Semboyan35 Indonesian Railfans

(23-08-2012, 10:51 AM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 08:14 AM)omaniax Wrote: [ -> ]Keretanya cak bangun papasan sama kutut lebarjn yg saya naiki di kramat jam 8 lewat 10
masih bisa kerja

lah... Kutut Lebaran dari PSE tah....ane kira juga dari Tanah Abang, kek Mantab....

oh iya saya tadi nyampe JNG jam 7.45.... udah ganti di kereta, dan langsung ikut Coli ke Gdd...telaat seh aga banget yak...cuman yaaa ga terlalu banget koq n ga tengsin banget

oh iya sekilas aja perjalanan semalam dengan KA-93
- kertosono, begitu BK brangkat jam 17.15, di spoor-2 masuk Kelud Express AC tujuan Surabaya, dan jam 17.22 masuk KA-93 di spoor-1. dan brangkat KTS jam 17.30 meninggalkan Kelud Express AC yg mgkin masi tunggu kruis Mutsel
- perjalanan ke Nganjuk lancar.... dan di Nganjuk silang Argo Wilis (LS)
- Nganjuk-MN, jalannya pelan banget, kali aja mass uda cape dines dr ML sejak tengah hari, dan brenti normal di Caruban..... di babadan LS silang Sancaka
- MN normal brangkat 19.06
-Barat LS, silang Pasundan
- Paron, brenti normal, silang Sancaka Lebaran (LS)
- Kedunggalar (LS), silang Madiun Jaya AC
- Walikukun brenti normal, silang Pasundan Lebarab (brenti)
- Kebonromo LS, silang Madiu n Jaya kuning
- Sragen, normal...dan lepas Sragen PNP udah full
- Jebress, jam 21.05 disusul gajayana
ane bobo' dan di Brumbung LS, silang Matarmaja, dan bangun udah brenti di SMT dgn kondisi gelap gulita dan 23.15 KA 44 brangkat ke JG, jam 23.30 setelah 12 masuk, 93 diberangkatkan ke SMC katanya untuk perbaikan genset.
Di SMC digandeng dengan KMP-3 tapi karna proses penggandengan ampe 23.55, maka harus menunggu disusul KA-3 dan setelahnya brangkat kembali.... ane bobo lagi..... terbangun udah di Kalibodri
- Kalibodri brenti, silang Brantas (LS)
- Mangkang brenti, silang ekonomi kuning (jg brenti)
- Plabuan LS, silaang Gumarang
- Kuripan LS, silang ekonomi (ga tau keknya panjang)
- Ujungnegoro LS
- Batang LS, silang Sembrani
- Pekalongan jam 2.03 tunggu silang SU SMT dan ABA (LS) jam 2.30 selanjutnya 93 brangkat dan saya gelar koran dibawah
- CNP jam 4.30-4.50 dan BLB di CN katanya tunggu Bima LS Cangkring, ane bobo lageh
- Kerawang LS, jam 7.05
- Cikarang BLB dan beberapa penumpang senang bisa turun
tambun - JNG tersendat hinggga masuk JNG jam 7.45

itu Gajayana jam 21:05 masih di Jebres..Berati telat parah KA 7023...

(23-08-2012, 09:36 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 10:51 AM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 08:14 AM)omaniax Wrote: [ -> ]Keretanya cak bangun papasan sama kutut lebarjn yg saya naiki di kramat jam 8 lewat 10
masih bisa kerja

lah... Kutut Lebaran dari PSE tah....ane kira juga dari Tanah Abang, kek Mantab....

oh iya saya tadi nyampe JNG jam 7.45.... udah ganti di kereta, dan langsung ikut Coli ke Gdd...telaat seh aga banget yak...cuman yaaa ga terlalu banget koq n ga tengsin banget

