Semboyan35 Indonesian Railfans

- Itu namanya belum fix .....se 'fix' duitnya udah cair apa belum
- Sabar aja semoga kita semua panjang umur dan sanggup membeli tiket nya
- Peralatan nya kudu beli juga, lagian mana mau jepang sharing teknologi, berbagi rahasia campuran komposisi material untuk blok mesin aja mereka nggak bakal ngasih

Barusan baca jawa Pos hari ini, 22 Pebruari, proyek argo cahaya akan dikerjakan 2015 atau setelah rel ganda jakarta-surabaya selesai..operasional 2025, akan melakukan pinjaman ke Jepang dengan jangka pembayaran 40 tahun. Tentu saja banyak fly over yang akan dibangun demi keamanan persilangan dengan angkutan jalan. Teknologi mana yang akan dipakai, milik Shinkanshen? Semoga benar-benar terlaksana dan bukannya batal kayak proyek monorel Jakarta.

(22-02-2012, 04:05 PM)Ken Aditya Wrote: [ -> ]Barusan baca jawa Pos hari ini, 22 Pebruari, proyek argo cahaya akan dikerjakan 2015 atau setelah rel ganda jakarta-surabaya selesai..operasional 2025, akan melakukan pinjaman ke Jepang dengan jangka pembayaran 40 tahun. Tentu saja banyak fly over yang akan dibangun demi keamanan persilangan dengan angkutan jalan. Teknologi mana yang akan dipakai, milik Shinkanshen? Semoga benar-benar terlaksana dan bukannya batal kayak proyek monorel Jakarta.

yap, Perjalanan 2 jam 50 Menit

semoga bkn hanya wacana

mau TGV atau Shinkansen, yang penting teknologinya up to date

Beroperasi tahun 2025, Masih Lama

tapi bakal aman gk ni dr pencurian aset ? KRL aja sering eror gara-gara ada yang ilang...
tapi saya sangat setuju dengan KA cepat ini, Semoga dapat terealisasi....

KERETA API SUPER CEPAT
Kereta ekspres Argo Cahaya telan biaya Rp 233 T
Oleh Ragil Nugroho - Senin, 12 Maret 2012 | 16:41 WIB

JAKARTA. Pembangunan kereta api super cepat Jakarta-Surabaya, Argo Cahaya, akan menelan investasi sebesar 2.100 miliar yen atau sekitar Rp 233,1 triliun. Proses pembangunannya akan memakan waktu sembilan tahun.

Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mengungkapkan, biaya konstruksi jaringan kereta api sepanjang 685 kilometer (km) itu saja sebesar 1.500 miliar yen. "Saat ini analisis finansial sedang dilakukan atas proyek ini," ujarnya ketika meluncurkan buku berjudul Manajemen Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah di Jakarta, Senin (12/3).

Sebelumnya, perhitungan proyek ini hanya sebesar Rp 180 triliun. Namun, setelah melakukan kajian lagi, Bambang mengatakan terdapat beberapa penambahan nilai investasi.

Bambang mengatakan, setiap rangkaian kereta api super cepat ini akan terdiri dari delapan gerbong dengan kapasitas 600 penumpang. Menurutnya, jumlah rangkaian kereta ini bisa ditambah hingga 12 kereta. "Proyek ini awalnya direncanakan untuk diimplementasikan pada 2010. Tetapi secara realistis proyek ini tertunda dan besar kemungkinan dapat direalisasikan sekitar 2020," jelas dia.

Menurut Bambang, kereta super cepat Argo Cahaya ini akan menempuh Jakarta- Surabaya dalam tempo tiga jam. Jumlah stasiun yang dilayani ada sembilan, yakni Jakarta (Manggarai), Cikampek, Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang (Poncol), Gambringan, Cepu, dan Surabaya (Pasar Turi).

Depo pemeliharaan di empat lokasi, yakni Karawang, Cirebon, Semarang (Purjankang), dan Surabaya (Poncol). "Waktu konstruksi diperkirakan sembilan tahun, yakni periode desain tiga tahun, periode pembangunan (konstruksi) lima tahun, dan periode ujicoba (satu tahun)," katanya.

