(02-06-2010, 09:06 AM)azu Wrote:

(02-06-2010, 08:24 AM)Charles Wrote:

(01-06-2010, 08:57 PM)eling Wrote:

(01-06-2010, 12:34 PM)Logawa_exp Wrote: [spoiler]

itu foto diambil kapan ya??
kalo foto diambil 3 tahun yang lalu..ya sekarang udah jadi CKRDE Pramex, Rencang Geulis atau Baraya Geulis..tapi semua nomornya udah diganti jadi KDE3-072XX dan 082XX..

kalo itu foto itu diambil tahun lalu, ya sekarang masih dalam proses pengerjaan di dalam INKA untuk jadi calon2 adiknya CKRDE Pramex..hehehe [/spoiler]

btw CKRDE...??? apa arti huruf C...?

Kalau fotonya diambil sekitar 23/10/2009 sepertinya akan dijadikan KRDE AC, karena Ba-Ge dan Re-Ge sendiri mulai dinasan tahun 2008...

C pada CKRDE adalah Conversion (to) KRDE, karena KRDE ini merupakan modifikasi dari KRL, bukan KRDE murni rakitan INKA.

BTW, sepertinya kode KRDEnya nanti bukanlah KD1, tetapi KDE2-10xxx karena dipakai untuk Prameks yang notabene adalah KA kelas bisnis...

ralat.. seluruh CKRDE ex BN/Holec yang sebelumnya memiliki kode KD3-xx2xx.. gatau kalau yang tahun ini dikonversinya

lhoo?? bukannya tulisannya KDE3-07201 s/d 07210...soz di foto dokumentasi jelas tertera KDE3..trus ane inget bgt ada 2 CKRDE Pramex yang test run akhir tahun 2007 dan januari 2008 ke arah ML...

trus kalo Ba-Ge sama Re-Ge kodenya juga KDE3-08201 s/d 08210...
hehehehe.....
atau mungkin udah diganti kode nomernya ??

(02-06-2010, 10:22 AM)Logawa_exp Wrote:

(02-06-2010, 09:06 AM)azu Wrote:

(02-06-2010, 08:24 AM)Charles Wrote:

(01-06-2010, 08:57 PM)eling Wrote:

(01-06-2010, 12:34 PM)Logawa_exp Wrote: [spoiler]

itu foto diambil kapan ya??
kalo foto diambil 3 tahun yang lalu..ya sekarang udah jadi CKRDE Pramex, Rencang Geulis atau Baraya Geulis..tapi semua nomornya udah diganti jadi KDE3-072XX dan 082XX..

kalo itu foto itu diambil tahun lalu, ya sekarang masih dalam proses pengerjaan di dalam INKA untuk jadi calon2 adiknya CKRDE Pramex..hehehe [/spoiler]

btw CKRDE...??? apa arti huruf C...?

Kalau fotonya diambil sekitar 23/10/2009 sepertinya akan dijadikan KRDE AC, karena Ba-Ge dan Re-Ge sendiri mulai dinasan tahun 2008...

C pada CKRDE adalah Conversion (to) KRDE, karena KRDE ini merupakan modifikasi dari KRL, bukan KRDE murni rakitan INKA.

BTW, sepertinya kode KRDEnya nanti bukanlah KD1, tetapi KDE2-10xxx karena dipakai untuk Prameks yang notabene adalah KA kelas bisnis...

ralat.. seluruh CKRDE ex BN/Holec yang sebelumnya memiliki kode KD3-xx2xx.. gatau kalau yang tahun ini dikonversinya

lhoo?? bukannya tulisannya KDE3-07201 s/d 07210...soz di foto dokumentasi jelas tertera KDE3..trus ane inget bgt ada 2 CKRDE Pramex yang test run akhir tahun 2007 dan januari 2008 ke arah ML...

trus kalo Ba-Ge sama Re-Ge kodenya juga KDE3-08201 s/d 08210...
hehehehe.....
atau mungkin udah diganti kode nomernya ??

Ba-Ge dan Re-Ge kodenya masih tetap KDE3-08201F dan KDE3-08206F...

