cc201_106 Wrote:eling Wrote:cc201_106 Wrote:Tasiyun Cipendeuy termasuk tasiyun sakti, tp kesaktian yang ini resmi. sejak terjadi PLH Cirahayu, Semua Kereta apapun kastanya WAJIB brenti di tasiyun Cipendeuy untuk pemeriksaan rem.
PLH & thn berapa kejadiannya om ?
taun 95an klo ngga salah, dekade 90 awal..
awalnya KA Galuh mengalami keterlambatan akibat gangguan REM, terus untuk mengurangi keterlambatan tersebut KA Galuk akhirnya digandeng ke KA Kahuripan di tasiyun Cibatu (KA Kahuripan dan KA Galuh rangkai jadi satu), dan kebijakan (klo ngga salah) Dirut sepur waktu itu SES (pernah juga jadi Dirjen KA) untuk mengurangi keterlambatan maka diminimalisir berhenti di tasiyun, dan di Cipeundeuy yang sejak jaman belanda semua kreta wajib brenti untuk pemeriksaan rem akhirnya di bablasin ajah tanpa pemeriksaan rem, dan akhirnya saat petak Cipeundeuy-Cirahayu yang memiliki kemiringan nomer dua tercuram se jawa yang tanpa gigi kereta tersebut mengalami kegagalan pengereman (KA Galuh emang dari awal mengalami gangguan pengereman) dan akhirnya nabrak tebing dan terjadi kecelakaan yang mengerikan...
CMIIW
akibat menyepelekan,sering begini neh di indonesia, tapi alhamdulliah sekarang sudah kembali dilakukan pengecekan rem, btw ada yg punya foto2 PLH cipendeuy ?
Illia Wrote:buset serem tu PLHnya
ada foto2nya ga?
gw penasaran ni 
bukan syerem lagey, klo tau bagaimana kondisi lok dan keretanya bakalan tambah merinding..
korban bertambah dari kereta yg tidak hancur karena saat itu posisi berada di jembatan dan karena malam, sebagian penumpang langsung keluar ajah yang mengakibatkan terjun bebas dari jembatan.
weh kok jadi OOT.. bek tu topik
Sta Cirahayu sudah non aktif...jadi dari Ciawi langsung berhenti di Sta Cipendeuy,Gan.CMIIW gitu loh
sepuranjlok Wrote:Sta Cirahayu sudah non aktif...jadi dari Ciawi langsung berhenti di Sta Cipendeuy,Gan.CMIIW gitu loh
beneran?? sejak kapan??? apa ngga kejauhan tuh petak Ciawi-Cipeundeuy klo tasiyun Cirahayu di non aktipkan, secara (halah pake kata2 ini) belum dobel trek.
stasiun Cirahayu masih hidup, namun hanya untuk petak jalan siang
kalo malam tutup........
kalo misalnya sekarang di non-aktifkan bisa2 saat bersilang harus nunggu sampe 20 menit tuh
cc201_106 Wrote:taun 95an klo ngga salah, dekade 90 awal..
awalnya KA Galuh mengalami keterlambatan akibat gangguan REM, terus untuk mengurangi keterlambatan tersebut KA Galuk akhirnya digandeng ke KA Kahuripan di tasiyun Cibatu (KA Kahuripan dan KA Galuh rangkai jadi satu), dan kebijakan (klo ngga salah) Dirut sepur waktu itu SES (pernah juga jadi Dirjen KA) untuk mengurangi keterlambatan maka diminimalisir berhenti di tasiyun, dan di Cipeundeuy yang sejak jaman belanda semua kreta wajib brenti untuk pemeriksaan rem akhirnya di bablasin ajah tanpa pemeriksaan rem, dan akhirnya saat petak Cipeundeuy-Cirahayu yang memiliki kemiringan nomer dua tercuram se jawa yang tanpa gigi kereta tersebut mengalami kegagalan pengereman (KA Galuh emang dari awal mengalami gangguan pengereman) dan akhirnya nabrak tebing dan terjadi kecelakaan yang mengerikan...
CMIIW
*OOT*mang yang no 1 apa om????
*OOT*
big bro Wrote:cc201_106 Wrote:taun 95an klo ngga salah, dekade 90 awal..
awalnya KA Galuh mengalami keterlambatan akibat gangguan REM, terus untuk mengurangi keterlambatan tersebut KA Galuk akhirnya digandeng ke KA Kahuripan di tasiyun Cibatu (KA Kahuripan dan KA Galuh rangkai jadi satu), dan kebijakan (klo ngga salah) Dirut sepur waktu itu SES (pernah juga jadi Dirjen KA) untuk mengurangi keterlambatan maka diminimalisir berhenti di tasiyun, dan di Cipeundeuy yang sejak jaman belanda semua kreta wajib brenti untuk pemeriksaan rem akhirnya di bablasin ajah tanpa pemeriksaan rem, dan akhirnya saat petak Cipeundeuy-Cirahayu yang memiliki kemiringan nomer dua tercuram se jawa yang tanpa gigi kereta tersebut mengalami kegagalan pengereman (KA Galuh emang dari awal mengalami gangguan pengereman) dan akhirnya nabrak tebing dan terjadi kecelakaan yang mengerikan...
CMIIW
*OOT*mang yang no 1 apa om????*OOT*
yg numer atu petak Tagogapu-Padalarang
CMIIW
Agung Wrote:stasiun Cirahayu masih hidup, namun hanya untuk petak jalan siang
kalo malam tutup........
kalo misalnya sekarang di non-aktifkan bisa2 saat bersilang harus nunggu sampe 20 menit tuh
klo malem sih ngga heran.. di daerah situ emang banyak tasiyun yg klo malem di tutup, Lebak Jero salah satunya, klo malem dianggap tidak ada tasiyun dan Nagreg-Leles dianggap Satu Petak.
makin mupeng,pengen ngerasin trek BD-KYA....
