@mas wafa : mas kalo liat kemajuan transportasi seperti sekarang ini, alasan apakah yang paling kuat agar PT.KA sadar kalo jalur KA madura ini layak beroprasi kembali???

(28-12-2009, 09:38 PM)rayka Wrote: @mas wafa : mas kalo liat kemajuan transportasi seperti sekarang ini, alasan apakah yang paling kuat agar PT.KA sadar kalo jalur KA madura ini layak beroprasi kembali???

Alasan paling kuat adalah tergantung industrialiasasi Madura. Ini membuat kita mau ga mau jadi belajar sejarah tentang Madura dulu (sebagaimana daerah² lain yang memiliki jalur mati juga).

Awalnya KA Madura tercipta karena kebutuhan transportasi komoditas alamnya. Setelah itu mobilitas penduduknya juga melengkapi eksistensinya. Terjadinya 'pembunuhan massal' terhadap lintas cabang akibat membanjirnya mobil² Jepang dan Amerika di tahun 1970an akhirnya merembet ke Madura juga. Belum lagi ketidak sukaan presiden Soekarno terhadap tram kota membuat tram Surabaya dan lain² meminimalkan peran tram. Desain jalur dan lok untuk tram yang maksimal 35 kpj jelas tak seimbang dengan angkutan darat lainnya.

Satu dekade sekarang Madura mengulang sejarahnya kembali. Jika dulu garam dan tembakau menjadi tulang punggung untuk eksisnya KA, kini jadi wacana lagi. Bukan untuk dua komoditas itu, tapi pupuk dan semen. Wacana itu lahir dari era presiden BJ. Habibie. Beliau bermimpi untuk mengembangkan Madura sebagai pulau industri, terutama untuk dua komoditas terakhir itu. Bahkan sempat menjadi kontroversi saat merencanakan PLTN di Bangkalan. Belum lagi ditemukannya beberapa sumber minyak dan gas di pesisir selatan Madura. Dengan begitu KA-lah yang diharapkan menjadi pendukung industri² tersebut. Setelah Habibie lengser, rencana industrialisasi sempat meredup. Tapi seiring dengan selesainya SuraMadu dengan segala imbasnya, maka reaktifasi KA Madura juga muncul lagi. Yang pasti, setidaknya PT.KAI sudah punya rencana besar (Surabaya Transport System Tahun 20XX) dengan menghubungkan SDT menuju SuraMadu-Madura. Dengan demikian juga mobilitas penduduk Madura juga semakin meningkat, seiring dengan pertumbuhannya.

Meski para anggota DPRD di kota² Madura dan PT.KAI masih 'ribut' membahasnya ... tetap tak anggap WACANA saja. Tak ikut² mas semutsdt saja, dimana mau berhajat mbeleh kambing kalo ini terwujud !!

Memang bener sampean mas penjelajah kompeni membangun sarana KA itu adalah memprioritaskan angkutan barang yg dulu emang KA lah yg jadi sarana paling efektif dan ekonomis. Makanya dulu kompeni itu memprioritaskan jalur KA dari pada jalan raya. Dan saya lebih salut dan takjub apa yg dilakukan kompeni dalam membangun jalur ka ini karena mereka membangun dng perencanaan masa depan yg prestisius dimana jalur yg dibangun tsb pada akhirnya akan jadi jalur yg mobilitasnya tinggi. Tapi seiring dng pemerintahan kita yg gak tahu tata kota akhirnya ya gitu deh capek deh semua jalur strategis pantura dibantah habis2an demi kelangsungan hidup kaum kapital dng membangun jalan raya yg lebar2 serta jalan tol dan yg paling menikmati jalan tol itu cuman kaum berduit lho

Konsep Transportasi Terpadu / Intermoda sudah diterapkan Belanda jaman dahulu, termasuk di Madura ...


sumber : KIT.nl

Mbrebes mili mas kalo ane liat photo ini padahal kalo dibandingkan dng jalur ka yg sekarang mana ada seninya ya mas dulu setelah turun dari kanal langsung naik ka

(29-12-2009, 07:07 AM)Semutsdt Wrote: Mbrebes mili mas kalo ane liat photo ini padahal kalo dibandingkan dng jalur ka yg sekarang mana ada seninya ya mas dulu setelah turun dari kapal langsung naik ka

Iya mas, betul. KA buat kita bukan hanya kesenangan. Tapi juga seni menikmatinya. Konsep intermoda saya yakin menyenangkan penghobby moda angkutan manapun. Sekarang di Indonesia masih dan nyaris tak ada konsep itu. Tak ada lagi KA nyebur ke laut gara² kebablas seperti cerita di sta. KML, PNR, dan MER. Tak ada lagi cerita KA naik kapal seperti di KML. Tak ada lagi KA menyambung kapal seperti di MER, BW dan PM diatas ...

BTW, saya salut dengan kepedulian mas semutsdt mengupas jalur-jalut mati. Khususnya di lintas utara. Kita kehilangan mas railway tracker yang jarang OL. Saya sendiri masih fokus ke jalur mati ML raya, area Madura dan SDA-TRK.

Hanya bisa berdoa semoga pemerintah segera melek, saat penggerus aspal makin penuh populasi, saat minyak bumi semakin mahal ...

"... KA dapat mengangkut penumpang hingga 1.500 orang dengan konsumsi BBM hanya 3 liter per km (0,002 liter per orang). Angkutan kapal laut dengan kapasitas angkut penumpang yang sama membutuhkan BBM 10 liter per km (0,006 liter per orang).

Apalagi bila dibandingkan dengan bus, angkutan KA akan jauh lebih hemat lagi. Bus dengan kapasitas angkut penumpang 40 orang membutuhkan konsumsi BBM 0,5 liter per km (0,0125 liter per orang). Pesawat terbang jauh lebih boros karena dengan daya angkut penumpang 500 orang menghabiskan BBM 40 liter per km (0,08 liter per orang) ...

sumber : www.suarakarya-online.com

Ada satu arsip dari geoff-plumb mas yg mana dulu para penumpang dari dan ke ujung-kamal selalu ada KA yg menanti kedatangan mereka

semoga Dephub bisa segera merealisasikan jalur Madura ini mengingat kesulitan yang dihadapi cukup tinggi (maaf) mengingat karakter orang madura terutama menyangkut tanah (sekali lagi mohon maaf, ini bukan bermaksud SARA)...
dan inilah yang saya maksud pemerintah tidak memberi perhatian kepada PT KA karena membangun Jembatan Suramadu, tapi tidak menyediakan space untuk jalur KA...
maaf kalo ada kata yang menyinggung...
salam

dalam perkembangan industri yang semakin berkembang tentu pulau madura yang sekarang telah terhubung melalui sebuah jembatan akan sangat terimbas. Hal itu tentu akan berimbas juga dengan moda transportasi yang digunakan untuk angkutan hasil dan kebutuhna industri dan penduduk. Memang transportasi paling hemat adalah kereta api yang sampai saat ini belum ada yang menandngi, dengan hanya 1 lokomotif bisa membawa banyak gerbong. Semoga saja jalur KA madura ini bisa menjadi transportasi yang paling utama yang akan dikembangkan di madura, bukan malah membuat tol yang justru semakin boros biaya.

BRAVO jalur madura


lanjut ya inpo2nya...

Mas Wafa: ayo kapan2 mblusuk ke sampang mas...
kebetulan aq kuliah di Trunojoyo tiap hari liwat eks jalur KA Kamal - Telang