Dari BY MRI kabarnya besok pagi akan ada Holec yang akan test run pasca PAL dipo DP dengan rute DP-MRI-BOO-MRI, adakah rekan-rekan yang bisa memberi keterangan selengkapnya (rangkaiannya 1 set atau 2 set)?

apa ga ada rencana ex-holec buat jalur purwakarta-jakarta buat pengganti patas purwakarta yg ga jauh beda sama odong² ?
tp kalo bisa jgn masuk jakarta lah, cukup lintas bekasi - purwakarta

(02-06-2010, 11:08 AM)bonbon Wrote: apa ga ada rencana ex-holec buat jalur purwakarta-jakarta buat pengganti patas purwakarta yg ga jauh beda sama odong² ?
tp kalo bisa jgn masuk jakarta lah, cukup lintas bekasi - purwakarta

Sepertinya belum ada lagi unit KRL Holec yang TSGO dan masih bisa dimodifikasi menjadi CKRDE, pasalnya BY MRI, dipo DP dan BOO mati-matian jaga armada Holec di Jabotabek agar Gapeka KRL ekonomi non AC tetap terus berjalan dengan pembatalan yang seminim mungkin...

(02-06-2010, 11:37 AM)Charles Wrote:

(02-06-2010, 11:08 AM)bonbon Wrote: apa ga ada rencana ex-holec buat jalur purwakarta-jakarta buat pengganti patas purwakarta yg ga jauh beda sama odong² ?
tp kalo bisa jgn masuk jakarta lah, cukup lintas bekasi - purwakarta

Sepertinya belum ada lagi unit KRL Holec yang TSGO dan masih bisa dimodifikasi menjadi CKRDE, pasalnya BY MRI, dipo DP dan BOO mati-matian jaga armada Holec di Jabotabek agar Gapeka KRL ekonomi non AC tetap terus berjalan dengan pembatalan yang seminim mungkin...

kalo dapet holec pas pulang cepet dari kantor kisaran jam 3 sore alamat di susul di MRI 1 ekspress di pasming 2 ekspress.. lambat bener tuh holecnya.. apa yg lagi sakit ya si holec??

(02-06-2010, 11:43 AM)kentank14 Wrote:

(02-06-2010, 11:37 AM)Charles Wrote:

(02-06-2010, 11:08 AM)bonbon Wrote: apa ga ada rencana ex-holec buat jalur purwakarta-jakarta buat pengganti patas purwakarta yg ga jauh beda sama odong² ?
tp kalo bisa jgn masuk jakarta lah, cukup lintas bekasi - purwakarta

Sepertinya belum ada lagi unit KRL Holec yang TSGO dan masih bisa dimodifikasi menjadi CKRDE, pasalnya BY MRI, dipo DP dan BOO mati-matian jaga armada Holec di Jabotabek agar Gapeka KRL ekonomi non AC tetap terus berjalan dengan pembatalan yang seminim mungkin...

kalo dapet holec pas pulang cepet dari kantor kisaran jam 3 sore alamat di susul di MRI 1 ekspress di pasming 2 ekspress.. lambat bener tuh holecnya.. apa yg lagi sakit ya si holec??

emang gapekanya gitu kali gan, kudu ngalah lah sama express, buat apa pasming ada 4 jalur kalo ga buat di susul

holec lambat ? boleh di adu sama tokyu dlm kondisi normal

(02-06-2010, 10:22 AM)Logawa_exp Wrote:

(02-06-2010, 09:06 AM)azu Wrote:

(02-06-2010, 08:24 AM)Charles Wrote: Kalau fotonya diambil sekitar 23/10/2009 sepertinya akan dijadikan KRDE AC, karena Ba-Ge dan Re-Ge sendiri mulai dinasan tahun 2008...

C pada CKRDE adalah Conversion (to) KRDE, karena KRDE ini merupakan modifikasi dari KRL, bukan KRDE murni rakitan INKA.

