Semboyan35 Indonesian Railfans

(12-07-2012, 09:21 PM)ztptopik Wrote: [ -> ]bener sekali. kmrn mesin baik2 saja. untuk pernyataan yg terlalu curam sepertinya perlu ditinjau lagi. soalnya pada petak SN-LW yg lebih curam, juga dilakukan grad start dan lmyn lancar. faktor yg berbeda dari petak SN-LW dan lokasi anjlok adalah tambahan penumpang dari dishub dan ditjen malang yg naik di LW. kira2 total dengan penumpang dari SGU sekitar 50% kapasitas kereta.
kmrn juga sempat diceritakan PK KLB CKRDE yg jadi penyebabnya adalah proses pengganjalan yg tidak sempurna karena pengganjalan dilakukan tidak pada satu as yg sama (tidak sejajar) sehingga muncul efek ungkit ketika kereta berjalan mundur.

Yang dicetak tebal berwarna hijau sepertinya bukan salah satu faktor penyebab kan??? CMIIW...
Soalnya ini baru 50% beban (kapasitas penumpang)... Nah kalo pas dioperasikan nanti posisi full penumpang jadi seperti apa tuh???

(14-07-2012, 07:38 PM)nurcahyoms Wrote: [ -> ]

(12-07-2012, 09:38 PM)Adi Sutjipto Wrote: [ -> ]*****Pura2 mau mengeluarkan mic, ini yang menakutkan...******

Aduh. Mati aku!!!

Ya sudah, dari postingnya Pak Kadaop dan beberepa anak buahnya, jelas sudah kalau C-KRDE ini ada masalah dengan pengganjalan rodanya.
Tapi gimana ya???
Kalau nggak kuat nanjak apa nggak bisa dibilang mogok juga?

Sepertinya C-KRDE ini kalau pakai kecepatan awal (biasa diistilahkan awalan) akan kuat menanjak karena masih punya momentum yang bisa dimanfaatkan sebagai gaya dorong tambahan.
Nah, kalau tanpa kecepatan awal maka dorongan ke depan sepenuhnya bergantung pada tracktive effort mesin. Ini masalahnya, seperti yang telah disinggung Pak Kadaop X, kalau hasil test-nya begini, berarti dengan hati bersih, niat ikhlas, dan sikap jujur musti diakui:
(1) C-KRDE tidak layak diaplikasikan pada jalur menanjak.
(2) C-KRDE sebaiknya dijalankan hanya pada lintasan datar.
Bukan berarti lintas Malang Raya tidak boleh dapat kereta komuter, tapi alangkah baiknya jika kereta yang dipakai buat Malang Raya sudah diperhitungkan kekuatannya.

Salam kami
Nurcahyo
*******

Makanya,
seperti yang jadi pertanyaan saya dalam hati,
tanpa perlu uji coba fisik,
bisa tidak,
diambil perhitungan, yang kuat nanjak harus dengan daya kuda sekian,
atau kuat gesek sekian, baru jika sudah mempunyai yang sesuai,
bisa diadakan uji coba.

Hanya saja,
karena saya tidak ikutan waktu uji coba,
juga bukan ahlinya,
nanti kalau ngomong, jadi takut salah dan memang salah, ha..ha..ha..

Tapi,
tidak kuat menanjak dengan mogok,
sepertinya berbeda ya....

Paling enak,
ya ditunggu ajalah,
semoga nanti berhasil terealisasi untuk Komuternya...

(15-07-2012, 11:43 AM)CC-201-23 Wrote: [ -> ]

(15-07-2012, 11:11 AM)kuli bangunan Wrote: [ -> ]Mungkin pas jalurnya menanjak terlalu curam harus ada lokomotif penolongnya...ya ane kira simbah bb juga dah cukup...

Yakin cukup? selama ini, si BB paling cuma sering dipake bwt langsiran...

Bukannya ka tawang alun jurusan malang - banyuwangi juga pakai lok bb...berarti kan si mbah bb kuat dong buat ngelahap jalur lawang - kepanjen...iya ga...!

---

(15-07-2012, 11:43 AM)CC-201-23 Wrote: [ -> ]

(15-07-2012, 11:11 AM)kuli bangunan Wrote: [ -> ]Mungkin pas jalurnya menanjak terlalu curam harus ada lokomotif penolongnya...ya ane kira simbah bb juga dah cukup...

