembali

12.30 Ls Linggapura X Argo Lawu
12.39 Ls Bumiayu X KA BBM
12.59 papasan KA Takasa antara Patuguran dan Legok
13.01 Legok
13.19 - 13.24 PWT byk juga yg turun
13.40 Kebasen
13.56 Kroya susul KA Semen
14.02 Sumpiuh susul KA FU YK (PSE-YK) sekaligus silang KA Argo Wilis
14.15 Ijo BLB seharus nya silang Wilis disini CMIIW
14.30 Karanganyar susul Kutojaya Utara
14.38 Kebumen
14.28 - 14.30 BLB Wates
15.55 YK

Catatan:
1. Rangkaian campur aduk (jendela besar dan pesawat) dan msh bawa KM nya Lawu
2. Interior di ekse 4 (K1 086 12), udh kusam. Hand and Leg Rest banyak yg rusak
3. Pintu kabin tidak otomatis
4. Telat 30 menit dri jadwal (masih oke klo bwt saya)
5. Pelayanan Kru Ramah
6. Okupansi penumpang 70%.
7. OTC dan Polsuska selalu siap
8. saya beri nilai 7 untuk KA 10

Itu kursinya perlu diganti tuh dgn yg sekelas Gajayana/ArJat. Sama copotin lampu tengah (kecuali klo lampu tengahnya hanya digunakan pada ArDwip pagi PWT-KTA menghindari gelapnya terowongan)

Iya, kursi diganti + lampunya pake mood lighting aja........ biar nggak silau........... tapi harus dicontrol di central sama halnya dengan KATV

Setuju. Cuma yg selama ini dikendalikan terpusat dari kereta makan hanya TVnya saja, yg lainnya harus dikendalikan per kereta...

(16-02-2013, 01:56 PM)andya nur Wrote: Antara bekasi smpe saya turun di YK, lampu tidur pun dinyalakan (kamis, 7 FEB 2013).

pemborosan juga ya, knp ga dinyalain PWT-KTA saja?

Sekilas info:
Akibat dari terganggunya meja layanan sta besar CNP-CN semalam hingga tadi pagi menjelang siang, KLB 10L Argo Dwipangga yg membawa serta penumpang KA 40 Express Taksaka yg seharusnya meninggalkan sta besar CN pada pukul 11.40 WIB, baru bisa meninggalkan sta besar CN sekitar pukul 15.30 WIB
Demikian sekilas info