bukan seperti itu... untuk Dhoho terakhir dari Surabaya emang padet banget... dan paling banyak turun mulau Sumobito, Jombang dst... jarang juga yg naek dari Sepanjang/Krian ke Kediri misalnya... mangkanya dengan kondisi yg padat seharusnya Dhoho sore tetep Express... sementara dia bersanding dengan KRD yg brangkat jam 17.30 yang ngodong.. jadi ada segmen pasarnya masing2... untuk yg turun di Mbito, Jombang dst.. bisa naek nDhoho... sementara untuk penumpang deket2 kek krian tarik curahmalang... bisa naek KRD... kenapa koq dipisah-pisah??? ya karna kereta sore dari kota besar ke wilayah2 pendukungnya itu pasti padet
nah ini seperti di lintas barat... KA yang juga jarak menengah dan juga difungsikan sebagai komuter... ada langsam yang ngodong di tiap stasiun... tapi ada juga Rangkas Jaya yang cepet, prima dan ekspress... yg menangan pas silang dan nyusulin odong2... ya soalnya kalo sore itu padet, mangkanya dibuat 2 KA yang mengakomodir beberapa kepentingan sekaligus.... nah untuk kasus Dhoho sore yg bersanding dengan KRD... ya masuk akal juga kalo Dhoho sore itu jadi Ekspress
Out of Topic ʕ•Ìᴥ•̀ʔã£
masa kek KCJ ajah... komuter musti ngodong
src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js">
CMIIW
Wah usul yg bagus. Tapi perlu peningkatan pelayanan KRD, jumlah gerbong ditambah plus dijadwal ulang jam keberangkatannya. Khusnya yg KRD pagi, harusnya dari KTS berangkatnya pagi buta, biar sampe SGU pas jam 7 pagi ato kurang, diseuaikan dg jam kerja.
Dhoho pagi tadi ditarik oleh CC2039801 dengan corak barunya
Foto Penuh Kenangan...Dhoho lepas KD didampingi Loko Kahuripan,dan Feeder Wonorejo ke TA(Senja Kediri)
Seperti komentar sebelumnya, Dhoho pagi dan sore hari memang lebih baik seperti komuter, menampung penglaju yang begitu besar, sedang untuk jadwal yang lain lebih baik, lintas Surabaya-Mojokerto di kembalikan seperti tahun 90-an hanya berhenti di Sepanjang-Krian-Tarik, sehingga Arek Surokerto dioptimalisasikan, sayang lintas Surabaya Mojokerto belum DT, jika sudah terbangun waktu tempuhnya akan lebih cepat, karena di lintas ini sering bersilang.
Harapanya ada KA DHOHO PENATARAN EKSIS (EKSEKUTIF BISNIS) yang hanya berhenti di WLINGI-BLITAR-TULUNGAGUNG-KEDIRI-KERTOSONO-JOMBANG-MOJOKERTO-SURABAYA ... walau tarif 20 ribu pasti laris CMIIW
Harapanya ada KA DHOHO PENATARAN EKSIS (EKSEKUTIF BISNIS) yang hanya berhenti di WLINGI-BLITAR-TULUNGAGUNG-KEDIRI-KERTOSONO-JOMBANG-MOJOKERTO-SURABAYA ... walau tarif 20 ribu pasti laris CMIIW
[/quote]
Kalo kelas Eksis nanti malah merepotkan penumpang dikala harus membalik kursi saat di KTS... Tidak perlu pake eksekutif atau bisnis, cukup Ekonomi AC saja...
Nyata liat jadwal yg per Des 2011 ini.doho terakir ke surabaya,dari Jombang udah jam 20.00 dan kira2 nyampe gubeng jam 22'an lah.koq makin molor aja nih sinDhoho... dulu2 rata2 bis maghrib. trus tahun 2009-2011 jam 19 an dari jombang.makin ke sini makin malem aja ya.... kalo dulu seh gapapa. secara bis mojokerto brentinya cuman krian ama sepanjang... sekarang kan ngodong.
nah dhoho tarakir ke surabaya kan lanjutan penataran yg brangkat sgu jam 10.40'an... masa ampe jombang bisa udah jam 8 nih.emang penataran sekarang lambat banget ya... padahal jalurnya kan juga ga rame2 amat.
Dulu seh dari KD jam 17.00 trus gapeka 2011 jadi jam 18.00 realisasinya sampai SB antara jam 21.15-22.00 tergantung PPKA diantara JG sampai MR mau neruskan Dhoho langsung jalan ato ditahan dulu buat disusul Sancaka plus lancar tidaknya silangan vs KRD, Bima, n Turangga.
Buat gapeka 2012 kayaknya ga berubah jauh jadwalnya.
Masalahnya waktu sampai KTS, lawan silang n susul Dhoho banyak banget: disusul Wilis, silang ama Matarmaja ato Bima ato Turangga ato Dhoho ke BL. Kalo lagi apes ya ketemu semuanya di antara KTS-JG.
Penataran jadwalnya juga molor, Penataran laste saja nyampe PR silang Muttim sekitar pukul 22:00, padahal sebelumnya tiba di SGU sebelum Muttim berangkat...