Semboyan35 Indonesian Railfans

Stasion ini adalah pengganti dari Stasion Banyuwangi yang aslinya berada dekat dengan kota Banyuwangi. Stasion Banyuwangi Baru dibangun untuk memenuhi kebutuhan transportasi yang sinergi antara kereta api dengan kapal feri di penyeberangan Ketapang. Selain itu Stasion ini dekat dengan Pelabuhan, sehingga memudahkan bongkar muat.

Jika ingin bepergian ke Denpasar / Pulau Bali, dapat turun di Stasion Banyuwangi Baru, kemudian penumpang akan diangkut dengan bus feeder sampai dengan Terminal Bus Denpasar dan Kantor Perwakilan PT. KA (Persero) di Denpasar.

klo kebalikannya gimana bos....??
apa disediakan feeder bus dari Terminal Denpasar atau kantor perwakilan PT. KA untuk menuju ke St. Banyuwangi..???

Apakah Mutiara Timur juga memiliki kelas Executive...??
kalau iya.., apakah ada perbedaan feeder bus antara kelas bisnis dan executive..???

thx-

PT.KA (Persero) sebenarnya menyediakan layanan Surabaya - Denpasar PP.

Memang dari Denpasar sampai dengan Banyuwangi Baru PP, menggunakan bus AC.
Yang patut diacungi jempol, perwakilan kereta api di Denpasar menyediakan tiket ke segala jurusan, pembelian sudah online. (Saya order BIMA, SGU-JAKK dari Denpasar)

Dari Denpasar ada dua kali perjalanan ke Banyuwangi Baru, jam 04:30 dan 16:00 WITT. Keduanya untuk melayani penumpang Mutiara Timur jam 09:00 dan 21:00 WIB.

Rangkaian Mutiara Timur dilengkapi dengan rangkaian bisnis dan executive.

Saran saya, lebih baik berangkat dari Denpasar ke Banyuwangi dengan bus yang sore, kemudian nginep di Banyuwangi Baru. Pagi-pagi bisa photo hunting dengan pemandangan yang luar biasa indahnya.

Salam
-hedwig-

wah makasih banget infonya bos....
jadi kapan neh kita jalan2 ke Bali naek Mutiara Timur...

bos atu lagi neh..., berapa lama seh waktu yang ditempuh
dari Sby - Banyuwangi...??

Jika dilihat di peta, jarak Surabaya - Banyuwangi.. kira-kira sama dengan jarak Jakarta - Purwokerto atau Kutoarjo.
Jika berangkat dari Banyuwangi Baru dengan Mutiara Timur jam 09:00, sampai di Surabaya pukul 16:30 - 17:00.
Saat ada rinja di porong, waktu tempuh menjadi lebih lama.

Terus terang daerah yang dilalui adalah daerah-daerah yang eksotik. Dan sepanjang jalur sistem signal masih menggunakan signal tarik, belum tersentuh sistem digital .

Sekali waktu, kereta api mutiara timur saling bersilangan di stasion Bangsal Baru, dan kedua rangkaian saling bertukar loko

lho...., kenapa kok mesti tukeran loko bos....???
klo jalur timur tsbt relnya menggunakan R berapa....???

wah ggp yah bos klo saya jadi nanya2 gini.... :oops:

Dulu di Tanggul loko KA biasanya ditukar, karena ada jembatan besar yang tekanan gandarnya tidak sanggup menampung loko yang lebih besar dari BB303. Bahkan loko BB301 atau BB304 dulu juga tidak bisa ke Banyuwangi. Rute paling timur lok CC dulu hanya sampai Jember (narik Logawa).

Jembatan itu ada di timur Jember. Tapi saya lupa namanya.
Dan di jembatan ini dulu lkalau rangkaian panjang biasanya dobel traksi BB303. Tetapi pas lewat jembatan ini, biasanya lok yang di depan akan jalan sendiri melintasi jembatan, lalu lok kedua akan menarik rangkaian melewati jembatan, dan kemudian kedua lok disambung lagi.
Ini karena restriksi tekanan gandar.

Tapi sekitar tahun 2003-2004, tekanan gandar di timur Jember ditingkatkan, dan kini lok CC203 sudah bisa sampai ke Banyuwangi.

ooo..., pertukaran antara Lok CC dan Lok BB toh...
saya pikir antara Lok BB saja...
hehehehe...., thx buat pencerahannya yah bos....

jadi mutiara yg berangkat dari SGU berangkat menggunakan CC,
tetapi ketika sampai Banyuwangi menggunakan Lok BB...
begitu kah.....????

berarti saat melintasi Porong menggunakan Lok CC dong...
karena setau saya Lok DH lebih bandel ketika melewati banjir..

Tapi sekarng untuk smua KA meskipun itu ditarik Lok CC/BB g ada pergantian lok dimanapun. Tapi klo lok Mutim maybe akan dignt.

Dengar2 sih Mutim jurusan BW pernah bw Lok CC 203 milik JNG atau BD tp setelah ktmu ama Mutim jurusan SB di Jatiroto Lok itu ditukar ama lok pny mutim jurusan SB. Karena bskx paginya mau dipakai tarik KA lagi di SB. Tapi jika lok itu g dipakai akan terus sampai BW, contoh saya Minggu kemarin liat Mutim jurusan SB ditarik CC 20335 milik Dipo induk CN.

oh ya dulu sewaktu DAOP IX gak dikasih jatah lok CC 201,203,204 mutiara timur, n sritanjung kecuali Logawa pake Lok BB 303, 302. n harus menarik 10 gerbong. DAOP IX adalah DAOP yang tidak punya LOK CC sama sekali