Yakin cukup? selama ini, si BB paling cuma sering dipake bwt langsiran...

Bukannya ka tawang alun jurusan malang - banyuwangi juga pakai lok bb...berarti kan si mbah bb kuat dong buat ngelahap jalur lawang - kepanjen...iya ga...!

Ada berita untuk Komuter LW-KPN

Pics is copy-righted by Yan Ardiansyah.
Intinya, KRDE AC yang akan digunakan untuk Komuter Lawang-Kepanjen terpaksa digunakan untuk Arek Surokerto karena sudah dua kali gagal test run.

(20-07-2012, 02:11 PM)arif96 Wrote: [ -> ]Ada berita untuk Komuter LW-KPN
[spoiler][/spoiler]
Pics is copy-righted by Yan Ardiansyah.
Intinya, KRDE AC yang akan digunakan untuk Komuter Lawang-Kepanjen terpaksa digunakan untuk Arek Surokerto karena sudah dua kali gagal test run.

waah, kayaknya bakalan jadi MANJA SGU-MN nih,..
Bolehlah,.. gantinya MADEX,..

memang..kalo menurut sy KRDE gak bisa digunakan utk jalur yg menanjak,contoh real sperti KRDE Rencang geulis relasi padalarang-cibatu yg slalu bermasalah. jadi intinya KRDE lebih tepat digunakan utk jalur yg datar2 saja.

(20-07-2012, 02:11 PM)arif96 Wrote: [ -> ]Ada berita untuk Komuter LW-KPN
[spoiler][/spoiler]
Pics is copy-righted by Yan Ardiansyah.
Intinya, KRDE AC yang akan digunakan untuk Komuter Lawang-Kepanjen terpaksa digunakan untuk Arek Surokerto karena sudah dua kali gagal test run.

dipake arek surokerto ??
Jdi arek surokerto+ac ??
Kapan y ad susi+ac . . . . . . .

(21-07-2012, 05:05 AM)jonathan Wrote: [ -> ]

(20-07-2012, 02:11 PM)arif96 Wrote: [ -> ]Ada berita untuk Komuter LW-KPN
[spoiler][/spoiler]
Pics is copy-righted by Yan Ardiansyah.
Intinya, KRDE AC yang akan digunakan untuk Komuter Lawang-Kepanjen terpaksa digunakan untuk Arek Surokerto karena sudah dua kali gagal test run.

dipake arek surokerto ??
Jdi arek surokerto+ac ??
Kapan y ad susi+ac . . . . . . .

Alhamdulillah semoga cepat terealisasi, sebagai warga mojokerto uda merindukan banget surokerto bisa kembali bangun dari tidurnya yang panjang.... tentunya dengan wajahnya yg baru.

(25-07-2012, 01:14 PM)arek surokerto Wrote: [ -> ]

(21-07-2012, 05:05 AM)jonathan Wrote: [ -> ]

(20-07-2012, 02:11 PM)arif96 Wrote: [ -> ]Ada berita untuk Komuter LW-KPN
[spoiler][/spoiler]
Pics is copy-righted by Yan Ardiansyah.
Intinya, KRDE AC yang akan digunakan untuk Komuter Lawang-Kepanjen terpaksa digunakan untuk Arek Surokerto karena sudah dua kali gagal test run.

dipake arek surokerto ??
Jdi arek surokerto+ac ??
Kapan y ad susi+ac . . . . . . .

Alhamdulillah semoga cepat terealisasi, sebagai warga mojokerto uda merindukan banget surokerto bisa kembali bangun dari tidurnya yang panjang.... tentunya dengan wajahnya yg baru.

mungkin motor traksinya harus ditambah lagi misal 2 atau 4 buah supaya lebih kuat. tetapi apakah mesinnya mendukung bila ditambah 2 lagi?

lalu ada pertanyaan yang masih mengganjal. ckrde ini kan 4 buah TM nya ada di kereta 2 ya? kenapa tidak diletakkan di kereta 1 yang ada mesinnya? mungkin mempengaruhi tractive effortnya lebih kuat.

mohon pencerahannya...