oh iya sekilas aja perjalanan semalam dengan KA-93
- kertosono, begitu BK brangkat jam 17.15, di spoor-2 masuk Kelud Express AC tujuan Surabaya, dan jam 17.22 masuk KA-93 di spoor-1. dan brangkat KTS jam 17.30 meninggalkan Kelud Express AC yg mgkin masi tunggu kruis Mutsel
- perjalanan ke Nganjuk lancar.... dan di Nganjuk silang Argo Wilis (LS)
- Nganjuk-MN, jalannya pelan banget, kali aja mass uda cape dines dr ML sejak tengah hari, dan brenti normal di Caruban..... di babadan LS silang Sancaka
- MN normal brangkat 19.06
-Barat LS, silang Pasundan
- Paron, brenti normal, silang Sancaka Lebaran (LS)
- Kedunggalar (LS), silang Madiun Jaya AC
- Walikukun brenti normal, silang Pasundan Lebarab (brenti)
- Kebonromo LS, silang Madiu n Jaya kuning
- Sragen, normal...dan lepas Sragen PNP udah full
- Jebress, jam 21.05 disusul gajayana
ane bobo' dan di Brumbung LS, silang Matarmaja, dan bangun udah brenti di SMT dgn kondisi gelap gulita dan 23.15 KA 44 brangkat ke JG, jam 23.30 setelah 12 masuk, 93 diberangkatkan ke SMC katanya untuk perbaikan genset.
Di SMC digandeng dengan KMP-3 tapi karna proses penggandengan ampe 23.55, maka harus menunggu disusul KA-3 dan setelahnya brangkat kembali.... ane bobo lagi..... terbangun udah di Kalibodri
- Kalibodri brenti, silang Brantas (LS)
- Mangkang brenti, silang ekonomi kuning (jg brenti)
- Plabuan LS, silaang Gumarang
- Kuripan LS, silang ekonomi (ga tau keknya panjang)
- Ujungnegoro LS
- Batang LS, silang Sembrani
- Pekalongan jam 2.03 tunggu silang SU SMT dan ABA (LS) jam 2.30 selanjutnya 93 brangkat dan saya gelar koran dibawah
- CNP jam 4.30-4.50 dan BLB di CN katanya tunggu Bima LS Cangkring, ane bobo lageh
- Kerawang LS, jam 7.05
- Cikarang BLB dan beberapa penumpang senang bisa turun
tambun - JNG tersendat hinggga masuk JNG jam 7.45

itu Gajayana jam 21:05 masih di Jebres..Berati telat parah KA 7023...

Itu Gajayana yg lebaran, mungkin.....

(23-08-2012, 09:44 PM)G_Rardz Stramala Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 09:36 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 10:51 AM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 08:14 AM)omaniax Wrote: [ -> ]Keretanya cak bangun papasan sama kutut lebarjn yg saya naiki di kramat jam 8 lewat 10
masih bisa kerja

lah... Kutut Lebaran dari PSE tah....ane kira juga dari Tanah Abang, kek Mantab....

oh iya saya tadi nyampe JNG jam 7.45.... udah ganti di kereta, dan langsung ikut Coli ke Gdd...telaat seh aga banget yak...cuman yaaa ga terlalu banget koq n ga tengsin banget

oh iya sekilas aja perjalanan semalam dengan KA-93
- kertosono, begitu BK brangkat jam 17.15, di spoor-2 masuk Kelud Express AC tujuan Surabaya, dan jam 17.22 masuk KA-93 di spoor-1. dan brangkat KTS jam 17.30 meninggalkan Kelud Express AC yg mgkin masi tunggu kruis Mutsel
- perjalanan ke Nganjuk lancar.... dan di Nganjuk silang Argo Wilis (LS)
- Nganjuk-MN, jalannya pelan banget, kali aja mass uda cape dines dr ML sejak tengah hari, dan brenti normal di Caruban..... di babadan LS silang Sancaka
- MN normal brangkat 19.06
-Barat LS, silang Pasundan
- Paron, brenti normal, silang Sancaka Lebaran (LS)
- Kedunggalar (LS), silang Madiun Jaya AC
- Walikukun brenti normal, silang Pasundan Lebarab (brenti)
- Kebonromo LS, silang Madiu n Jaya kuning
- Sragen, normal...dan lepas Sragen PNP udah full
- Jebress, jam 21.05 disusul gajayana
ane bobo' dan di Brumbung LS, silang Matarmaja, dan bangun udah brenti di SMT dgn kondisi gelap gulita dan 23.15 KA 44 brangkat ke JG, jam 23.30 setelah 12 masuk, 93 diberangkatkan ke SMC katanya untuk perbaikan genset.
Di SMC digandeng dengan KMP-3 tapi karna proses penggandengan ampe 23.55, maka harus menunggu disusul KA-3 dan setelahnya brangkat kembali.... ane bobo lagi..... terbangun udah di Kalibodri
- Kalibodri brenti, silang Brantas (LS)
- Mangkang brenti, silang ekonomi kuning (jg brenti)
- Plabuan LS, silaang Gumarang
- Kuripan LS, silang ekonomi (ga tau keknya panjang)
- Ujungnegoro LS
- Batang LS, silang Sembrani
- Pekalongan jam 2.03 tunggu silang SU SMT dan ABA (LS) jam 2.30 selanjutnya 93 brangkat dan saya gelar koran dibawah
- CNP jam 4.30-4.50 dan BLB di CN katanya tunggu Bima LS Cangkring, ane bobo lageh
- Kerawang LS, jam 7.05
- Cikarang BLB dan beberapa penumpang senang bisa turun
tambun - JNG tersendat hinggga masuk JNG jam 7.45

