Semboyan35 Indonesian Railfans

Sejak tanggal 26 Desember 2018 kemarin, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (Daop 2 Bandung) telah meluncurkan kereta api baru trayek Kiaracondong-Tasikmalaya PP dg nama KA GALUNGGUNG. Selama sebulan pertama ini, harga tiketnya GRATIS alias Rp 0,-. Jadwal KA Galunggung adalah sbb (dari IG @kai121_):

KLB 12374 Kiaracondong-Tasikmalaya:
Kiaracondong (KAC) 06:05
Rancaekek (RCK) 06:30
Cicalengka (CCL) 06:41
Leles (LL) 07:30
Cibatu (CB) 07:51
Cipeundeuy (CPD) 08:37
Tasikmalaya (TSM) 09:27

KLB 12337 Tasikmalaya-Kiaracondong:
Tasikmalaya (TSM) 10:35
Cipeundeuy (CPD) 11:53
Cibatu (CB) 12:30
Leles (LL) 12:59
Cicalengka (CCL) 13:39
Rancaekek (RCK) 13:54
Kiaracondong (KAC) 14:11

Rangkaian menggunakan K3 idle Kahuripan.

Silakan didiskusikan mengenai KA baru ini

UPDATE: Per 2 Januari 2019 telah diluncurkan pula KA Pangandaran rute Gambir-Bandung-Banjar PP dg rangkaian K3 2017 & K1 Stainless Steel. Tarif GMR-BD/BD-GMR sama dg tarif Argo Parahyangan, sementara tarif BD-BJR/BJR-BD 1.000 perak aja

Dengan muncul nya pangandaran dengan tarid yg menggiurkan terlebih lagi kelas nya lebih menggoda gimana ya okupansi galunggung sekarang?

^^ @Henggar SP: tadi ane cek di KAI Access KA Galunggung masih banyak peminatnya koq, soalnya ada juga yg maunya nyampe Bandung sebelum maghrib atawa berangkat dari Bandung pagian. Tapi emang K1 Pangandaran lagi laris, ane aja sampe borong 6 tiket via KAI Access mumpung masih harga seceng mending manpaatin momen naek K1 rute BD-BJR-BD harga seceng

Denger kabar kalo Gapeka 2019 KA Pangandaran mau di Hapus besok Argo Wilis, Turangga, Mutsel, Malabar bakalan Bablas ke Jakarta semua

@adhit89: kalo Argo Wilis sama Turangga dipanjangin sampe Jakarta masih masuk akal, soalnya perjalanannya cukup singkat. Tapi kalo Malabar sama Mutsel yg dipanjangin sampe Jakarta, apa ga jebol rangkaiannya? Soalnya perjalanan Malabar sama Mutsel aja udah sekitar 16 jam (kalo DT jadi pangkas waktunya ga begitu signifikan selama KYA-KTA belum full DT), kalo dipanjangin sampe Jakarta berapa lama tuh perjalanannya, belum keawetan rangkaian

Masalah Pangandaran yg dihapus, menurut prediksi ane paling untuk rute BD-BJR, soalnya emang penumpangnya sepi sih kalo GMR-BJR masih bertahan, soalnya okupansinya ga jelek" amat (pengalaman liat Pangandaran arah GMR penumpangnya agak rame dari TSM)

Sekian terima gaji

Kalo ga salah pangandaran pakai 2 trainset ya? Gantian sama Gopar Tambahan dan keduanya tidur di Bandung. Kayanya malah lebih efisien 1 TS saja pagi dari GMR ke BJR menjelang sore dari BJR ke GMR jadi rangkaian nya istirahat di JAKK