yup,another lips service project.
terlalu banyak problem di jalur ini.
1.relokasi jalur porong yang tak kunjung selesai.
2.kurangnya intensitas perjalanan (sudah kurang,sekarang lebih dikurangi lagi )
3.kurangnya perhatian pusat.
4.kurangnya kemauan pemerintah daerah 'cawe-cawe' di perkeretapian.
5.dll dll

Klo menurut saya akan hal ini:
1. DT SB-BW lebih baik ditunda dulu saja proyeknya, soalnya jalur ini bukan termasuk jalur yang dibilang padat. Bisa dilihat dari jumlah KA yang melintas di jalur ini.
2. Proyek DT harus diurutkan berdasarkan prioritasnya. Jadi, saya bisa mengurutkan tingkat prioritas DT sbb (paling atas berarti lebih prioritas):
a. Cirebon-Kroya-Kutoarjo
b. Cirebon-Semarang Tawang
c. Purwakarta-Padalarang
d. Kiaracondong-Kroya
e. Solo Balapan-Wonokromo
f. Semarang Tawang-Brumbung
g. Brumbung-Surabaya Pasarturi
h. Kertosono-Bangil
i. Wonokromo-Banyuwangi
j. Brumbung-Solo Jebres/Balapan
k. Tanahabang-Merak
l. Maos-Cilacap
m. Tegal-Prupuk
n. Padalarang-Bogor
(Catatan: urutan dibuat berdasarkan frekuensi KA yg lewat jalur tsb.)
3. Lebih baik dialokasikan buat perbaikan rel lintas SB-BW daripada DT SB-BW.
4. Utamakan pula pengaktifan rel mati yang dianggap profit.
Jadi, kesimpulannya, proyek DT SB-BW sebaiknya ditunda dulu.

(10-12-2009, 10:03 AM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut saya akan hal ini:
1. DT SB-BW lebih baik ditunda dulu saja proyeknya, soalnya jalur ini bukan termasuk jalur yang dibilang padat. Bisa dilihat dari jumlah KA yang melintas di jalur ini. (betul)
2. Proyek DT harus diurutkan berdasarkan prioritasnya. Jadi, saya bisa mengurutkan tingkat prioritas DT sbb (paling atas berarti lebih prioritas): (betul)
a. Cirebon-Kroya-Kutoarjo (betul)
b. Cirebon-Semarang Tawang (betul)
c. Purwakarta-Padalarang (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai dan butuh biaya besar, banyak jembatan)
d. Kiaracondong-Kroya (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai dan butuh biaya besar)
e. Solo Balapan-Wonokromo (betul)
f. Semarang Tawang-Brumbung (betul)
g. Brumbung-Surabaya Pasarturi (????)
h. Kertosono-Bangil
i. Wonokromo-Banyuwangi (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
j. Brumbung-Solo Jebres/Balapan [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
k. Tanahabang-Merak (betul)
l. Maos-Cilacap [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
m. Tegal-Prupuk [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
n. Padalarang-Bogor [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
(Catatan: urutan dibuat berdasarkan frekuensi KA yg lewat jalur tsb.)
3. Lebih baik dialokasikan buat perbaikan rel lintas SB-BW daripada DT SB-BW.
4. Utamakan pula pengaktifan rel mati yang dianggap profit.
Jadi, kesimpulannya, proyek DT SB-BW sebaiknya ditunda dulu.

Mending buat DDT JAKK-BOO dah

(10-12-2009, 10:03 AM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut saya akan hal ini:
1. DT SB-BW lebih baik ditunda dulu saja proyeknya, soalnya jalur ini bukan termasuk jalur yang dibilang padat. Bisa dilihat dari jumlah KA yang melintas di jalur ini.
2. Proyek DT harus diurutkan berdasarkan prioritasnya. Jadi, saya bisa mengurutkan tingkat prioritas DT sbb (paling atas berarti lebih prioritas):
a. Cirebon-Kroya-Kutoarjo
b. Cirebon-Semarang Tawang
c. Purwakarta-Padalarang
d. Kiaracondong-Kroya
e. Solo Balapan-Wonokromo
f. Semarang Tawang-Brumbung
g. Brumbung-Surabaya Pasarturi
h. Kertosono-Bangil
i. Wonokromo-Banyuwangi
j. Brumbung-Solo Jebres/Balapan
k. Tanahabang-Merak
l. Maos-Cilacap
m. Tegal-Prupuk
n. Padalarang-Bogor
(Catatan: urutan dibuat berdasarkan frekuensi KA yg lewat jalur tsb.)
3. Lebih baik dialokasikan buat perbaikan rel lintas SB-BW daripada DT SB-BW.
4. Utamakan pula pengaktifan rel mati yang dianggap profit.
Jadi, kesimpulannya, proyek DT SB-BW sebaiknya ditunda dulu.

