(03-06-2009, 10:19 PM)katyusha Wrote: oh itu rem manual...ane kira buat buka sambungan...
kalo gitu di kabin KRL ekonomi buatan jepang juga sama ya buat rem darurat?

perasaan "setir kapal" itu ada tulisannya ikat - lepas deh...bukan untuk buka sambungan ya ?

(04-06-2009, 08:57 AM)m_ilhami Wrote:

(03-06-2009, 10:19 PM)katyusha Wrote: oh itu rem manual...ane kira buat buka sambungan...
kalo gitu di kabin KRL ekonomi buatan jepang juga sama ya buat rem darurat?

perasaan "setir kapal" itu ada tulisannya ikat - lepas deh...bukan untuk buka sambungan ya ?

iya, kayaknya buat sambungan.............. ada t5ulisanna se......

maksudnya ikat lepas itu,,Ikat Angin pengereman dan lepas angin pengereman,,,

Buawahaha...malah klo di odong2 tuh rem darurat kadang2 dipake buat tempat duduk orang

biar bagaimanapun pemakaian rem untuk KA mempunyai prosedur... pertanyaan saya adalah apa yang harus dilakukan oleh para masinis dan stoker atau bahkan para tehnisi rangkaian apabila rem tersebut setelah digunakan bermasalah, semisal macet ??...

saya mengalami 3 kali rem emergency KRL Ekonomi difungsikan secara tak sengaja oleh penumpang (yang secara reflek menarik) karena tiadanya tempat berpegangan... sekitar 5 - 8 menit rangkaian mengalami stagnan... mendengar cerita dan kisah dari masinis dan stoker untuk rangkaian/gerbong khususnya kontainer yang apabila macet sehabis melakukan pengereman secara normal......

dulu juga sekitar 1996 saya pernah ngalamin di st andir, (ka lokal bd raya) seorang ibu ibu histeris anaknya ketinggalan di tasyun,. kereta sudah berajalan sekitar 1 km, kata orang2 bu tarik aja rem daruratnya. si ibu g mau and teriak2 , lalu datang kondektur, kemudian kondektur lari ke lokomotif, dan BLB tuh KA nya. seandainya ditarik, pasti saya bisa tau gimana tuh reaksi rangkaian. kalo seandainya iya kayaknya langsung kebuka tuh air pressure ke semua abar dan langsung terikat.

rem bahaya dengan katub darurat itu bedanya apa?

Quote:oia,,klo yg bentuknya kayak kendali yg ada dkapal2,,letaknya dibordes..deket pintu gerbong,,itu apa yaa,?apakah berfungsi sbg rem darurat jua,???

banyak yang seret n nggak bisa di putar.itu rem manual kalau dalam ke adaan darurat misalnya ada kereta di depanya kalau kita putar nggak keburu.yang darurat biasanya instan tinggal di turunkan kebawah handle nya langsung berhenti deh kaya di krl

Waktu kecil (sekitar awal dasawarsa 2000an) naik KRL Holec sama bapak ke Bogor, eh pas udah nyampe sinyal masuk stasiun Bogor ada penumpang (kayaknya mabok) narik REM BAHAYA yang ada di deket sambungan.
otomatis kereta langsung berhenti, 10 menitan diam di tempat karena rilis rem darurat Holec emang lama,,,
untung gak kenapa2...

(17-11-2009, 06:01 PM)Narendro Anindito Wrote: rem bahaya dengan katub darurat itu bedanya apa?

Iya ya bedanya apa ya? mungkin beda bro soale menurut bentuknya sih beda tuh. seperti gambar dibawah ini.
Ini rem bahaya:


dan ini Katub darurat:


Diambil dari website INKA