itu Gajayana jam 21:05 masih di Jebres..Berati telat parah KA 7023...

Itu Gajayana yg lebaran, mungkin.....

OOT:
kayaknya bukan Gajayana lebaran soalnya Gajayana Lebaran pake Gapeka KA 31..

(23-08-2012, 09:49 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 09:44 PM)G_Rardz Stramala Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 09:36 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 10:51 AM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]

(23-08-2012, 08:14 AM)omaniax Wrote: [ -> ]Keretanya cak bangun papasan sama kutut lebarjn yg saya naiki di kramat jam 8 lewat 10
masih bisa kerja

lah... Kutut Lebaran dari PSE tah....ane kira juga dari Tanah Abang, kek Mantab....

oh iya saya tadi nyampe JNG jam 7.45.... udah ganti di kereta, dan langsung ikut Coli ke Gdd...telaat seh aga banget yak...cuman yaaa ga terlalu banget koq n ga tengsin banget

oh iya sekilas aja perjalanan semalam dengan KA-93
- kertosono, begitu BK brangkat jam 17.15, di spoor-2 masuk Kelud Express AC tujuan Surabaya, dan jam 17.22 masuk KA-93 di spoor-1. dan brangkat KTS jam 17.30 meninggalkan Kelud Express AC yg mgkin masi tunggu kruis Mutsel
- perjalanan ke Nganjuk lancar.... dan di Nganjuk silang Argo Wilis (LS)
- Nganjuk-MN, jalannya pelan banget, kali aja mass uda cape dines dr ML sejak tengah hari, dan brenti normal di Caruban..... di babadan LS silang Sancaka
- MN normal brangkat 19.06
-Barat LS, silang Pasundan
- Paron, brenti normal, silang Sancaka Lebaran (LS)
- Kedunggalar (LS), silang Madiun Jaya AC
- Walikukun brenti normal, silang Pasundan Lebarab (brenti)
- Kebonromo LS, silang Madiu n Jaya kuning
- Sragen, normal...dan lepas Sragen PNP udah full
- Jebress, jam 21.05 disusul gajayana
ane bobo' dan di Brumbung LS, silang Matarmaja, dan bangun udah brenti di SMT dgn kondisi gelap gulita dan 23.15 KA 44 brangkat ke JG, jam 23.30 setelah 12 masuk, 93 diberangkatkan ke SMC katanya untuk perbaikan genset.
Di SMC digandeng dengan KMP-3 tapi karna proses penggandengan ampe 23.55, maka harus menunggu disusul KA-3 dan setelahnya brangkat kembali.... ane bobo lagi..... terbangun udah di Kalibodri
- Kalibodri brenti, silang Brantas (LS)
- Mangkang brenti, silang ekonomi kuning (jg brenti)
- Plabuan LS, silaang Gumarang
- Kuripan LS, silang ekonomi (ga tau keknya panjang)
- Ujungnegoro LS
- Batang LS, silang Sembrani
- Pekalongan jam 2.03 tunggu silang SU SMT dan ABA (LS) jam 2.30 selanjutnya 93 brangkat dan saya gelar koran dibawah
- CNP jam 4.30-4.50 dan BLB di CN katanya tunggu Bima LS Cangkring, ane bobo lageh
- Kerawang LS, jam 7.05
- Cikarang BLB dan beberapa penumpang senang bisa turun
tambun - JNG tersendat hinggga masuk JNG jam 7.45

itu Gajayana jam 21:05 masih di Jebres..Berati telat parah KA 7023...

