(24-12-2011, 10:13 PM)AGXfari Wrote: sbenarnya sih,kalo gajayana jdwalnya dirubah lbih awal,kalo menurut saya lo ya...
lebih MERUGIKAN, karena knapa??
kalo jadwalnya dimajukan,brarti,orang2 yg di MN khususnya,kalo mau naik kreta yg lebih santai lebih sulit,siapa tau kalo mereka jam 6/7 harus beraktivitas dulu di rumah,malam baru naik si gajayana,kan bisa membuat mereka nyaman?? coba kalo jadwalnya diubah beneran,pasti mereka yg ingin santai kepeksa naik si bima,yg jadwalnya jam 8an dah masuk MN.. kan kagak enak..

trus,takutnya kalo si gajayana nasibnya sama sperti bima,yakni katanya datang pagi,taunya telat parah..
kan,enak dulu,jadwal emang dateng siang dikit,tapi akhirnya ya tepat waktu kan??
jadi saya menanggapi ini sbagai "kesalahan yang merugikan orang MN"

bener nih postingan sampean... setahu saya, pasar Gajayana selama ini emang bukan buat orang yang pengen tiba di jakarta pagi-pagi (buat orang kerja di Jakarta)... dia lebih sebagai KA yg digunakan orang di ML-MN buat beraktivitas di Purwokerto ato Cirebon.. jadi nyampenya ga malem2 banget.. ato orang2 Jogja yg nyante ato ga kebagian Dwipangga ato Taksaka.... dan orang2 yang ga diburu waktu buat ke Jakarta.... nah, kalo dibikin jam segitu ya nanggung banget... secara di MN udah ada Bangunkarta yang juga nyampenya masih jam 5.30 (masih lega banget tuh waktu)... lebih murah, tapi dengan kondisi kereta yang bahkan menurut saya masih lebih nyaman ketimbang Bima, Sembrani, Taksaka ato Turangga... trus begitu lewat DAOP VI.. mepet banget ama Dwipangga.....

apa ga sayang tuh, nantinya cuman efektif di Blitar, Tulung agung dan Kediri doank... dan takutnya, pelanggan setianya dari Malang yg biasanya enjoy naek kereta sore2 ke PWT/CN malah lari ke 34 ato malah ngebis sekalian... trus penumpang ke Jakarta dari ML milih ke SBI naek 35 ato 3 ato malah milih ke Juanda... dengan faktor biar ga siang2 banget naek sepur.....

oh iya... kenapa Gajayana kalo ke timur koq keknya aga lambat ya... secara dari GMR paling2 selisih cuman 15-30 menit di belakang Bima.. tapi nyampe MN/KTS bisa 1 jam bahkan tak jarang lebih di belakang Bima

(27-12-2011, 11:49 PM)Bangunkarta Wrote:

(24-12-2011, 10:13 PM)AGXfari Wrote: sbenarnya sih,kalo gajayana jdwalnya dirubah lbih awal,kalo menurut saya lo ya...
lebih MERUGIKAN, karena knapa??
kalo jadwalnya dimajukan,brarti,orang2 yg di MN khususnya,kalo mau naik kreta yg lebih santai lebih sulit,siapa tau kalo mereka jam 6/7 harus beraktivitas dulu di rumah,malam baru naik si gajayana,kan bisa membuat mereka nyaman?? coba kalo jadwalnya diubah beneran,pasti mereka yg ingin santai kepeksa naik si bima,yg jadwalnya jam 8an dah masuk MN.. kan kagak enak..

trus,takutnya kalo si gajayana nasibnya sama sperti bima,yakni katanya datang pagi,taunya telat parah..
kan,enak dulu,jadwal emang dateng siang dikit,tapi akhirnya ya tepat waktu kan??
jadi saya menanggapi ini sbagai "kesalahan yang merugikan orang MN"

