(17-07-2010, 06:49 PM)edi suyono Wrote: e..mas..mas..mbak...pingin deh gue dr semarang ke bandung naik KA , tapi ada ngg yg berangat pagi ya ?? supaya bisa nikmatin..perjalan broeee

ada mas, caranya gampang, naek FAJRUT SMT-PSE turun di JNG, trus naek gopar dhe ke BD

(17-07-2010, 07:46 PM)Andrew_CN Wrote: biasanya CKP-CN, petak BB-TG & petak PML-PK mank tempat kjer waktu, karna d situ kan jalurnya dah DT, jadi mengurangi frekuensi silangan.

knapa KA 47-46 sering terlambat mungkin karna pengaruh jalur & dpan dia cuma berjarak stenga jam k senja SM yg notabene brenti bersilanganya banyak, apa lagi klo ada tempat persilangan awal yg meleset (karna sala 1 KA terlambat) jadi lah KA yg terlambat yg brenti lama untuk bersilang padahal seharusnya dia yg ga brenti, dalem case ini adalah senja SM dari SMT yg sering telat, sedangkan harina ga tercantum dalem gapeka untuk menyusul atopun berjalan d dpan senja SM (ato mungkin malah ga tercantum d T 100 nya KA 47) jadi ya mungkin dia terpaksa ngodong ato sngaja nglambat2in jalannya karna depan senja SM blom aman, padahal dari list berhenti untuk silangnya dia lebi sedikit dari KA 45-48

biasanya si KA 45-48 memank yg cenderung lebi on time, tapi klo misal dia sampe telat kek yg d omong d atas, mungkin karna ada KA dari timur yg telat, sehingga meleset tempat bersilangannya, yg seharusnya bisa d jalur DT ktemunya skedar berpapasan, jadi akhirnya musti brenti bersilang karna jalur DT suda lewat tapi KA masi blom bertemu.
slaen itu memang posisi KA 45-48 ini kan baru bakal bertemu lawan silangan KA koridor jalur utara kan selepas CN, termasuk yg bangsa K3, itu dia yg paling sengsara klo KA 48 ini uda smape dulu d tempat silangan tapi dari timur si K3 telat y otomatis harina musti tunggu, d tambah K3 sering klo dah tlat jadi bahan bulan2an d jalan

selama saya naek KA 45-48, biasanya KA ini suka ngodong di petak CN-BB, trus kalo arah yg sebaliknya KA 47-46 biasanya suka lambat di petak SMT-PKL, mungkinkah karna didepannya masih ada SM SMT-PSE yg sering ngodong karna sering bersilangan?

(18-07-2010, 07:26 AM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp okupansinya sedikit bgt lo... dri bandung sampe semarang(sekitar maret 2010) ak dpt bangku 4.. karena saking kosongnya... kurs d depan sy blik... trus tdr deh sampe smrg dgn 4 kursi skaligus.. hehe,,

sampai semarang pun harus berhenti d SMC krena silang dgn Argo Sindoro yg brgkt jam 5 dri SMT dan mnunjukkan pukul 05.00 wib.. telat jg tp sedikit...

rencana kata juru langsirnya,,, sekitar akhir thun ini mau dganti kls bisnis...

wah, masa iya mau diganti dengan rangkaian full bisnis??
kayaknya bakalan ganti nih nama KAnya

(18-07-2010, 07:32 AM)dawetjawa Wrote:

(17-07-2010, 06:49 PM)edi suyono Wrote: e..mas..mas..mbak...pingin deh gue dr semarang ke bandung naik KA , tapi ada ngga yg berangat pagi ya ?? supaya bisa nikmatin..perjalan broeee

ada mas, caranya gampang, naek FAJRUT SMT-PSE turun di JNG, trus naek gopar dhe ke BD

ato ga isa juga turun nya d BKS biar makin yakin bisa ngejer & ga terlalu jauh banget jarak buat gantinya, bisa kjer gopar jam 16.15 dari GMR, jaga2 fajar SM nya telat
toh si fajar SM 117 sampe d BKS jadwalnya 14.22


selama saya naek KA 45-48, biasanya KA ini suka ngodong di petak CN-BB, trus kalo arah yg sebaliknya KA 47-46 biasanya suka lambat di petak SMT-PKL, mungkinkah karna didepannya masih ada SM SMT-PSE yg sering ngodong karna sering bersilangan?

ya sperti yg gw bilang, meski jadwalnya LS harina yg menang tapi klo telat bersilang ato malah pindah tempat bersilang kan harina sbagai yg lebi duluian masuk tempat silang yg jadi korban nunggu, list bersilangan d 2 tempat itu mank banyak

untuk KA 45-48 d petak CN-TG
bersilang dengan: KA 47 sendiri, KA 147 kertajaya dari SBI, KA 43 bangunkarta exa dari JG, KA 35 sembrani dari SBI, KA 3 argo bromo anggrek dari SBI
menyusul KA: 168 tawang jaya dari PSE, 1002

untuk KA 46-47 sendiri d petak SMT-PK
bersilang dengan: KA 142 matarmaja dari PSE, 102 senja KD dari PSE, 12 argo sindoro dari GMR, 148 kertajaya dari TPK, 146 brantas dari THB
menyusul KA: 147 kertajaya dari SBI doank

petaknya ga seberapa, single track jallurnya, d tambah depannya yg 1 KA barang & 1 lagi senja SM jadi untung2an, lawannya pun berbagai klas