Itu Gajayana yg lebaran, mungkin.....

OOT:
kayaknya bukan Gajayana lebaran soalnya Gajayana Lebaran pake Gapeka KA 31..

it's okay, prediksi saya emang bener.
cuma mungkin tuh MP2 perlu Upgrade Ke BP2 aja deh, daripada nanti Mogok 40 menit+disusul 35 dan 3 Sebelum lepas pekalongan?
kan aturannya 93 baru boleh babak belur sebelum Tegal, ini kok masih pakai aturan 2010?
Mudah2an malka 2012 yang mungkin akan diresmikan April 2012 akan menguntungkan KA DAOP 7 dan DAOP 8, tapi bukan berarti mengorbankan KA yang masuk jajaran KA Tertinggi.
sebab perilaku yang aku tahu DI DAOP 4 itu tukang ngerjain.
Daripada Bundhas atau Babak belur Diospekin mendingan juga kerjasama antara KA2 bendera yang sama2 menguntungkan, itu nilai Minus DAOP 4 yang aku lihat dari Perspektif Penumpang setia Singosari meskipun aku sendiri naik Singosari setahun sekali, tapi saya suka tahunya kan dari Forum orang yang suka Naik Singosari
tapi Sisi Positif DAOP 4 itu adalah Ketepatan Waktunya yang aku Hargai, bahkan Saking Tepat Waktunya Singosari itu pernah Kecepetan Masuk Brumbung yaitu Jam 22:35 saat Masih pakai GAPEKA 2010
Majulah Singosari, Pertahankan Kecepatanmu, Niscaya Jika harga Dirimu Dikembalikan Ke Harkat Semula yaitu Berangkat Dari Tulungagung Jam 15:00, aku yakin Nostalgia dengan Bangunkarta Eksis akan terulang+Masih bisa menjauh dari KA Bendera SBI.

hehe....yg nyusul 93 di Jebres itu Gajayana reguler, terlihat dr bentuk keretane n tulisannya....dan emang bener jam segitu, soale lintas kertosono-solo jebres padat oleh kereta baik ke timur/barat....klo gajayana lebaran kan dr malang aja jam 16.30 nyampe Jakarta bisa jam9an itu.... dan benar urut2an sepur per petak dari kertosono : Bangunkarta, sensin, gajayana, mutiara selatan, Dhoho, bima dst.... tapi jarak BK dgn kereta belakangnya akan semakin jauh, manakala urut-urutan itu harus di kruis Argo Wilis dan Sancaka.....dan meskipun BK bisa liwat Jebres jam19.45, aga mustahil kereta2 belakangnya bisa ngekor terus....malah jaraknya yg makin jauh, n ga heran sensin n gajayana sekitaran jam 21 baru di Jebres.....

mangkanya aga mustahil juga kalo Gajayana bisa nyampe jakarta sebelum jam5.30 alias ngekor Dwipangga.....soale di beberapa kesempatan saya pake 43 dan pas pake Gajayana juga nyampe Jakarta hampir selalu di belakang Gumarang....malah pernah pas ane naek gajayana masuk jakarta di belakang anggrek....

hehe....kembali ke senja....
@Ardial...keknya aga mustahil kalo misalnya ni train dari tulungagung jam15.00 soale jam2 itu, begitu Kertosono ke Barat, lumayan penuh kereta, ada GayaBaru, Sritanjung, Kahuripan dan Sancaka yg urut per petak, belom lagi di Kertosono ada langsiran nDhoho yg sebelumnya ngodong di depan dia....malah yg ada dia akan keteter sebelum Jebres....secara Sritanjung ajah di Sragen udah akan disusul BK, sementara kahuripan/GBMS di jebres udah dilibas juga ama BK...malah yg ada ntar 93 udah pelan, eeee di Walikukun sama juga disusul BK....

justru emang yg paling ok seh....sensin brangkat 1petak di belakang BK kek selama ini....meskipun mustahil mgekor BK n jaraknya makin jauh, setidaknya dia tidak ngodong di petak Kertosono-solojebres