bener nih postingan sampean... setahu saya, pasar Gajayana selama ini emang bukan buat orang yang pengen tiba di jakarta pagi-pagi (buat orang kerja di Jakarta)... dia lebih sebagai KA yg digunakan orang di ML-MN buat beraktivitas di Purwokerto ato Cirebon.. jadi nyampenya ga malem2 banget.. ato orang2 Jogja yg nyante ato ga kebagian Dwipangga ato Taksaka.... dan orang2 yang ga diburu waktu buat ke Jakarta.... nah, kalo dibikin jam segitu ya nanggung banget... secara di MN udah ada Bangunkarta yang juga nyampenya masih jam 5.30 (masih lega banget tuh waktu)... lebih murah, tapi dengan kondisi kereta yang bahkan menurut saya masih lebih nyaman ketimbang Bima, Sembrani, Taksaka ato Turangga... trus begitu lewat DAOP VI.. mepet banget ama Dwipangga.....

apa ga sayang tuh, nantinya cuman efektif di Blitar, Tulung agung dan Kediri doank... dan takutnya, pelanggan setianya dari Malang yg biasanya enjoy naek kereta sore2 ke PWT/CN malah lari ke 34 ato malah ngebis sekalian... trus penumpang ke Jakarta dari ML milih ke SBI naek 35 ato 3 ato malah milih ke Juanda... dengan faktor biar ga siang2 banget naek sepur.....

oh iya... kenapa Gajayana kalo ke timur koq keknya aga lambat ya... secara dari GMR paling2 selisih cuman 15-30 menit di belakang Bima.. tapi nyampe MN/KTS bisa 1 jam bahkan tak jarang lebih di belakang Bima

Seringkali Daop 8 sedikit Gegabah dalam mengambil Keputusan.
Terbukti dengan memajukan Jadwal Gajayana Menjadi Jam 13:45 memang kelihatannya DAOP 8 menargetkan Gajayana Ingin Menjadi K1 Jawa Timur Pertama yang Tiba Di Jakarta.
makanya Diupayakan Gajayana Tidak Terlalu Terpaut Jauh Berangkatnya dengan KA Unggulan DAOP 7 yaitu Bangunkarta, dengan catatan Sebelum Solo Jebres KA Gajayana Bisa Menyusul Senja Kediri karena Jeda Keberangkatan antara Gajayana dan Senja Kediri cuma 10 Menit.
makanya saya sempat bertanya kepada para railfans apakah Gajayana Sewaktu Masuk DAOP 6 akan menyusul Senja Kediri Entah saat KA Ini Berhenti Di Sragen atau mungkin Senja Kediri Sengaja Di Tahan Di Stasiun Kecil Untuk Disusul Gajayana?
Nah Kan Salah satu Railfans Pernah Posting Bahwa Penumpang Setia Gajayana Terutama dari Blitar, Kediri, Malang Pada Pindah Ke Bangunkarta Karena mereka Bisa Lebih Santai Persiapannya karena Bangunkarta Setelat-telatnya Masuknya Jam setengah 6 paling tidak masuk Jatinegara antara Jam 05:00-05:30
saya coba tarik benang Merahnya.
Kayaknya DAOP 8 gak mau Kehilangan Pasarnya, biarpun Berangkatnya Untuk Ukuran Orang Malang Terlalu siang.
seperti para railfans tahu, bahwa KA Gajayana Sengaja jam Keberangkatannya Dimajukan Hampir 3 Jam Jadi Jam 13:45 atau mengisi Slot KA Senja Kediri, dikarenakan banyak penumpang KA Setia Gajayana kebanyakan Pindah Ke KA 43, terutama arah Jakarta dikarenakan sampai Jakarta sudah lewat Jam 07:10.
Nah Sekarang jadi Jelas Persaingannya.
KA 31 tidak mau kehilangan Pasar Dari DAOP 8+DAOP 7 karena Jam Berangkat yang Beda Tipis dengan KA 43 dan 93:
Kan Bangunkarta Berangkat Madiun Jam 18:30, Sedangkan Senja kediri Berangkat Madiun Jam 18:50, Nah setelah itu Gajayana Berangkat Tepat Jam 19:00.
karena itulah mungkin bangunkarta tidak mau dicap sebagai KA Pembunuh maka PT KA sengaja memilihkan Jam Keberangkatan yang Fleksibel dengan penumpang, jadi penumpang tinggal milih terutama untuk DAOP 7 dari wilayah Kertosono sampai Walikukun
Mohon Maaf Misalkan ini hanya Pemikiran pribadi dan Om Bravo maaf kalau misalkan Out Of The Topic, Cuman karena saya pernah tinggal di madiun sejak Tahun 1997-2003 dan saya hampir tiap Bulan minimal 1 kali Ke Jakarta Naik Bangunkarta bersama orangtua saya saya hanya berusaha sharing tentang bangunkarta Karena KA paling rekomendasi kalau ke jakarta.
Bagi yang memilih lewat Utara tapi lebih mementingkan Kenyamanan Bisa Milih Bangunkarta
Bagi yang memilih Buru2 Gajayana adalah Rekomendasi para orang sibuk
tapi pengen ada waktu untuk ngaso.
Bagi yang kantongnya Tidak Cukup Naik K1 tapi malas Naik K3 maka senja Kediri adalah Pilihan yang masuk akal untuk yang mau datang Ke Jakarta tinggal berangkat kerja+bagi yang Tempat Kerjanya Dekat dengan Stasiun Pemberhentian Seperti Bekasi, Jatinegara, Pasar Senen.
sekali lagi maaf ya om bravo