(18-07-2010, 07:26 AM)alin_masuk sepur 5 Wrote: tp okupansinya sedikit bgt lo... dri bandung sampe semarang(sekitar maret 2010) ak dpt bangku 4.. karena saking kosongnya... kurs d depan sy blik... trus tdr deh sampe smrg dgn 4 kursi skaligus.. hehe,,

sampai semarang pun harus berhenti d SMC krena silang dgn Argo Sindoro yg brgkt jam 5 dri SMT dan mnunjukkan pukul 05.00 wib.. telat jg tp sedikit...

rencana kata juru langsirnya,,, sekitar akhir thun ini mau dganti kls bisnis...

wah, masa iya mau diganti dengan rangkaian full bisnis??
kayaknya bakalan ganti nih nama KAnya

ni brabrti menyesuaikan rajawalinya juga donk, tapi itu juru langsir isa d percaya ga? (bukan apa2 soalnya biasa fakta masi blom jlas klo bukan orang kantornya sndiri yg omong)
klo okupansi /hrinya mank cukup buruk si, tapi klo week end & libur tau2 isa menyentuh 90%

masalahnya wkt naik harina sampai SMT gak dbangunin,, tiba2 posisi dah langsir,, kacau waktu it, trus nanya ama pegawai PT. Kereta Api Indonesia (Persero) DAOP IV SMRG.....

ternyata dia jg yg bertanggung jawab utk langsiran..... siap2 d evaluasi akhir tahun,, atau mungkin KA SATWA?? semoga aja... soalnya SMT-BD segmen pasarny bgus, aslinya...

kdg d SMC(poncol) byk yg nanya KA k BD.... utk yg K3,,, tp.......

(11-07-2010, 04:49 PM)Andrew_CN Wrote: ini mah bukan K1 punya kamandanu, klo kamandanu kan uda biru2 smua dalemnya

tgl 7 july barusan gw dinesan KA ini lagi stelah skian lama & ternyata ok juga si untuk waktunya, tapi untuk ac nya rasa hangat & operator KATVnya jenius dalam membangunkan penumpang yg turun d CN, slaen dengan menarik kembali selimut yg d berikan saat melewati AWN, operator KATV itu ga ngecilin suara TV, jadi saat movie pertama dari KATV soal jembatan2 yg jadi tempat fave para RF slesai, movie berikutnya yg d puter suaranya menggelegar seketika yg tadinya penumpang dah pada tidur tapi karna movie itu d mulai 1 K1 itu pada bangun smua, tepatnya saat melintasi KTM

awalnya g pikir bakal telat karna brangkat dari BD telat 5mnit & blom apa2 d PDL uda d suru blb tunggu silang argo parahyangan fakultatif yg berjalan tiap hri (yg qta sebut argo keder ato goder itu) & sebelum masuk PWK pun blb lagi tunggu silang sama KA 30 argo parahyangan terakhir dari GMR jam 7 malem (klo ga sala itu silang d sta sukatani ato sadang)

baru skitar 2menit nyampe d CKP dengan keterlambatan nyampe 13mnit, ternyata PPKA slaen mengumumkan untuk harina lepas lok dia juga mengumumkan jalur 3 dari arah barat masuk progo (ternyata dia terlambat banget juga) blb untuk menunggu KA 48 jalan lebih dahulu.
ga brapa lama, skitar d PAB ato CKM ktemu sama KA 79 & d signal KTB ktemu sama kutojaya, sedangkan dengan progo d BDW & amazing sampe d CN ternyata 00.49 dari tertera d jadwal aslinya 00.46
bole juga massnya

Jadi ketika lo bangunin gw dan pamit lalu aku tidur lg itu msh sempet ganti loko?
gw bingung harina dari BD akhir2 ini sering banget ganti loko di CN wkwkwwkkww. kenapa yak?



Soal Harina mau di gnti kelas bisnis, harapan gw lebih suka harina diganti kelas eksbis. biar harganya ga melambung tinggi

(18-07-2010, 09:19 PM)Illia Wrote: Jadi ketika lo bangunin gw dan pamit lalu aku tidur lg itu msh sempet ganti loko?
gw bingung harina dari BD akhir2 ini sering banget ganti loko di CN wkwkwwkkww. kenapa yak?



Soal Harina mau di gnti kelas bisnis, harapan gw lebih suka harina diganti kelas eksbis. biar harganya ga melambung tinggi

ha? ganti lok?
gw ga bilang ganti lok, gw bilang muter lok d CKP kek biasa jeh

mank yg paling ideal y ganti exbis jangan langsung K3
klo mo K3 bikin baru lagi aja
kek d thread sebelah yg ada usulin BD-CKP-CN-TG-SLW-PPK-PWT d siang hri, isa juga klo niat siang d jalanin harina K3, sedangkan malemnya baru jalanin harina exbis

Dalam waktu dekat , yang jelas instruksi Dirkom sudah keluar, kemungkinan sebelum puasa Agustus 2010, rangkaian KA Harina :tak hanya menarik K1 saja, tapi bakal menarik pula dua K2 seperti halnya Argo Parahyangan .

Mungkin itu strategi pasar, dan pakem kelas argo, satwa, campuran bisnis-ekse, hingga ekonomi yang berlaku selama ini sepertinya tidak perlu lagi diikuti . Sebelumnya, kebijakan lebih berwarna, mirip gado-gado malah, sudah dijalankan melalui KA Malabar.....

horrreee ada K2 ke BD....

ini sih penyebabnya mungkin K1 kurang peminat jadi biar ga rugi PT.KAI tambah K2.... dengan harapan mungkin setelah ditambah K2 rada banyak penumpangnya...............

pake gerbong K2 pny dipo mana?
kl ga slh d SMC ada tp bwt FU/SU

(19-07-2010, 04:09 PM)ouilevio Wrote: pake gerbong K2 pny dipo mana?
kl ga slh d SMC ada tp bwt FU/SU

BD kan banyak,sisa2 K2 parahyangan....