di setasiun-2 yg tidak memadai sarana pelayanan kepada penumpang nya, sering kita jumpai bagaimana susahnya penumpang K3 untuk menaiki kereta.
[spoiler]
![[Image: naik1.jpg]](http://img40.imageshack.us/img40/9896/naik1.jpg)
[/spoiler]
rangkaian KA panjang , jarak lantai kereta ke tanah tinggi nya lumayan , kebayang dah susah nya bagi kaum perempuan ...
[spoiler]
![[Image: naik2.jpg]](http://img717.imageshack.us/img717/8480/naik2.jpg)
[/spoiler]
ada usulan ..... ?
solusi plg efektif adalah meninggikan peron. Tidak semua stasiun yg ditinggikan peronnya. Cukup stasiun yg tercantum di fitur search website PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Prioritaskan di stasiun yg mempunyai pendapatan bgs atau sudah memiliki KA non-subsidi yg berhenti normal utk menaik/turunkan penumpang, setelah itu baru stasiun yg hanya disinggahi k3 aja...
Hanya karena tarifnya murah, bukan berarti harus diperlakukan begini penumpangnya. Yang benar, reduced tariff = reduced feature, bukan reduced safety kaya begini.
di Daop 6 sudah melakukan peninggian peron di jalur solo-yogya
kapan daop lain menyusul?
masalah ini dianggap sepele namun sangat vital buat kenyamanan penumpang
solusinya ya bangun peron tinggi yang panjang...sepanjang rangkaian hee...dikasih atap juga biar ndak kepanasan dan kehujanan...
di daerah mana itu ?
kesian juga,tp keknya klo peron rendah seperti itu bukan cuma K3
K1 dan K2 pun agak "berjuang" untuk turun/naik ke dalam rangkaian KA
(18-11-2011, 09:25 AM)see_204XX Wrote: [ -> ]Foto2 itu di stasiun mana, Pak...? Malang...? 
Kalo bener itu di stasiun Malang, masa kalah dgn PWT yg udah dibenahin peronnya...
Kalo terawangan saya..itu stasiun Malang Kotalama, keretanya Tawang Alun
hehheeehe jadi inget celana pernah robek gara2 naik turun gerbong K3 maklum dapet bangku bebas di pintu bordes
K1 dan K2 pun terkadang harus berjuang tuk naik, karena masih ada bbrp stasiun yg peron/atap nya ga panjang dan msh pendek. Apalagi klo dpt tempat duduk di ujung rangkain (depan atw belakang)