(23-08-2012, 11:33 PM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]hehe....yg nyusul 93 di Jebres itu Gajayana reguler, terlihat dr bentuk keretane n tulisannya....dan emang bener jam segitu, soale lintas kertosono-solo jebres padat oleh kereta baik ke timur/barat....klo gajayana lebaran kan dr malang aja jam 16.30 nyampe Jakarta bisa jam9an itu.... dan benar urut2an sepur per petak dari kertosono : Bangunkarta, sensin, gajayana, mutiara selatan, Dhoho, bima dst.... tapi jarak BK dgn kereta belakangnya akan semakin jauh, manakala urut-urutan itu harus di kruis Argo Wilis dan Sancaka.....dan meskipun BK bisa liwat Jebres jam19.45, aga mustahil kereta2 belakangnya bisa ngekor terus....malah jaraknya yg makin jauh, n ga heran sensin n gajayana sekitaran jam 21 baru di Jebres.....

mangkanya aga mustahil juga kalo Gajayana bisa nyampe jakarta sebelum jam5.30 alias ngekor Dwipangga.....soale di beberapa kesempatan saya pake 43 dan pas pake Gajayana juga nyampe Jakarta hampir selalu di belakang Gumarang....malah pernah pas ane naek gajayana masuk jakarta di belakang anggrek....

hehe....kembali ke senja....
@Ardial...keknya aga mustahil kalo misalnya ni train dari tulungagung jam15.00 soale jam2 itu, begitu Kertosono ke Barat, lumayan penuh kereta, ada GayaBaru, Sritanjung, Kahuripan dan Sancaka yg urut per petak, belom lagi di Kertosono ada langsiran nDhoho yg sebelumnya ngodong di depan dia....malah yg ada dia akan keteter sebelum Jebres....secara Sritanjung ajah di Sragen udah akan disusul BK, sementara kahuripan/GBMS di jebres udah dilibas juga ama BK...malah yg ada ntar 93 udah pelan, eeee di Walikukun sama juga disusul BK....

justru emang yg paling ok seh....sensin brangkat 1petak di belakang BK kek selama ini....meskipun mustahil mgekor BK n jaraknya makin jauh, setidaknya dia tidak ngodong di petak Kertosono-solojebres

Baik, sebelumnya apakah Mas Akbar Sudah membaca Perbandingan Lewat Selatan atau Utara Di Nomor 664?
Sejujurnya memang 93+94 Perlu Dikembalikan Ke DAOP 7 saya sangat Setuju, apalagi 93+94 malah nambah Kucel DI DAOP 8.
Tapi mengapa Saya menyatakan Mengapa saya adalah Orang pertama yang Mengusulkan Singosari Dikembalikan Keberangkatannya dari Tulungagung+Berangkat jam 15:00, ini analoginya.
Waktu 93 masih Berangkat Jam 16:00 dari kediri buat ambil penumpang Tulungagung ini sebenarnya hampir sama dengan Gapeka 93 yang sekarang cuma berangkatnya Beda 15 Menit lebih awal dengan gapeka Saat Ini, perbandingannya:
101: KD 17:00
93: KD 16:45, hasilnya dari segi speed 93 tidak beda jauh dengan 101 yang masuk Bekasi > jam 7 pagi malahan lebih babak belur
beda kasusnya jika 93 dikembalikan Jadwalnya Ke jadwalnya Bangunkarta dari Jombang alias Jam 15:00 cuma beda pemberangkatan, sebenernya itu aja.
Justru saya menyatakan sebaliknya Jika 93 dikembalikan Ke DAOP 7, ingat KA Sekarang diprioritaskan Berdasar DAOP bukan Berdasar Nomor.
ini Kritik yang Bagus sekali buat Perkembangan Singosari kedepannya
Balik soal Odong-Odong, bukannya dengan jadwal 15:00 itu 93 Justru Sukses Odongin 3 KA Milik DAOP 8 yaitu Sritanjung, GBMS, dan Sancaka tapi jalannya dibelakang Kahuripan?
Setau saya yang namanya Kahuripan Mungkin akan sama2 Diprioritaskan Bersama 2 KA Dibelakangnya yang lebih Diatasnya yaitu 43+93, dengan catatan Kahuripan disalah Satu Stasiun antara Petak Kedungbanteng-Kemiri Disuruh Minggir untuk Prioritaskan Singosari yang sukses diodongin tapi masih Beda 1 Petak dibelakang kahuripan
jadi 93 akan Sukses Nyusul Di DAOP 6 karena meskipun 93 berhenti Normal di Sragen, Tapi Bukankah Kahuripan itu Lebih Banyak Pemberhentiannya seperti Kedungbanteng, Sragen, palur, dan Solo Jebres
Sementara Singosari akan aman Hingga Masuk DAOP 4 karena Cuma Berhenti Di Sragen+Solo Jebres, nah masuk Solo jebres jika Kejadiannya itu benar 15:00 dari Tulungagung Masuknya kurang Lebih antara Interval Jam 18:40-19:00.
berlanjut Ke Petak Solo-Brumbung, Jika berpatokan Berdasarkan Masuk Brumbung dia akan masuk Semarang 20 Menit lebih awal Dibandingkan Gumarang alias jam 21:15, nah Otomatis Selama Petak SMC-Krengseng dia harus Milih apakah Mau Minggir atau Disalip Kereta Selatan?
memang dua-duanya tidak enak untuk KA Singosari, tapi apakah demi mengejar KA bisnis Jatim yang mau masuk Duluan harus mengorbankan KA Bendera.