Kok sekarang malah tarik-tarikan penumpang, kayak bus saja. wong pada akhirnya kan, keuntungan ya diunduh bersama..

(28-12-2011, 09:49 AM)ArvendoGTASA Wrote: Kok sekarang malah tarik-tarikan penumpang, kayak bus saja. wong pada akhirnya kan, keuntungan ya diunduh bersama..

Sewanya kurang kali tu (kata sopir metrom**i)

Uda tahu begini knapa Senja Kediri diterusin sampe Malang...
Tahun dpan Matarmaja akan diganti dengan ekonomi AC...
Sya tidak tahu bgaimana kondisi kedepannya kereta2 dari Malang nanti nanti...
Ato lbih baik g usah ada Gajayana aja ya, biarkan semua orang2 Malang yg pengen naek kreta, dari Surabaya aja..
Toh jadwal baru jga masih kondisi KLB, mngkin seminggu jga bisa berubah...

(28-12-2011, 02:44 PM)JaY Wrote: Uda tahu begini knapa Senja Kediri diterusin sampe Malang...
Tahun dpan Matarmaja akan diganti dengan ekonomi AC...
Sya tidak tahu bgaimana kondisi kedepannya kereta2 dari Malang nanti nanti...
Ato lbih baik g usah ada Gajayana aja ya, biarkan semua orang2 Malang yg pengen naek kreta, dari Surabaya aja..
Toh jadwal baru jga masih kondisi KLB, mngkin seminggu jga bisa berubah...

Itulah gegabahnya DAOP 8
Jujur saya yang Paling mempertanyakan apa alasan Kuat Memperpanjang Senja Kediri Sampai Malang?
Bukannya Sampai Tulungagung Saja Okupansinya Sudah Bagus setidaknya waktu belum ada boarding system 85% di Hari Senin-Kamis dan 105% saat Weekend/Jum'at-Minggu.
apakah DAOP 8 mau saling bunuh Kereta dengan DAOP 7 Mentang2 Dia Punya Lokomotif CC?
yang patut saya pertanyakan apakah nantinya KA Ini akan survive bila ia mengambil Cara Untuk Mengembalikan Penumpang DAOP 8 terutama bila jadwalnya mepet2.
kan orang madiun Taunya Gajayana Itu antara Jam 19:23-20:30

(28-12-2011, 08:14 PM)ardial Wrote:

(28-12-2011, 02:44 PM)JaY Wrote: Uda tahu begini knapa Senja Kediri diterusin sampe Malang...
Tahun dpan Matarmaja akan diganti dengan ekonomi AC...
Sya tidak tahu bgaimana kondisi kedepannya kereta2 dari Malang nanti nanti...
Ato lbih baik g usah ada Gajayana aja ya, biarkan semua orang2 Malang yg pengen naek kreta, dari Surabaya aja..
Toh jadwal baru jga masih kondisi KLB, mngkin seminggu jga bisa berubah...

