(24-03-2010, 03:02 PM)the langsams Wrote: niceeee...tp sayang kayanya engga mungkin ke jalur serpong yah????

Tidak mungkin ia berdinas di SRP-THB, karena sistem traksi TM 7000 ada yang menggunakan chopper, GTO-VVVF atau IGBT-VVVF, yang tidak cocok dengan jalur yang memiliki "neutral area".

Tokyu 8000 & 8500 yang memakai chopper saja sampai saat ini belum sekalipun menjejakkan roda ke lintas THB-SRP...

Sambungan keretanya dibatasi oleh pintu ya? Berbeda dong dengan KRL ex-Jepang lainnya yg sekarang beroperasi di Jabodetabek.

(24-03-2010, 05:01 PM)peseg5 Wrote: Sambungan keretanya dibatasi oleh pintu ya? Berbeda dong dengan KRL ex-Jepang lainnya yg sekarang beroperasi di Jabodetabek.

Maksud sampeyan apa ya?

Coba diperjelas lagi pengertian pintu pada sambungan antar kereta dalam rangkaian.

Akhirnya kaleng kerupuk bekas pakai Jepang dateng lagi...
Good bye KRL Indonesia... Good bye Inka...

Cinta produk bekas Jepang...
Anti produk Indonesia / Inka...

Ha..ha..ha...

(maaf tdk bermaksud menyinggung siapapun, hanya "sedikit" kesal dgn segala kondisi yg ada)

saya beri nama KRL seri 7000 ini dgn nick name "HIACE" karena sekilas mukanya mirip Toyota HIACE buatan thn 80'an....

(24-03-2010, 11:24 AM)Charles Wrote: Maksud sampeyan apa ya?

Coba diperjelas lagi pengertian pintu pada sambungan antar kereta dalam rangkaian.

Maksud saya ini...



Beda dengan yg ini...



kosong, tanpa pintunya bukan?

(24-03-2010, 06:05 PM)peseg5 Wrote:

(24-03-2010, 11:24 AM)Charles Wrote: Maksud sampeyan apa ya?

Coba diperjelas lagi pengertian pintu pada sambungan antar kereta dalam rangkaian.

[spoiler=Maksud saya ini...]
[/spoiler]

[spoiler=Beda dengan yg ini...]
[/spoiler]

kosong, tanpa pintunya bukan?

Sebenarnya di TM 5000, TKK 8000 & 8500 itu pintu sambungannya masih tertutup saat datang di TPK, tetapi saat berdinas di Jabotabek pintunya dibuka semua untuk mempermudah penumpang yang ingin pindah antara kereta penumpang di dalam rangkaian KA.
Untuk TM 7000 nantinya juga akan mengalami hal serupa saat berdinas di Jabotabek (pintu sambungan antar kereta penumpang dibiarkan terbuka).

(24-03-2010, 07:01 PM)Charles Wrote:

(24-03-2010, 06:05 PM)peseg5 Wrote:

(24-03-2010, 11:24 AM)Charles Wrote: Maksud sampeyan apa ya?

Coba diperjelas lagi pengertian pintu pada sambungan antar kereta dalam rangkaian.

[spoiler=Maksud saya ini...]
[/spoiler]

[spoiler=Beda dengan yg ini...]
[/spoiler]

kosong, tanpa pintunya bukan?

Sebenarnya di TM 5000, TKK 8000 & 8500 itu pintu sambungannya masih tertutup saat datang di TPK, tetapi saat berdinas di Jabotabek pintunya dibuka semua untuk mempermudah penumpang yang ingin pindah antara kereta penumpang di dalam rangkaian KA.
Untuk TM 7000 nantinya juga akan mengalami hal serupa saat berdinas di Jabotabek (pintu sambungan antar kereta penumpang dibiarkan terbuka).

Maksudnya seperti gerbong seri 8500 kali.., kan ada tuh yang ga berpintu di sambungan antar gerbong..,

Ada kabar, katanya setelah rangkaian ini tiba di pelabuhan Tanjung Priuk, rangkaian tidak langsug diturunkan ke atas rel.., melaikan ke (◣_◢)┌∩┐ trailer terlebih dahulu.., baru di stasiun Pasoso di pindah ke atas rel..,

(24-03-2010, 08:31 PM)Adam Faridl Wrote:

(24-03-2010, 07:01 PM)Charles Wrote:

(24-03-2010, 06:05 PM)peseg5 Wrote:

(24-03-2010, 11:24 AM)Charles Wrote: Maksud sampeyan apa ya?

Coba diperjelas lagi pengertian pintu pada sambungan antar kereta dalam rangkaian.

[spoiler=Maksud saya ini...]
[/spoiler]

[spoiler=Beda dengan yg ini...]
[/spoiler]

kosong, tanpa pintunya bukan?

Sebenarnya di TM 5000, TKK 8000 & 8500 itu pintu sambungannya masih tertutup saat datang di TPK, tetapi saat berdinas di Jabotabek pintunya dibuka semua untuk mempermudah penumpang yang ingin pindah antara kereta penumpang di dalam rangkaian KA.
Untuk TM 7000 nantinya juga akan mengalami hal serupa saat berdinas di Jabotabek (pintu sambungan antar kereta penumpang dibiarkan terbuka).

Maksudnya seperti gerbong seri 8500 kali.., kan ada tuh yang ga berpintu di sambungan antar gerbong..,

Ada kabar, katanya setelah rangkaian ini tiba di pelabuhan Tanjung Priuk, rangkaian tidak langsug diturunkan ke atas rel.., melaikan ke (◣_◢)┌∩┐ trailer terlebih dahulu.., baru di stasiun Pasoso di pindah ke atas rel..,

Kenapa tidak seperti saat Toei 6000, TM 5000/TR 1000, TKK 8000 & 8500 yang setelah diturunkan langsung ditaruh di atas rel dan dibawa menggunakan lok/NR?

Apakah rel yang digunakan untuk landasan bagi rangkaian-rangkaian impor yang sudah lebih dulu berdinas sudah tak layak pakai, ataukah demi efisiensi?

(24-03-2010, 07:01 PM)Charles Wrote: Sebenarnya di TM 5000, TKK 8000 & 8500 itu pintu sambungannya masih tertutup saat datang di TPK, tetapi saat berdinas di Jabotabek pintunya dibuka semua untuk mempermudah penumpang yang ingin pindah antara kereta penumpang di dalam rangkaian KA.
Untuk TM 7000 nantinya juga akan mengalami hal serupa saat berdinas di Jabotabek (pintu sambungan antar kereta penumpang dibiarkan terbuka).

Ok, thanks buat infonya.