Semboyan35 Indonesian Railfans

Mohon maaf sebelumnya kalau :
- Repost / double posting
- Salah kamar
- Salah ngasih judul

Jadi gini ceritanya :
Sy pernah suatu malam naik KA Taksaka sore/malam dari Gambir menuju Jogja. Sebelum masuk sta. Cikampek,
KA yg sy tumpangin tertahan lama. Rupanya sedang menunggu KA yg dari arah Bandung menuju Jakarta. Setelah
jalur aman (KA dari arah Bandung sdh lewat), maka KA Taksaka sdh diperbolehkan berjalan langsung di stasiun
Cikampek ini.

Dari sini sya berpikir, seandainya selepas sta. Cikampak dibuatkan jalur layang KA dari arah Jakarta menuju Cirebon
tentunya saat ada 2 KA (Jakarta-Cirebong dan Bandung-Jakarta) yg berjalan langsung melintasi sta. ini tidak perlu
lagi menunggu jalur aman. Apalagi dengan sudah selesainya DT Cikampek-Surabaya dan Cikampek-Bandung (?)
dimana jalur akan semakin padat. (ilustrasi gambar menyusul)

Pengalaman waktu sy jalan jalan naek MRT di Sing. Disana sy tdk melihat crossing perlintasan di sta. percabangan. 
Mereka membuat jalur layang KA, sehingga tdk ada KA yg harus menunggu lama agar jalur aman.

---

Ilustrasi lintasan sekitar sta. Cikampek
Keterangan :
KA jurusan Jakarta-Cirebon akan bersinggungan dengan KA jurusan Bandung-Jakarta di titik yg saya beri
tanda seru warna merah.

Seandainya dititk tsb dibuatkan jembatan layang KA, (bisa layang dari Jakarta arah Cirebon atau Bandung
arah Jakarta) tentunya akan menambah lancar perjalanan KA nya.,

dana pembangunannya tidak berbanding lurus dgn manfaat yg akan diberikan...menurut ane..kecuali lalu lintas CKP super padaaaat

Kalau nanti kereta dari kedua arah bakal masuk ke track yg sama lagi, ya sama aja bohong.

BTW jam segitu ketahan kereta apaan ya? Serayu malam bukan?

Lho,bukannya kalo KA dari arah BD menuju JAK memang harus lewat spoor kanan/sama kayak yang dari CN di CKP nya ya? jadi kayak di MRI gitu,kalo krl feeder yang biasa di jalur 2 mau jalan kan otomatis nahan kereta dari GMR yang mau masuk spoor 4/6 MRI
Mohon maaf jika membingungkan

tempatnya sudah ga memungkinkan, ada fly over Jalan Provinsi diatas rel, saya juga pernah alami, waktu saya menuju purwokerto dgn purwojaya, keretanya di tahan cukup lama di stasiun cikampek, rupanya mengutamakan Argo Parahyangan tujuan Jakarta, masalahnya adalah pada sisi timur Cikampek ternyata cuma ada 3 Rel, Rel yang mengarah ke Cirebon, juga dipakai pada rel dari bandung tujuan jakarta.

mungkin maksud kang agus seperti ini ya?



[CC BY-SA 3.0 ()
or GFDL ()],
by Sladen at en.wikipedia, from Wikimedia Commons

Hem, sepertinya, ini dibutuhkan, tetapi, dalam kurun waktu yang agak lama... Karena, flying junction biasa dibuat untuk menghindari bertemunya dua kereta di jalur yang sibuk, serta untuk alasan safety pada kereta cepat semacam ICE atau pun TGV. Kalau MRT, mungkin, alasannya untuk menghindari pembuatan wesel yang rumit hehe (rel MRT itu tidak seperti rel kereta api konvensional, kan? )

Klo aku sih no, gak tau mas anang?

Solusinya bikin kayak CNP, masing2 punya 2 jalur dan berkumpul di CKP. Jadi dari arah timur masuk 4, dari arah barat 2 jalur, lbh murah....

1. Kalau ada 2 KA dari arah Bandung & Cirebon yg sama sama mau masuk kearah Jakarta, ya mau tdk mau harus tetap antre. Bottle neck

2. Ngga ngeh saya

---

Kasus ini tdk hanya di Cikampek. Bisa juga terjadi di stasiun percabangan lainnya :
- Tanah Abang (mungkin ga ?)
- Duri
- Kampung Bandan 
- Kemayoran ??? (KA yg melintasi Senen-Priok masih belum terlalu ramai)
- Jatinegara
- Padalarang ??? (KA yg melintasi Bandung-Cianjur/Sukabumi  msh sepi)
- Cirebon Kejaksan-Cirebon Prujakan
- Kroya ??? (Lintasan belum terlalu ramai)
dll, dll

---

Maksudnya mas spetznaz_kdi itu :

Prujakan 
- 4 jalur arah timur (2 jalur arah Semarang + 2 jalur arah Purwokerto)
- 2 jalur arah barat (Kejaksan)

Kejaksan
- 2 jalur arah timur (Prujakan)
- 2 jalur arah barat (Cikampek)

Apakah maksudnya spt itu ?

Berarti tetap ada crossing antara petak Prujakan-Kejaksan ?

(Gambar ilustrasi menyusul)

---

Terima kasih atas penjelasannya

Kalopun dibuat, pasti mentok flyover Cikampek