Lebih baik proyek DT SB-BW ditunda dulu karena CN-SMT, CN-KYA serta THB-MRK lebih tinggi okupansi penumpangnya dari SB-BW.

Lagipula nambah biaya kalo ngeroboin mrawan trus bikin baru lagih atau bikin 1 trowongan baru lagi

(10-12-2009, 10:34 AM)Taufik GM-MarKA Wrote: Lagipula nambah biaya kalo ngeroboin mrawan trus bikin baru lagih atau bikin 1 trowongan baru lagi

Memang kalau di DT jalur SB-JR-BW sudah serba salah, kalau dibangun butuh biaya besar, kalau tidak dibangun juga membuat perjalanan KA terganggu dengan sistem silangan seperti keadaan saat ini.
Yang perlu diperhitungkan itu terowongannya, sulit sekali untuk merobohkan terowongan yang sudah ada & membangunnya kembali atau mengalihkan jalur kedua ke lokasi lain yang terdekat.

(10-12-2009, 10:16 AM)asep_0907 Wrote:

(10-12-2009, 10:03 AM)stasiunkastephanie Wrote: Klo menurut saya akan hal ini:
1. DT SB-BW lebih baik ditunda dulu saja proyeknya, soalnya jalur ini bukan termasuk jalur yang dibilang padat. Bisa dilihat dari jumlah KA yang melintas di jalur ini. (betul)
2. Proyek DT harus diurutkan berdasarkan prioritasnya. Jadi, saya bisa mengurutkan tingkat prioritas DT sbb (paling atas berarti lebih prioritas): (betul)
a. Cirebon-Kroya-Kutoarjo (betul)
b. Cirebon-Semarang Tawang (betul)
c. Purwakarta-Padalarang (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai dan butuh biaya besar, banyak jembatan)
d. Kiaracondong-Kroya (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai dan butuh biaya besar)
e. Solo Balapan-Wonokromo (betul)
f. Semarang Tawang-Brumbung (betul)
g. Brumbung-Surabaya Pasarturi (????)
h. Kertosono-Bangil
i. Wonokromo-Banyuwangi (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
j. Brumbung-Solo Jebres/Balapan [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
k. Tanahabang-Merak (betul)
l. Maos-Cilacap [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
m. Tegal-Prupuk [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
n. Padalarang-Bogor [/b] (belum perlu karena lalu lintas tidak ramai)
(Catatan: urutan dibuat berdasarkan frekuensi KA yg lewat jalur tsb.)
3. Lebih baik dialokasikan buat perbaikan rel lintas SB-BW daripada DT SB-BW.
4. Utamakan pula pengaktifan rel mati yang dianggap profit.
Jadi, kesimpulannya, proyek DT SB-BW sebaiknya ditunda dulu.

Kata siapa jalur PWK-PDL tidak ramai? Buktinya banyak keluhan dari penumpang KA seperti Argo Gede & Parahyangan.
Tapi memang benar kalo lintas tsb. butuh biaya besar.
Yang lebih diutamakan di lintas SB-BW adalah pembenahan jalur KA berupa penggantian rel & bantalannya.

(10-12-2009, 10:18 AM)Taufik GM-MarKA Wrote: Mending buat DDT JAKK-BOO dah

lha kalo ini saya setuju 120 %.

btt.

untuk SB BW sepertinya memang tidak perlu dilihat dari tingkat kepadatannya.
Tapi laen hal bila PT KA memang ingin membuat seluruh jalur KA menjadi dobel track lho...