nDe' our beloved country ini banyak skali kecelakan KA, karena apa ya kecelakaan ini :?: . bagaimana sih cara2 mengurangi, atau bahkan menaggulangi hal2 seprti ni terjadi lgi :?: ...!
kalo nurut gwe nihh, kbanyakan kcelakaan terjadi krn kelalaian baik dari pihak KA maupun pihak warga, tapi kebanyakan dari pihak warga sih...!! :mrgreen:
kalaw saya secara pribadi hanya memberikan pandangan dan saran bahwa karena ini adalah jasa publik yang membutuhkan keselamatan tinggi (utamanya) maka perlu adanya AUDIT TEHNISK dan NON TEHNIK dimana auditornya adalah auditor internal dan independent. Itu saja pandangan dan saran saya. :ewink: :ewink:
tapi bagaimanapun... saya tetap mencintai dunia perkereta apian meskipun banyak kekurangan, paling tidak saya mulai melakukan yang terbaik dan benar untuk kereta api dari diri saya sendiri dahulu..... :geeks: :geeks:
bagaimana dengan para railfans yang lain ?....... :ewink:
betul..tul.tul...., gwe setuju banget tuh...!!!
maksih ya..., udah mberikan komentar yang good :gembira:
gimana kalo pake auditor eksternal? kalo internal....kurang jaminan mutu, ehhh....independensinya
[color=#FF0000]
salah satu cara kita sebagai railfans untuk menanggulangi kecelakaan khususnya diperlintasan...kita semua para railfans patungan wat bikinin palang pintu perlintasan....
so kita sebagai railfans punya kontribusi yang nyata untuk kemajuan perkeretaapian indonesia.
secara pribadi qu salut sm temen2 semua masih mo mikirin yg kayak beginian .. palagi mo patungan segala ....
kalo aja ORANG KERETA API nya sendiri mau berpikir dan berkorban kayak gini ... berapa banyak kecelakaan yg bisa dihindarkan ... taruhlah sekarang jumlah karyawan kereta api 30.000 orang (malah lebih) ... trs tiap bulan dipotong gajinya 5000 rupiah .. maka terkumpul 150 juta rupiah tiap bulan .... maka dalam tiap bulan bisa buat bikin 2 set pintu perlintasan semi otomatik .... satu tahun bisa 24 perlintasan semi otomatik .... wah ....
trus biaya maintenance gimana bro ?
sptnya musti saweran lagi buat biaya maintenancenya
pasti ada.. saya c punya ide... semua komunitas yg ngaku uedan sepur anggotanya ada seperti tabungan/iuran yg disetor setiap bulannya.. besaran bisa seikhlasnya ato ditentukan... misalnya 10.000/orang/bulan... saya yakin dari banyaknya railfan.. akan sedikit membantu meringankan... terima kasih..
kecelakaan juga bisa disebabkan dari ketidaktauan kita.. sebagaimana yg biasa terjadi d pintu perlintasan... maka dari itu saya ingin berbagi penyebabnya...
Quote:Mesin Mobil Mendadak Mati di Tengah Rel KA
Pernahkah Anda mengalami mesin mobil tiba-tiba mati saat berhenti
sesaat atau melintasi rel kereta api padahal Anda tidak melakukan
kesalahan dalam pengemudian? dan setelah mesin mati Anda sulit untuk
menghidupkannya kembali?
Selain kesalahan pengemudi yang disebabkan oleh rasa gugup dan ingin
cepat-cepat melintasi rel KA, matinya mesin mobil dapat disebabkan
pengaruh gesekan roda kereta api dengan relnya.
Pada saat kereta api sudah mau melintasi / sudah cukup dekat,
pengemudi akan kesulitan menyalakan kembali mesin mobil. Hal ini bukan
hanya disebabkan pengemudi yang gugup sehingga gagal menyalakan mesin
kembali.
Secara teknis, hal ini disebabkan terjadinya impedansi saat roda KA
bergesekkan dengan relnya yang memberi pengaruh kepada mesin mobil
yang melintas (terlebih yang sempat berhenti di atas rel) terutama
untuk mobil berbahan bakar bensin, meskipun ada kemungkinan terjadi
pada mobil berbahan bakar solar.
Mobil berbahan bakar bensin menggunakan dinamo starter yang
menghasilkan medan magnet untuk menggerakkan mobil. Pada saat mesin
mobil mati di atas rel KA, medan magnet yang dihasilkan dinamo starter
tidak bekerja sempurna karena faktor impedansi tersebut sehingga mesin
akan sulit dinyalakan kembali.
Hal lain, pengapian pada mesin bensin menggunakan percikan bunga api
dari busi yang ditimbulkan oleh listrik bertegangan tinggi yang
dihasilkan oleh coil. Medan listrik statis yang ditimbulkan oleh rel
akibat gesekan roda kereta api dengan rel dapat mempengaruhi/
mengganggu produksi (besarnya) bunga api pada busi, sehingga mesin
mudah mati. Hal ini terutama terjadi bila putaran mesin (RPM)
rendah.
Faktor impedansi ini tidak hanya terjadi pada jarak dekat, dalam jarak
kurang lebih 1.5 km dari lokasi lintasan KA (KA masih berada sejauh
1.5 km) mampu menyebabkan mesin mobil mati.
Hal yang penting Anda lakukan saat terjadi hal seperti ini adalah
jangan gugup dan coba menyalakan mesin mobil Anda sekali lalu secepat
mungkin keluar dari mobil apabila masih tidak bisa nyala kemudian
dorong mobil hingga di luar rel KA apalagi bila KA akan segera datang,
jangan mencoba untuk tetap menghidupkan mesin mobil Anda, selamatkan
dahulu jiwa Anda dan seluruh penumpang mobil. Dengan Anda dan
penumpang sudah berada di luar mobil, keselamatan akan lebih terjaga
walau pada akhirnya Anda tidak sempat menyelamatkan mobil Anda.
Untuk mobil bertransmisi manual, ada cara lain yang dapat dilakukan
yaitu apabila kondisi aki masih bagus, masukkan transmisi pada gigi 1
lalu coba starter mobil namun jangan menginjak pedal kopling. Hal ini
menyebabkan mobil akan "loncat" yang digerakkan oleh dinamo starter,
lakukan terus hal yang sama hingga mobil aman keluar dari garis batas
rel.
Untuk mobil transmisi matic, penyelamatan hanya dapat dilakukan dengan
mendorong, jangan lupa tuas transmisi berada pada posisi netral. Pada
biasanya mobil matic tidak akan mudah mati karena putaran idle mesin
mobil matic biasanya lebih tinggi daripada mobil manual.
sumber:google.com
menurut saya info ini sangat penting... saya ada niatan wat bikin selebaran yg isinya gini.. di bagiin ke pengemudi di pintu2 perlintasan KA.. mudah2an bermanfaat...
kira2 ada yang mo gabung ga???