(24-08-2012, 08:03 PM)ardial Wrote: [ -> ][Spoiler]

(23-08-2012, 11:33 PM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]hehe....yg nyusul 93 di Jebres itu Gajayana reguler, terlihat dr bentuk keretane n tulisannya....dan emang bener jam segitu, soale lintas kertosono-solo jebres padat oleh kereta baik ke timur/barat....klo gajayana lebaran kan dr malang aja jam 16.30 nyampe Jakarta bisa jam9an itu.... dan benar urut2an sepur per petak dari kertosono : Bangunkarta, sensin, gajayana, mutiara selatan, Dhoho, bima dst.... tapi jarak BK dgn kereta belakangnya akan semakin jauh, manakala urut-urutan itu harus di kruis Argo Wilis dan Sancaka.....dan meskipun BK bisa liwat Jebres jam19.45, aga mustahil kereta2 belakangnya bisa ngekor terus....malah jaraknya yg makin jauh, n ga heran sensin n gajayana sekitaran jam 21 baru di Jebres.....

mangkanya aga mustahil juga kalo Gajayana bisa nyampe jakarta sebelum jam5.30 alias ngekor Dwipangga.....soale di beberapa kesempatan saya pake 43 dan pas pake Gajayana juga nyampe Jakarta hampir selalu di belakang Gumarang....malah pernah pas ane naek gajayana masuk jakarta di belakang anggrek....

hehe....kembali ke senja....
@Ardial...keknya aga mustahil kalo misalnya ni train dari tulungagung jam15.00 soale jam2 itu, begitu Kertosono ke Barat, lumayan penuh kereta, ada GayaBaru, Sritanjung, Kahuripan dan Sancaka yg urut per petak, belom lagi di Kertosono ada langsiran nDhoho yg sebelumnya ngodong di depan dia....malah yg ada dia akan keteter sebelum Jebres....secara Sritanjung ajah di Sragen udah akan disusul BK, sementara kahuripan/GBMS di jebres udah dilibas juga ama BK...malah yg ada ntar 93 udah pelan, eeee di Walikukun sama juga disusul BK....

justru emang yg paling ok seh....sensin brangkat 1petak di belakang BK kek selama ini....meskipun mustahil mgekor BK n jaraknya makin jauh, setidaknya dia tidak ngodong di petak Kertosono-solojebres

