Petak rel yang kayaknya bukan peninggalan jalur Belande itu ialah jalur percabangan dari Sta. Simpang ke kompleks Universitas Sriwijaya (Kab. Ogan Ilir, SumSel) deh kayaknya.

nambahin...
Petak Lemahabang-Cikarang Dryport, rel sebelah selatan...
yang dulunya hanya 2 rel, dan sekarang ada 3 rel...

(09-05-2011, 11:46 AM)dtRAiNeR Wrote: @ Dana Komuter:

Shortcut yg di Sidoarjo maksudnya yg mana?

Apa maksudnya shortcut SGU-SBI, via Sidotopo? Kayaknya sih iya tuh...

Oh ya, trus juga semua jalur tambahan buat DT (termasuk lintas PWK-PDL) juga buatan kita 100% donk, melengkapi peninggalan Belanda...

Yuppp.... maksudku jalur yg ngindarin lumpur Lapindo.

Jgn lupakan petak Indro-Petrokimia & Indro-Semen Gresik. Soalnya kedua jalur di kota Gresik itu baru dibangun masing2 thn 1968 & 1960. Jadi, ya pastinya setelah RI merdeka, hehehe.

Rencana Waru-Bandara Juanda

Shortcut SGU-SBI jangan lupa..

dan yang terbaru dan akan dibangun TJ.Enim-Tarahan.....

kalo cuma dobel trek itu kan petaknya sama ya? masih lewat yang lama. berarti yang benar2 baru itu seperti citayam-nambo, kabat-bw baru, shortcut sgu-sbi, dll.

sebenarnya thread ini ada poin pentingnya: sangat sedikit sekali perkembangan jaringan rel kereta api pasca kolonial. hal itu membuktikan bahwa di negri ini kereta api bukan prioritas utama untuk dikembangkan.

(09-05-2011, 08:26 PM)adhitka Wrote: Petak rel yang kayaknya bukan peninggalan jalur Belande itu ialah jalur percabangan dari Sta. Simpang ke kompleks Universitas Sriwijaya (Kab. Ogan Ilir, SumSel) deh kayaknya.

betul mas,itu memang jalur baru yg dibuat untuk sarana transportasi mahasiswa kertapati-kampus UNSRI ,Ogan Ilir...stasiun yg d depan kampus itu jg bangunan baru kok..

(11-05-2011, 10:37 AM)ady_mcady Wrote: kalo cuma dobel trek itu kan petaknya sama ya? masih lewat yang lama. berarti yang benar2 baru itu seperti citayam-nambo, kabat-bw baru, shortcut sgu-sbi, dll.

sebenarnya thread ini ada poin pentingnya: sangat sedikit sekali perkembangan jaringan rel kereta api pasca kolonial. hal itu membuktikan bahwa di negri ini kereta api bukan prioritas utama untuk dikembangkan.

Bukankah sejak jaman orba mula-mula, roda karet dan besi terbang yg lbh diprioritaskan dibgn??? bahkan sm besi mengapung aja si kuda besi kalah
OOT banget nih. Melihat perkembangan Sepur kita, Sya kok agak menyesal dikit ya. Knp kita tidak dijajah agak lama lg sm londo biar mereka bisa bgn jaringan rel di seluruh nusantara. Mungkin ini takdir ya??