(23-02-2012, 12:27 PM)dedy vh Wrote:

(22-02-2012, 09:32 PM)Bayu CC20428 Feat Sonor Wrote:

(22-02-2012, 08:09 PM)arif96 Wrote:

(22-02-2012, 07:40 PM)bayucool Wrote: apakah ada info lebih lanjut soal kerusakan lok2 tsb?apakah masih bisa diperbaiki atau ada yg harus"tutup usia"juga?..melihat kerusakan dari CC 201 nya yg sangat parah

Menurut beberapa informasi dari teman-teman FB, loko CC2018911 memiliki peluang yang kecil untuk diselamatkan (semoga saja selamat)

Oh ya, ini letak Stasiun Niru dan Penimur:

• Stasiun Niru berada di KM 344+254
  
• Stasiun Penimur berada di KM Km 333+422
  

Jadi, antara lokasi kecelakaan (KM 336 +9/0) dengan stasiun terdekat (Stasiun Penimur) adalah sekitar 4 kilometer

ya semoga lokonya masih bisa diselamatkan,difoto kecelakaannya terlihat Mesin Dieselnya masih utuh,klo katanya orang2 teknisi Dipo meskipun kerusakannya parah klo Mesin Dieselnya tidak hancur loko masih bisa diperbaiki utuh kembali ,ya kita tunggu aja kabar dari BY Lahat,ya semoga aja lokonya ndak pensiun

memang sih kalau mesin dieselnya masih utuh masih bisa di perbaiki ! berarti mesti face off tuh lokonya .

ya blum tentu,tergantung BY Lahat yg punya wewenang untuk memperbaiki lokonya,apakah perlu di face off atau ndak,paling2 klo di face off jd hidung miring kayak adiknya si CC 201 86

(23-02-2012, 12:27 PM)dedy vh Wrote:

(22-02-2012, 09:32 PM)Bayu CC20428 Feat Sonor Wrote:

(22-02-2012, 08:09 PM)arif96 Wrote:

(22-02-2012, 07:40 PM)bayucool Wrote: apakah ada info lebih lanjut soal kerusakan lok2 tsb?apakah masih bisa diperbaiki atau ada yg harus"tutup usia"juga?..melihat kerusakan dari CC 201 nya yg sangat parah

Menurut beberapa informasi dari teman-teman FB, loko CC2018911 memiliki peluang yang kecil untuk diselamatkan (semoga saja selamat)

Oh ya, ini letak Stasiun Niru dan Penimur:

• Stasiun Niru berada di KM 344+254
  
• Stasiun Penimur berada di KM Km 333+422
  

Jadi, antara lokasi kecelakaan (KM 336 +9/0) dengan stasiun terdekat (Stasiun Penimur) adalah sekitar 4 kilometer

ya semoga lokonya masih bisa diselamatkan,difoto kecelakaannya terlihat Mesin Dieselnya masih utuh,klo katanya orang2 teknisi Dipo meskipun kerusakannya parah klo Mesin Dieselnya tidak hancur loko masih bisa diperbaiki utuh kembali ,ya kita tunggu aja kabar dari BY Lahat,ya semoga aja lokonya ndak pensiun

memang sih kalau mesin dieselnya masih utuh masih bisa di perbaiki ! berarti mesti face off tuh lokonya .

semoga CC201nya bs selamat, cz lebih parah dari kondisinya 135R pasca PLH Gubug duu,,

(23-02-2012, 02:21 PM)executive_bima Wrote: semoga CC201nya bs selamat, cz lebih parah dari kondisinya 135R pasca PLH Gubug duu,,

jauh lebih parah mas..yg di gubug dulu masih bisa jalan/ditarik sama crane kirow kok ke pengok (klo ngga salah)..hla yg ini sampe lepas gitu boogienya mungkin karena"musuhnya"lebih besar dan head-to-head pula,ngga kaya PLH gubug
===
berharap yg terbaik dari tangan-tangan terampil teknisi2 BY Lahat

betul itu, paling simple GPS & perangkat komunikasi tambahan, kalo perlu online laptop di masing2 loko dan stasiun pake media Skype atau yg gratisan lainnya diantara masinis dan PPKA, jauh lebih murah dan tidak menunggu lama double track terrealisasi...

Mungkin PT.KAI bisa menerapkan sistem pemantauan kendaraan seperti penggunaan tracker berbasis gsm dgn menjalin MoU dgn operator seluler,atau Aprs (automatic position reporting system) yg berbasis gelombang/ komunikasi radio, sehingga lebih murah

kabarnya sudah ada tambah 3 korban lagi dari peristiwa ini,
tapi yg ini bukan korban jiwa , tapi korbannya adalah para pejabat divre. walaupun tidak sampai di pecat hanya turun jabatan saja. mereka terindikasi tidak berada di tempatnya bertugas ketika peristiwa ini terjadi atau pada hari pertama evakuasi. ada yg bisa mengkonfirmasi kabar ini?

kalau benar turut berduka bagi korban dan keluarganya semoga ikhlas.
sebab kalau ada kejadian kayak gini yg selalu berduka biasanya kalau gak masinis dan keluarganya atau ppka dan keluarganya.

mungkin karena"musuhnya"lebih besar dan head-to-head pula
karena yang satu kosongan yang lainya isi fulll 40 an gerbong, secara teori pasti yang terpelanting yang kosongan

(28-02-2012, 11:39 AM)dedy vh Wrote: mungkin karena"musuhnya"lebih besar dan head-to-head pula
karena yang satu kosongan yang lainya isi fulll 40 an gerbong, secara teori pasti yang terpelanting yang kosongan

ehm..maaf mas,bukannya yang kosongan itu justru yang babaranjang 40 gerbong dengan lok CC202?klo yang isi itu SCT2 dengan 16 gerbong ditarik CC 201..dan yang terpelanting yg full muatan
CMIIW