Kementerian Perhubungan sudah mengkaji dampak sosial dan lingkungan atas proyek ini. Menurut Bambang, kereta api super cepat ini bisa meningkatkan kualitas hidup. Selain itu dia mengatakan, proyek ini akan menambah penerimaan pajak sebagai akibat dari penyebaran penduduk, pengurangan konsumsi energi, pengurangan emisi gas buang akibat perpindahan penumpang dari pesawat terbang, serta pengurangan gas buang dari barang tadinya pakai truk.

Sumber: kontan.co.id

biaya pembangunannya lebih mahal dari bangun jembatan selat sunda euy... semoga tidak menimbulkan kecemburuan buat pulau-pulau lain...

[spoiler]

(12-03-2012, 06:41 PM)UnionExpress Wrote: [ -> ]KERETA API SUPER CEPAT
Kereta ekspres Argo Cahaya telan biaya Rp 233 T
Oleh Ragil Nugroho - Senin, 12 Maret 2012 | 16:41 WIB

JAKARTA. Pembangunan kereta api super cepat Jakarta-Surabaya, Argo Cahaya, akan menelan investasi sebesar 2.100 miliar yen atau sekitar Rp 233,1 triliun. Proses pembangunannya akan memakan waktu sembilan tahun.

Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mengungkapkan, biaya konstruksi jaringan kereta api sepanjang 685 kilometer (km) itu saja sebesar 1.500 miliar yen. "Saat ini analisis finansial sedang dilakukan atas proyek ini," ujarnya ketika meluncurkan buku berjudul Manajemen Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah di Jakarta, Senin (12/3).

Sebelumnya, perhitungan proyek ini hanya sebesar Rp 180 triliun. Namun, setelah melakukan kajian lagi, Bambang mengatakan terdapat beberapa penambahan nilai investasi.

Bambang mengatakan, setiap rangkaian kereta api super cepat ini akan terdiri dari delapan gerbong dengan kapasitas 600 penumpang. Menurutnya, jumlah rangkaian kereta ini bisa ditambah hingga 12 kereta. "Proyek ini awalnya direncanakan untuk diimplementasikan pada 2010. Tetapi secara realistis proyek ini tertunda dan besar kemungkinan dapat direalisasikan sekitar 2020," jelas dia.

Menurut Bambang, kereta super cepat Argo Cahaya ini akan menempuh Jakarta- Surabaya dalam tempo tiga jam. Jumlah stasiun yang dilayani ada sembilan, yakni Jakarta (Manggarai), Cikampek, Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang (Poncol), Gambringan, Cepu, dan Surabaya (Pasar Turi).

Depo pemeliharaan di empat lokasi, yakni Karawang, Cirebon, Semarang (Purjankang), dan Surabaya (Poncol). "Waktu konstruksi diperkirakan sembilan tahun, yakni periode desain tiga tahun, periode pembangunan (konstruksi) lima tahun, dan periode ujicoba (satu tahun)," katanya.

Kementerian Perhubungan sudah mengkaji dampak sosial dan lingkungan atas proyek ini. Menurut Bambang, kereta api super cepat ini bisa meningkatkan kualitas hidup. Selain itu dia mengatakan, proyek ini akan menambah penerimaan pajak sebagai akibat dari penyebaran penduduk, pengurangan konsumsi energi, pengurangan emisi gas buang akibat perpindahan penumpang dari pesawat terbang, serta pengurangan gas buang dari barang tadinya pakai truk.

Sumber: kontan.co.id

biaya pembangunannya lebih mahal dari bangun jembatan selat sunda euy... semoga tidak menimbulkan kecemburuan buat pulau-pulau lain...

[/spoiler]

itu kalo hitungan sekarang, kalo tahun depan tentu beda lagi, apalagi 10 atao 20 th lagi. untuk masalah kecemburuan tinggal pintar2 pemangku kepentingan dalam perimbangan pembangunan di pulau lain. Oh ya biayanya apa dari apbn apa bukan ya