Itulah gegabahnya DAOP 8
Jujur saya yang Paling mempertanyakan apa alasan Kuat Memperpanjang Senja Kediri Sampai Malang?
Bukannya Sampai Tulungagung Saja Okupansinya Sudah Bagus setidaknya waktu belum ada boarding system 85% di Hari Senin-Kamis dan 105% saat Weekend/Jum'at-Minggu.
apakah DAOP 8 mau saling bunuh Kereta dengan DAOP 7 Mentang2 Dia Punya Lokomotif CC?
yang patut saya pertanyakan apakah nantinya KA Ini akan survive bila ia mengambil Cara Untuk Mengembalikan Penumpang DAOP 8 terutama bila jadwalnya mepet2.
kan orang madiun Taunya Gajayana Itu antara Jam 19:23-20:30

iya, padahal dari dan ke malang udah banyak KA yang cukup. mungkin saja daop 8 punya niat untuk meningkatkan pamor dari daop-daop yang lain dengan memperpanjang senja kediri sampai ML kenapa gak diganti senja malang, wong namanya juga senja kediri. menurut saya ya PP nya harus di kediri wong kayaknya juga Sta.Kediri gak terlalu sesak keretanya gak perlu juga diperpanjang jadi harganya nambah lagi

(28-12-2011, 08:28 PM)dnstywn Wrote:

(28-12-2011, 08:14 PM)ardial Wrote:

(28-12-2011, 02:44 PM)JaY Wrote: Uda tahu begini knapa Senja Kediri diterusin sampe Malang...
Tahun dpan Matarmaja akan diganti dengan ekonomi AC...
Sya tidak tahu bgaimana kondisi kedepannya kereta2 dari Malang nanti nanti...
Ato lbih baik g usah ada Gajayana aja ya, biarkan semua orang2 Malang yg pengen naek kreta, dari Surabaya aja..
Toh jadwal baru jga masih kondisi KLB, mngkin seminggu jga bisa berubah...

Itulah gegabahnya DAOP 8
Jujur saya yang Paling mempertanyakan apa alasan Kuat Memperpanjang Senja Kediri Sampai Malang?
Bukannya Sampai Tulungagung Saja Okupansinya Sudah Bagus setidaknya waktu belum ada boarding system 85% di Hari Senin-Kamis dan 105% saat Weekend/Jum'at-Minggu.
apakah DAOP 8 mau saling bunuh Kereta dengan DAOP 7 Mentang2 Dia Punya Lokomotif CC?
yang patut saya pertanyakan apakah nantinya KA Ini akan survive bila ia mengambil Cara Untuk Mengembalikan Penumpang DAOP 8 terutama bila jadwalnya mepet2.
kan orang madiun Taunya Gajayana Itu antara Jam 19:23-20:30

iya, padahal dari dan ke malang udah banyak KA yang cukup. mungkin saja daop 8 punya niat untuk meningkatkan pamor dari daop-daop yang lain dengan memperpanjang senja kediri sampai ML kenapa gak diganti senja malang, wong namanya juga senja kediri. menurut saya ya PP nya harus di kediri wong kayaknya juga Sta.Kediri gak terlalu sesak keretanya gak perlu juga diperpanjang jadi harganya nambah lagi

