(26-05-2010, 07:47 PM)BAMBANG EKO Wrote:

enrico Wrote:26-May-2010, 07:24 PM

(Today 05:06 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]

Andrew_CN Wrote:26-May-2010, 04:22 PM

(Today 03:34 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Untuk jarak hampir sama Mas hanya selisih sekitar 10 km , tapi kalau liwat Brumbung-Gambringan KA bisa tancap gas sampai 100 km/j karena lewat lintas raya yg biasa dilalui KA Argobromo Anggrek dll , sedangkan jalur Brumbung - Gundih kecepatan dibatasi hanya sekitar 50 - 60 km/jam . jadi ya makan waktu lebih lama. karena jaulrnya belum seluruhnya direvitalisasi. CMIIW.


tapi tantangannya bersilang sama KA non komuter itu kang, secara KA 2 siank hari aja sering ga menentu telatnya, jalur itu juga siang hari d penuhi KA barang, iya kan?[Image: overstappen.png]

(Today 03:34 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Untuk jarak hampir sama Mas hanya selisih sekitar 10 km , tapi kalau liwat Brumbung-Gambringan KA bisa tancap gas sampai 100 km/j karena lewat lintas raya yg biasa dilalui KA Argobromo Anggrek dll , sedangkan jalur Brumbung - Gundih kecepatan dibatasi hanya sekitar 50 - 60 km/jam . jadi ya makan waktu lebih lama. karena jaulrnya belum seluruhnya direvitalisasi. CMIIW.


tapi tantangannya jalur ini adalah bersilangnya dengan KA yg non komuter biasanya cukup lama brenti bersilangnya kang, KA 2 aja kan sering telatnya ga menentu, blom lagi klo siang hari jalur ini rame dengan KA barang, iya kan?


Jika kita coba cermati untuk Lintas Brumbung - Gambringan jaraknya hanya sekitar 48 km . dengan kec rata2 60 km/jam jarak ini bisa dilibas hanya dengan waktu 48 menit atau 1 jam kurang.
Untuk KA yang melintas di jalur ini saat siang hari

1. KA ABA Siang
2. KA Blora Jaya
3. KA Blora Jaya
4. KA Fider TJ
5. KA Rajawali
6. 3 KA barang

Dalam kurun waktu sekitar 12 jam hanya ada sekitar 8 KA melintas berlawanan arah , Berarti kemungkinan bertemu dengan waktu 48 menit sikitar 1 KA saja . Jadi ya masih memungkinkan Mas. apalagi kalau jadualnya dimaximalkan .


wah, kalo begini ane setuju banget dah, jarak tempuh joglosemar jadi bisa dipercepat, bisa bolak-balik rumah lbh cpet...New_ngeledek

tapi jalur gundih-gambringan gimana gan??
kira2 berapa menit?

Untuk jalur Gambringan - Gundih sekitar 10 km kondisi relnya hampir menggunakan R 42 dengan sebagian bantalan beton , sekitar th 2007 taspatnya 10 km/jam , kini keknya sudah ditingkatkan sehubungan dengan perbaikan dan penggantian rel dari type R 33 menjadi Type R 42 .Kira2 15 menit lah dari Gundih ke Gambringan waktu tempuhnya sekarang.

Hah? 10km dg kecepatan 10km/jam?
Sm becak kalah dunx, wkwk...


Btw knp gak dijalanin KA bojonegoro-yogyakarta aja ya, buat ngeramein jalur ini. Lgan gak ada kereta yg mnghbngkan daerah bojonegoro-cepo-gambringan/purwodadi ke arah solo-jogja.

Dulu sudah pernah ada KRD Solo - Cepu . Karena " Sesuatu Hal " trayek tersebut dihentikan . Untuk Taspat 10 km / jam karena memang ada kondisi jembatan yang belum di perbaiki tapi saat saya Naik KA Gaya Baru Malam Selatan taspatnya sudah 40 km / jam ( Semboyan 2 A ).

