(14-04-2011, 08:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

cc 204 18 Wrote:14-Apr-2011, 08:01 PM
Lok BB303/306 trlalu lambat
kcptn maksimal 80 km/jam

Aduh Mas , Betul tuh .
BB 301 yg tenaganya 1.350 HP dan BB 304 tenaganya 1.550 HP saat sehat saja cuma kuat bawa 2 K3 , gimana dengan BB 303 yg tenaganya hanya 1.100 HP , mana kuat ? apa lagi BB 306 .

mohon maap om
bukannya udah ada beberapa lok BB yang udah disehatkan kembali di pengok?? kalo g salah salah satunya BB 304 18 y?? cmiiw

(14-04-2011, 08:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

cc 204 18 Wrote:14-Apr-2011, 08:01 PM
Lok BB303/306 trlalu lambat
kcptn maksimal 80 km/jam

Aduh Mas , Betul tuh .
BB 301 yg tenaganya 1.350 HP dan BB 304 tenaganya 1.550 HP saat sehat saja cuma kuat bawa 2 K3 , gimana dengan BB 303 yg tenaganya hanya 1.100 HP , mana kuat ? apa lagi BB 306 .

Pakai BB 303/BB 301/BB 304 sama saja, tetap 2 gerbong.
Beberapa tahun yang lalu dipo BD sempat terima mutasi 3 lok BB 303 dari divre II, sebelum akhirnya mutasi lagi 2 ke Divre I, satu lagi ke CN. Selama di BD dinas sempat dinas Argo Peuyeum, hanya bawa 2 K3.
BB 301 dan BB 304 yang sekarang mesinnya sama (MTU), powernya pun sama 1500 HP. Dulu BB 301 sempat repowering. BB 304 25 sempat dipinjam buat Argo Peuyeum, sama saja bawa 2 K3.

(15-04-2011, 09:54 AM)ahmadi Wrote:

(14-04-2011, 08:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

cc 204 18 Wrote:14-Apr-2011, 08:01 PM
Lok BB303/306 trlalu lambat
kcptn maksimal 80 km/jam

Aduh Mas , Betul tuh .
BB 301 yg tenaganya 1.350 HP dan BB 304 tenaganya 1.550 HP saat sehat saja cuma kuat bawa 2 K3 , gimana dengan BB 303 yg tenaganya hanya 1.100 HP , mana kuat ? apa lagi BB 306 .

Pakai BB 303/BB 301/BB 304 sama saja, tetap 2 gerbong.
Beberapa tahun yang lalu dipo BD sempat terima mutasi 3 lok BB 303 dari divre II, sebelum akhirnya mutasi lagi 2 ke Divre I, satu lagi ke CN. Selama di BD dinas sempat dinas Argo Peuyeum, hanya bawa 2 K3.
BB 301 dan BB 304 yang sekarang mesinnya sama (MTU), powernya pun sama 1500 HP. Dulu BB 301 sempat repowering. BB 304 25 sempat dipinjam buat Argo Peuyeum, sama saja bawa 2 K3.

punten om
bukannya setelah direpower jadi bisa narik rangkaian lbh banyak??
apa karena medan dri BD sampe CJ yg sulit??
BB 304 18 pasca penyehatan d pengok di lintas barat bisa bawa 7 K3 plus 2 aling2 kok....ane liat n ngerasain sendiri...

(15-04-2011, 10:24 AM)aatea_goparmania Wrote:

(15-04-2011, 09:54 AM)ahmadi Wrote:

(14-04-2011, 08:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

cc 204 18 Wrote:14-Apr-2011, 08:01 PM
Lok BB303/306 trlalu lambat
kcptn maksimal 80 km/jam

Aduh Mas , Betul tuh .
BB 301 yg tenaganya 1.350 HP dan BB 304 tenaganya 1.550 HP saat sehat saja cuma kuat bawa 2 K3 , gimana dengan BB 303 yg tenaganya hanya 1.100 HP , mana kuat ? apa lagi BB 306 .

Pakai BB 303/BB 301/BB 304 sama saja, tetap 2 gerbong.
Beberapa tahun yang lalu dipo BD sempat terima mutasi 3 lok BB 303 dari divre II, sebelum akhirnya mutasi lagi 2 ke Divre I, satu lagi ke CN. Selama di BD dinas sempat dinas Argo Peuyeum, hanya bawa 2 K3.
BB 301 dan BB 304 yang sekarang mesinnya sama (MTU), powernya pun sama 1500 HP. Dulu BB 301 sempat repowering. BB 304 25 sempat dipinjam buat Argo Peuyeum, sama saja bawa 2 K3.

punten om
bukannya setelah direpower jadi bisa narik rangkaian lbh banyak??
apa karena medan dri BD sampe CJ yg sulit??
BB 304 18 pasca penyehatan d pengok di lintas barat bisa bawa 7 K3 plus 2 aling2 kok....ane liat n ngerasain sendiri...

iya mas betul klo dilihat secara medan BD ke CJ merupakan jalur paling terjal se indonesia malahan di jalur ini tanpa gigi klo tidak salah gradien kemiringan tanjakannya sampe 30 drajat belokan paling tajam dan jalur yg berliku serta rel dan prasarana yg bs dibilang pas pasan bahkan ada sebagian yg telah hilang.
BB 30418 di jalur barat maksudnya jalur jakarta ke rangkasbitung ?
klo iya track itu tidak terlalu terjal bahkan mayoritas lurus jd BB 304 18 bs menbawa 7 K3 plus aling 2.
klo untuk jalur BD ke cJ lok BB hanya di izinkan membawa 2 K3 tanpa aling2.
itu penjelasan singkat mungkin ada yg mu nambahin ato koreksi.