alasan Klasik Dari DAOP 8 adalah KA DAOP 8 sudah kehilangan Jayabaya yang dibunuh Bangunkarta
Cuma yang menjadi Pertanyaan kan Jayabaya Dibunuh Karena Meskipun Orang yang Naik 110% kenyataannya yang pegang Karcis cuma 65%
alasan Para Kambing Naik jayabaya Kan Kebanyakan TNI yang dapat Discount 70% dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang dengan seenaknya Ngambing dengan alasan Uang yang harus dibayar terlalu mahal untuk Ke Kampung Halaman Mereka yang rata2 Berhentinya Di Sragen, Solo Balapan, Klaten, Yogya
alasannya yang lain adalah Memanfaatkan fasilitas diskon yang mengakibatkan KA Jayabaya Cukup Kotor selama Perjalanan Jakarta-Cirebon ataupun Surabaya-Solo karena meskipun saya naik jayabaya cuma 3 kali.
Nah Cara yang sama Juga Ingin Dilakukan oleh DAOP 8 karena mereka tidak punya KA Bisnis Lewat Madiun.
Cara Ini Seperti Memaksakan Kehendak DAOP 8 Bahwa Denga Mempunyai KA Bisnis yang start dari DAOP 8 setidaknya mereka bisa mengganti Jayabaya dengan KA Sejenis
memang Namanya Sudah senja Malang tapi tertulisnya Kecil Di Tiap Gerbong. warnanya Hijau
nah Kayaknya Perpanjangan Senja Malang Terkesan Diadaadakan karena ingin masyarakat Bebas Memilih tanpa adanya Paksaan.
sementara gajayana kan kelihatannya ingin Meningkatkan Okupansi Utamanya Di Jalur Kantong Seperti ML-KD Di DAOP 7+8.
sementara untuk DAOP 5 Gajayana akan sedikit keteteran mengingat Kutoarjo-Prembun aja ud Banyak Disedot sama Sawung, Senja YK, Gawong dan Bogo.
Biarpun baik efeknya artinya Penumpang ML-KD gak usah ke JG buat naik 43 tapi nantinya bakalan terjadi Persaingan Terbuka di 2012 antara DAOP 7 dan DAOP 8
DAOP 7 yang Diwakili Bangunkarta Benar2 Dikepung sama DAOP 8 yang diwakili Gajah+Bima
nah tinggal pelayanannya aja yang diperbaiki apakah nantinya DAOP 8 akan menyamai Standarnya DAOP 7 yang diwakili Bangunkarta?

(28-12-2011, 08:28 PM)dnstywn Wrote:

(28-12-2011, 08:14 PM)ardial Wrote:

(28-12-2011, 02:44 PM)JaY Wrote: Uda tahu begini knapa Senja Kediri diterusin sampe Malang...
Tahun dpan Matarmaja akan diganti dengan ekonomi AC...
Sya tidak tahu bgaimana kondisi kedepannya kereta2 dari Malang nanti nanti...
Ato lbih baik g usah ada Gajayana aja ya, biarkan semua orang2 Malang yg pengen naek kreta, dari Surabaya aja..
Toh jadwal baru jga masih kondisi KLB, mngkin seminggu jga bisa berubah...

Itulah gegabahnya DAOP 8
Jujur saya yang Paling mempertanyakan apa alasan Kuat Memperpanjang Senja Kediri Sampai Malang?
Bukannya Sampai Tulungagung Saja Okupansinya Sudah Bagus setidaknya waktu belum ada boarding system 85% di Hari Senin-Kamis dan 105% saat Weekend/Jum'at-Minggu.
apakah DAOP 8 mau saling bunuh Kereta dengan DAOP 7 Mentang2 Dia Punya Lokomotif CC?
yang patut saya pertanyakan apakah nantinya KA Ini akan survive bila ia mengambil Cara Untuk Mengembalikan Penumpang DAOP 8 terutama bila jadwalnya mepet2.
kan orang madiun Taunya Gajayana Itu antara Jam 19:23-20:30

iya, padahal dari dan ke malang udah banyak KA yang cukup. mungkin saja daop 8 punya niat untuk meningkatkan pamor dari daop-daop yang lain dengan memperpanjang senja kediri sampai ML kenapa gak diganti senja malang, wong namanya juga senja kediri. menurut saya ya PP nya harus di kediri wong kayaknya juga Sta.Kediri gak terlalu sesak keretanya gak perlu juga diperpanjang jadi harganya nambah lagi

Bahaslah Senja Kediri disini: http://www.semboyan35.com/showthread.php?tid=6001

----------------------------------------------------------------------------------
Inti dari semua ini, masing-masing DAOP sudah seperti PO. Bus saja, rebutan konsumen. Toh misalnya sebuah KA dari suatu DAOP nggak laku dan dibunuh, kan tidak akan mengurangi pendapatan, wong dananya kan juga datang dari pusat. Itu setau saya, CMIIW.

Mau nanya nie om-om RF. Gajayana ada tiket promonya nggak sih?