(14-12-2013, 11:39 AM)Rail_Ram Wrote: [ -> ] (14-12-2013, 08:27 AM)Eko Widodo Wrote: [ -> ] (13-12-2013, 09:21 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: [ -> ]Ini setasiun bukannya ramai jadi tempat bersilang kalo pas lagi jalur padat ketika musim mudik lebaran???
Perannya Randegan ini sama kayak Notog kan ya, maksudnya jadi penyangga Purwokerto sebagai tempat bersilang manakala Purwokerto padat?
Betul sekali kang...
Musim2 libur panjang dengan penambahan jumlah perjalanan kereta tambahan memaksa sering terjadinya persilangan, dan juga belum adanya DT PWT KYA, Sta RDG ini jadi penyangga untuk tempat bersilang para kereta..
Cuma sta ini aksesnya agak sulit walaupun di tepi jalan raya tapi tidak menuju ke jalan desa / dipinggir sawah..
IMHO
Klo mau ke stasiun ini harus nyusurin rel mulai dri PJL ya? Klo ingin cepet..
utk ke sta ada semacam jalan kecil belum diaspal, lebarnya cukup untuk mobil xenia
(21-11-2013, 05:37 PM)Rail_Ram Wrote: [ -> ]Jd selain memperlancar perjalanan kereta api diam diam DT jg membunuh peran dari stas. kecil.. gmana klo pwt ke kroya udah DT bsa mati ini stasiun 
pada bulan Januari 2014, direktorat jenderal perkeretaapian ( kemenhub ) telah membuka lelang untuk Studi Trase Shortcut Jalur Lintas Randegan ( RDN ) - Sikampuh ( SKP ).
sebelumnya pada tahun 2012, direktorat jenderal perkeretaapian ( kemenhub ) telah membuka lelang untuk studi kelayakan shortcut jalur Randegan ( RDN ) - Sikampuh ( SKP ), informasi selengkapnya klik di
sini. Selain itu juga sudah dibuka lelang untuk penyusunan Design Engineering Design (DED) untuk proyek jalur ganda kroya ( KYA ) - sikampuh ( SKP ) - maos ( MA ), informasi selengkapnya klik di
sini. Isu yang saya terima, 2 proyek itu akan dilaksanakan bersamaan setelah proyek jalur ganda cirebon (CN ) - kroya ( KYA ) - kutoarjo ( KTA ) selesai terlebih dahulu.
dan jauh sebelum itu, pak Ahmad Sujadi ( saat ini pensiunan pegawai pt ka ) sudah melakukan studi internal pada tahun 1998 tentang trase shortcut jalur Randegan ( RDN ) - Sikampuh ( SKP ), informasi selengkapnya klik di
sini.