Hmmm....
Kira2 sesuatu hal itu apa y ?

Padahal tu kan trayek satu2nya yg mnghubungkan jatim bgian utara ke jateng bagian selatan, apa gr2 gak laku?
Hmmm....
Kira2 sesuatu hal itu apa y ?

Padahal tu kan trayek satu2nya yg mnghubungkan jatim bgian utara ke jateng bagian selatan, apa gr2 gak laku?

enrico Wrote:26-May-2010, 09:18 PM
Hmmm....
Kira2 sesuatu hal itu apa y ?

Padahal tu kan trayek satu2nya yg mnghubungkan jatim bgian utara ke jateng bagian selatan, apa gr2 gak laku?

sesuatu hal antara lain yang berhubungan dengan yang di bawah ini :
1. KRD Rusak ngga ada cadangannya
2. Dialihkan ke jalur yang dianggap lebih gemuk
3. Okupansinya rendah di bawah target jadi ga bisa nutup biaya operasi
kira2 demikian Mas.

Rangkaian KA barang Solo-Cepu adalah KA yng setia melintas di jalur Gambringan -Gundih dengan Lok Andalan BB 200 yang suaranya menggetarkan bahkan jika malam hari bisa terdengan dari jarak 5 km jauhnya . Pada gambar saat rangkaian berhenti sejenak di stasiun Gundih untuk menunggu persilangandengan rangkaian KA sejenis dari arah yang berlawanan.

Pintu perlintasan sebidang ini sangat jarang ditutup meskipun sudah menggunakan pintu modern , tentu saja karena rangkaian yang melintas cuma sekali PP dalam sehari , mungkin nanti jika sudah direvitalisasi frekuensi rangkaian akan bertambah , karena bisa menjadi jalur alternatip.


Jembatan KA ini berada bersebelahan dengan jalan raya Parungkuda - Sukabumi , tentu saja masih termasuk jalur sepi , padahal jaman dulu KA Cepat Bandung-Bogor-Jakarta melintas di koridor ini lebih dari 2 x PP sehari , akankah jaman keemasan Kereta Api akan terulang kembali ?


Tetapi anehnya walaupun jalur sepi tetep saja menjelang pintu perlintasan arus kendaraan trkesan agak kurang lancar dan sedikit macet terutama pada hari minggu.

(10-05-2010, 08:14 AM)Dana Komuter Wrote: Manggarai - Bogor termasuk jalur sepi tuh... Tapi kalo siang... antara jam 12 - 3-an... Coba aja tunggu, pasti palingan cuma 2 - 3 KRL yang melintas. Itu pun kalo gak pake gangguan listrik, sinyal dan wesel deh...

Maaf, setau saya untuk di jabodetabek bukanya jalur tangerang yang paling sepi?

Akhirnya ,
Jalur KA Gundih - Gambringan yang tidak dilintasi rangkaian KA Penumpang kini dengan hadirnya KA Banyubiru/Joglosemar yang melintas walaupun baru 1 Trip kini membantu memecah kesunyian track besi ini , harapannya , kedepan akan disusul trayek2 lain seperti Cepu - Yogya atau apalah namanya ,yang penting jalur peninggalan para pendahulu kita ini bisa dimanfaatkan secara maximal tetapi efisien .

Jalur sepi Gundih - Gambringan ini sebenarnya cukup eksotik dengan liku-liku rel membelah bukit dan lahan tandus , pic KA GBMS yang menyusuri jalur ini harus berhati2 dan menjaga Taspat saat melintas di jalur sepi yang satu ini.

Kemaren naek joglosemar lewat jalur gundih gambringan ternyta jalurnya eksotik bgt, meliak-liuk melewati perbukitan ditemani jalan raya solo-purwodadi disebelahnya, pdhl dl pernah liat jalur ini pas mw ke purwodadi naek mobil tp br kali ini ngerasain sendiri jalurny....