BTW, sepertinya kode KRDEnya nanti bukanlah KD1, tetapi KDE2-10xxx karena dipakai untuk Prameks yang notabene adalah KA kelas bisnis...

ralat.. seluruh CKRDE ex BN/Holec yang sebelumnya memiliki kode KD3-xx2xx.. gatau kalau yang tahun ini dikonversinya

lhoo?? bukannya tulisannya KDE3-07201 s/d 07210...soz di foto dokumentasi jelas tertera KDE3..trus ane inget bgt ada 2 CKRDE Pramex yang test run akhir tahun 2007 dan januari 2008 ke arah ML...

trus kalo Ba-Ge sama Re-Ge kodenya juga KDE3-08201 s/d 08210...
hehehehe.....
atau mungkin udah diganti kode nomernya ??

hehehe.. ,aaf, huruf "E" kelewat ketiknya.. yang bener KDE 3..

kalau CKRDE nanti pakai AC,, sepertinya akan jadi KDE1-xx2xx soalnya pasti kelas ekse.. tapi yang sekarang aja KDE3 tapi keretanya kelas bisnis bukan ekonomi..

(02-06-2010, 12:05 PM)bonbon Wrote:

(02-06-2010, 11:43 AM)kentank14 Wrote:

(02-06-2010, 11:37 AM)Charles Wrote:

(02-06-2010, 11:08 AM)bonbon Wrote: apa ga ada rencana ex-holec buat jalur purwakarta-jakarta buat pengganti patas purwakarta yg ga jauh beda sama odong² ?
tp kalo bisa jgn masuk jakarta lah, cukup lintas bekasi - purwakarta

Sepertinya belum ada lagi unit KRL Holec yang TSGO dan masih bisa dimodifikasi menjadi CKRDE, pasalnya BY MRI, dipo DP dan BOO mati-matian jaga armada Holec di Jabotabek agar Gapeka KRL ekonomi non AC tetap terus berjalan dengan pembatalan yang seminim mungkin...

kalo dapet holec pas pulang cepet dari kantor kisaran jam 3 sore alamat di susul di MRI 1 ekspress di pasming 2 ekspress.. lambat bener tuh holecnya.. apa yg lagi sakit ya si holec??

emang gapekanya gitu kali gan, kudu ngalah lah sama express, buat apa pasming ada 4 jalur kalo ga buat di susul

holec lambat ? boleh di adu sama tokyu dlm kondisi normal

Karena Holec jadi KRL ekonomi, dia harus ngalah sama KRL ekspres (Pakuan, Bojes, Depeks).

Sebenarnya akselerasi Holec lebih lambat dari KRL Tokyu, karena si Holec memiliki akselerasi sebesar 2,9 km/jam/detik, sementara KRL Tokyu akselerasinya 3,3 km/jam/detik (baca postingan mas SM/Kwilyan untuk soal ini, masih di trit yang sama).

Spesifikasi lengkap (dari Yopie-san, sudah saya terjemahkan dari bahasa Jepang):

Formasi: 4 kereta (2M2T)
Tegangan Listrik: 1.500 V DC
Percepatan/akselerasi: 2,9 km/h/s
Keluaran motor traksi utama: Motor induksi tiga fase
Kecepatan maksimum: 100 km/h
Perlambatan: 2,9 km/h/s (secara teratur), 3,6 km/h/s (sangat)
Kapasitas kereta:
TC => 178 penumpang (kapasitas tempat duduk 54 penumpang)
M => 186 penumpang (kapasitas tempat duduk 76 penumpang)
Sistem traksi: VVVF-IGBT dengan inverter
Panjang kereta: 20.700mm
Lebar kereta: 2.990 mm
Tinggi kereta: 3.620 mm
Bogie: K2 bolsterless
Sistem pengereman: Pengereman regeneratif dengan perintah rem elektronik
Lebar rel: 1067 mm
Massa per kereta:
TC => 32 ton
M => 40,5 ton
Pabrik: INKA
Keterangan: Bekerja sama dengan BN/Holec

wuih lengkap amat spek-nya....
ane aja kagak punya...
btw, HOLEC yang masih jalan tinggal berapa set sich??
ngga semua HOLEC rewel kan??

(02-06-2010, 04:41 PM)Logawa_exp Wrote: wuih lengkap amat spek-nya....
ane aja kagak punya...
btw, HOLEC yang masih jalan tinggal berapa set sich??
ngga semua HOLEC rewel kan??

Kalau tidak salah masih banyak yang sedang menjalani "rawat inap" di BY MRI atau DP untuk PAL...

Tentu saja tidak semua armada KRL Holec "rewel", karena yang baru PAL saja masih belum bermasalah sampai sekarang...

Ini rangkaian selengkapnya dari situsnya Yopie-san:


Bonus: Holec yang baru PAL