(08-05-2010, 08:41 AM)gilang pratama Wrote: AKANKAH KAU BERTAHAN LAMA??????????

Mudah-mudahan bisa bertahan sampe lamaaaaaaaaa.......

(08-05-2010, 09:10 AM)g10d Wrote:

(08-05-2010, 08:41 AM)gilang pratama Wrote: AKANKAH KAU BERTAHAN LAMA??????????

Mudah-mudahan bisa bertahan sampe lamaaaaaaaaa.......

nasibnya ntar kaya PRIANGAN ekspressssssss....

SETUJUKAH KALIAN YANG ADA DISINI BILA KA GAJAYANA GANTI ARAH VIA SEMARANG, TEGAL???? SUPAYA TINGKAT OKUPANSI PENUMPANG MALABAR JADI MENINGKAT??

(08-05-2010, 10:43 AM)gilang pratama Wrote: SETUJUKAH KALIAN YANG ADA DISINI BILA KA GAJAYANA GANTI ARAH VIA SEMARANG, TEGAL???? SUPAYA TINGKAT OKUPANSI PENUMPANG MALABAR JADI MENINGKAT??

jangan dooong .... saya tidak setuju kalau Gajayana dialihkan lewat utara.

Gajayana ML-GMR lewat selatan ... pas
Malabar ML-BD lewat selatan ... pas

Matarmaja ML-PSE lewat utara perlu ditingkatkan K3 Plus bahkan ada K2 nya ...

(08-05-2010, 09:15 AM)gilang pratama Wrote:

(08-05-2010, 09:10 AM)g10d Wrote:

(08-05-2010, 08:41 AM)gilang pratama Wrote: AKANKAH KAU BERTAHAN LAMA??????????

Mudah-mudahan bisa bertahan sampe lamaaaaaaaaa.......

nasibnya ntar kaya PRIANGAN ekspressssssss....

jangan negatif thinking duklu,,asal mengelolanya dengan niat, insya Allah akan selamat dan lolos dari "seleksi alam"..

(08-05-2010, 10:43 AM)gilang pratama Wrote: SETUJUKAH KALIAN YANG ADA DISINI BILA KA GAJAYANA GANTI ARAH VIA SEMARANG, TEGAL???? SUPAYA TINGKAT OKUPANSI PENUMPANG MALABAR JADI MENINGKAT??

sangat tidak stuju...
maaf kang, tapi itu jawaban sejujurnya.
(btw, oot sdikit: klo brikutnya ngepost lagi, tolong jangan pake caps lock smua, karna d peraturan sini tertulis ga boleh & isa memicu asumsi klo kakang marah ato kurang sopan )

maksud gw gmana isa lakunya si malabar ini klo d laksanakan taktik bgini?
apa lagi yg lebi parah, malahan isa membunuh si gajayana sndiri.
knapa?

malabar finish akhirnya kang tau sndiri itu d BD bukan JAKK

gajayana slama ini mungkin ga bgitu efektif untuk jadi KA penghubung YK-ML karna kmaleman (baik KA 31 maupun 32), tapi KA ini masi sukses bsar untuk KA 32 menjadi penghubung JAKK-GMR-YK karna harga ticketnya yg lebi murah d week days d banding taksaka ato lawu sndiri & yakin pasti banyak yg kcewa klo d pindah rute untuk penumpang yg mau k YK

selain itu klo gajayana d pindah rute, jalur itu malem suda d jajahi oleh bangunkarta yg notabene 80% sama ma rute gajayana sndiri dengan harga yg lebi murah cukup jauh & fasilitasnya beda tipis abis, yaitu wi fi nya.

blom lagi klo d pindah d petak tersebut, akan terjadi kepadatan yg luar biasa, karna d dpan dia smuanya K3 & ada sindoro & bangunkarta, larinya ga bakal selepas sperti dia lewat selatan (slama d selatan dia adalah KA nomer 2 terdepan yg keluar menjajaki jalur itu d blakang bima yg express)

dan yg terakhir, penghubung penting antara PWT k ML akan hilang total, meskipun entah gmana okupnasi gajayana dari ML, tapi tetep aja akan kehilangan pelanggan.

gw lebi stuju si klo malabar mo lebi laku lagi dari skarang?
sekali lagi gw kemukakan usul gw, jalankan dia semenjak pagi hari.
karna jalur situ cuma d layani argo wilis doank & itupun cuma 75% rute ksamaanya, sekalipun ada lodaya & ternyata KA ini sepi juga sampe SLO, masi isa d harapkan terisi saat tengah hari untuk mengangkut penumpang dari YK/SLO menuju ML, itu uda patokan yg lebi pasti klo smua pengguna KA bilang mah

(08-05-2010, 10:43 AM)gilang pratama Wrote: SETUJUKAH KALIAN YANG ADA DISINI BILA KA GAJAYANA GANTI ARAH VIA SEMARANG, TEGAL???? SUPAYA TINGKAT OKUPANSI PENUMPANG MALABAR JADI MENINGKAT??

TIDAAK SATUJUH ... ntar q ga isa lihat Gajayana lagi ...

Guys...

Sesuaikan ma judul trit-nya ya...trims...

08 Mei 2010 | 19:22 wib | Nasional
Buka Layanan Kargo di Jalur KA Selatan

Bandung, CyberNews. Berkerjasama dengan anak perusahan, PT KA dan PT KA Logistik membuka lima 'counter' pelayanan angkutan barang di sepanjang jalur selatan dengan memanfaatkan rangkaian KA Malabar rute Bandung-Malang yang baru beroperasi sepekan. Keberadaan 'counter' ini di luar yang ada di stasiun tujuan.

Kelima lokasi counter itu didirikan di Stasiun Tasikmalaya, Banjar, Yogyakarta, Solo, dan Madiun melengkapi layanan yang digelar di Stasiun Bandung dan Malang. Menurut Jubir PT KA Daop II Bandung, Bambang S Prayitno, pengiriman surat melengkapi pelayanan barang. "Kami berani bersaing dengan layanan sejenis dari kompetitor. Kami mengandalkan kecepatan," tandasnya melalui telepon di Bandung, Sabtu (8/5). Menurut dia, kapasitas satu gerbong bagasi masih belum optimal.

Langkah itu dalam rangka menyerap aktivitas perekonomian di jalur selatan terlebih pemerintah daerah di sepanjang jalur selatan terutama Tasik dan Banjar sudah memberikan dukungan. "Lebih dari itu, strategi ini diharapkan bisa merangkaikan pasar yang ada. Lebih sinergi, tak hanya penumpang tapi barang."

Kondisi itu sejalan dengan tingkat isian penumpang KA Malabar yang dinilai cukup menggembirakan. Bagi PT KA, kondisi itu merupakan permulaan yang bagus. Mereka optimis pasar makin menyambut keberadaan KA yang melayani rute Malang-Bandung itu. "Kami mengincar penumpang dari kalangan pelajar. Terlebih KA ini melintasi tiga kota pendidikan," tegasnya.

Menurut dia, selalu saja ada penumpang yang membeli tiket, tidak hanya di akhir pekan tapi di hari-hari biasa di tiga kelas layanan yang dibuka. Rata-rata tingkat isiannya untuk gerbong kelas eksekutif mencapai 90 persen, kelas bisnis 75 persen, dan ekonomi plus 60 persen.

( Setiady Dwi /CN14 )
http://suaramerdeka.com/v1/index.php/rea...KA-Selatan

sekedar informasi,
kemarin, Jum'at, 07-05, kedua gerbong K1 terjual habis.