(15-04-2011, 11:33 AM)gerryrockygelardy Wrote:

(15-04-2011, 10:24 AM)aatea_goparmania Wrote:

(15-04-2011, 09:54 AM)ahmadi Wrote:

(14-04-2011, 08:37 PM)BAMBANG EKO Wrote:

cc 204 18 Wrote:14-Apr-2011, 08:01 PM
Lok BB303/306 trlalu lambat
kcptn maksimal 80 km/jam

Aduh Mas , Betul tuh .
BB 301 yg tenaganya 1.350 HP dan BB 304 tenaganya 1.550 HP saat sehat saja cuma kuat bawa 2 K3 , gimana dengan BB 303 yg tenaganya hanya 1.100 HP , mana kuat ? apa lagi BB 306 .

Pakai BB 303/BB 301/BB 304 sama saja, tetap 2 gerbong.
Beberapa tahun yang lalu dipo BD sempat terima mutasi 3 lok BB 303 dari divre II, sebelum akhirnya mutasi lagi 2 ke Divre I, satu lagi ke CN. Selama di BD dinas sempat dinas Argo Peuyeum, hanya bawa 2 K3.
BB 301 dan BB 304 yang sekarang mesinnya sama (MTU), powernya pun sama 1500 HP. Dulu BB 301 sempat repowering. BB 304 25 sempat dipinjam buat Argo Peuyeum, sama saja bawa 2 K3.

punten om
bukannya setelah direpower jadi bisa narik rangkaian lbh banyak??
apa karena medan dri BD sampe CJ yg sulit??
BB 304 18 pasca penyehatan d pengok di lintas barat bisa bawa 7 K3 plus 2 aling2 kok....ane liat n ngerasain sendiri...

iya mas betul klo dilihat secara medan BD ke CJ merupakan jalur paling terjal se indonesia malahan di jalur ini tanpa gigi klo tidak salah gradien kemiringan tanjakannya sampe 30 drajat belokan paling tajam dan jalur yg berliku serta rel dan prasarana yg bs dibilang pas pasan bahkan ada sebagian yg telah hilang.
BB 30418 di jalur barat maksudnya jalur jakarta ke rangkasbitung ?
klo iya track itu tidak terlalu terjal bahkan mayoritas lurus jd BB 304 18 bs menbawa 7 K3 plus aling 2.
klo untuk jalur BD ke cJ lok BB hanya di izinkan membawa 2 K3 tanpa aling2.
itu penjelasan singkat mungkin ada yg mu nambahin ato koreksi.

Di DAOP IX sja BB 303 sja sring bwa msalah
sklipun udh diperbaiki, hasilnya tetap gitu2 aj
bkannya BB 303/306 dikhususkan untk tel yg bertekanan gandar redah ya

(15-04-2011, 10:24 AM)aatea_goparmania Wrote: punten om
bukannya setelah direpower jadi bisa narik rangkaian lbh banyak??
apa karena medan dri BD sampe CJ yg sulit??
BB 304 18 pasca penyehatan d pengok di lintas barat bisa bawa 7 K3 plus 2 aling2 kok....ane liat n ngerasain sendiri...

Betul 'aatea_agramania'.
Dengan tambah power,rangkaian bisa lebih panjang, tapi beban loko pun bertambah. Dan yang tidak kalah penting adalah masalah adhesi antara rel dengan roda, paling kritis saat gerimis/setelah hujan. Dimana friksi semakin kecil. Kalau gerbong ditambah, lalu gerimis bisa-bisa KA malah mundur gara-gara licin.

Gimana nih perkembanganya ada yang nambah apa aja, ganti bantalan, sinyal elektrik, ato cuma cabut rumput?

udeh pertengahan april 2011, yang punya trit tolong di edit judulnya..., dah expired

(16-04-2011, 10:24 AM)shinkanseinz Wrote: Gimana nih perkembanganya ada yang nambah apa aja, ganti bantalan, sinyal elektrik, ato cuma cabut rumput?

Wk²wkwkwkwkwkwkkk²....... cape deh ..

sepengelihatan saya jalur mah udah lebih dari siap
cuma tinggal nunggu ijin aja dari dephub n daop2
yasudalah klo gt operasiin 2 k3 jg gpp atw ga 1 k2-1k3 jg gpp
yg penting ni jalur idup dulu