Baik, sebelumnya apakah Mas Akbar Sudah membaca Perbandingan Lewat Selatan atau Utara Di Nomor 664?
Sejujurnya memang 93+94 Perlu Dikembalikan Ke DAOP 7 saya sangat Setuju, apalagi 93+94 malah nambah Kucel DI DAOP 8.
Tapi mengapa Saya menyatakan Mengapa saya adalah Orang pertama yang Mengusulkan Singosari Dikembalikan Keberangkatannya dari Tulungagung+Berangkat jam 15:00, ini analoginya.
Waktu 93 masih Berangkat Jam 16:00 dari kediri buat ambil penumpang Tulungagung ini sebenarnya hampir sama dengan Gapeka 93 yang sekarang cuma berangkatnya Beda 15 Menit lebih awal dengan gapeka Saat Ini, perbandingannya:
101: KD 17:00
93: KD 16:45, hasilnya dari segi speed 93 tidak beda jauh dengan 101 yang masuk Bekasi > jam 7 pagi malahan lebih babak belur
beda kasusnya jika 93 dikembalikan Jadwalnya Ke jadwalnya Bangunkarta dari Jombang alias Jam 15:00 cuma beda pemberangkatan, sebenernya itu aja.
Justru saya menyatakan sebaliknya Jika 93 dikembalikan Ke DAOP 7, ingat KA Sekarang diprioritaskan Berdasar DAOP bukan Berdasar Nomor.
ini Kritik yang Bagus sekali buat Perkembangan Singosari kedepannya
Balik soal Odong-Odong, bukannya dengan jadwal 15:00 itu 93 Justru Sukses Odongin 3 KA Milik DAOP 8 yaitu Sritanjung, GBMS, dan Sancaka tapi jalannya dibelakang Kahuripan?
Setau saya yang namanya Kahuripan Mungkin akan sama2 Diprioritaskan Bersama 2 KA Dibelakangnya yang lebih Diatasnya yaitu 43+93, dengan catatan Kahuripan disalah Satu Stasiun antara Petak Kedungbanteng-Kemiri Disuruh Minggir untuk Prioritaskan Singosari yang sukses diodongin tapi masih Beda 1 Petak dibelakang kahuripan
jadi 93 akan Sukses Nyusul Di DAOP 6 karena meskipun 93 berhenti Normal di Sragen, Tapi Bukankah Kahuripan itu Lebih Banyak Pemberhentiannya seperti Kedungbanteng, Sragen, palur, dan Solo Jebres
Sementara Singosari akan aman Hingga Masuk DAOP 4 karena Cuma Berhenti Di Sragen+Solo Jebres, nah masuk Solo jebres jika Kejadiannya itu benar 15:00 dari Tulungagung Masuknya kurang Lebih antara Interval Jam 18:40-19:00.
berlanjut Ke Petak Solo-Brumbung, Jika berpatokan Berdasarkan Masuk Brumbung dia akan masuk Semarang 20 Menit lebih awal Dibandingkan Gumarang alias jam 21:15, nah Otomatis Selama Petak SMC-Krengseng dia harus Milih apakah Mau Minggir atau Disalip Kereta Selatan?
memang dua-duanya tidak enak untuk KA Singosari, tapi apakah demi mengejar KA bisnis Jatim yang mau masuk Duluan harus mengorbankan KA Bendera.

[/Spoiler]

mas ardial tahu alasan, kenapa senja singosari diperpanjang sampai ML?

Daripada pusing-pusing, leburin aja Sensi ama Matarmaja AC, ntar rangkaian Bisnis ama Ekonomi AC, berangkat jam setengah 6 sore, lumayan kan, yang satu rangkaian buat Jakarta - Malang yang satu buat Jogja - Malang...

(24-08-2012, 09:47 PM)Nicodio Wrote: [ -> ]

(24-08-2012, 08:03 PM)ardial Wrote: [ -> ][Spoiler]

(23-08-2012, 11:33 PM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]hehe....yg nyusul 93 di Jebres itu Gajayana reguler, terlihat dr bentuk keretane n tulisannya....dan emang bener jam segitu, soale lintas kertosono-solo jebres padat oleh kereta baik ke timur/barat....klo gajayana lebaran kan dr malang aja jam 16.30 nyampe Jakarta bisa jam9an itu.... dan benar urut2an sepur per petak dari kertosono : Bangunkarta, sensin, gajayana, mutiara selatan, Dhoho, bima dst.... tapi jarak BK dgn kereta belakangnya akan semakin jauh, manakala urut-urutan itu harus di kruis Argo Wilis dan Sancaka.....dan meskipun BK bisa liwat Jebres jam19.45, aga mustahil kereta2 belakangnya bisa ngekor terus....malah jaraknya yg makin jauh, n ga heran sensin n gajayana sekitaran jam 21 baru di Jebres.....

mangkanya aga mustahil juga kalo Gajayana bisa nyampe jakarta sebelum jam5.30 alias ngekor Dwipangga.....soale di beberapa kesempatan saya pake 43 dan pas pake Gajayana juga nyampe Jakarta hampir selalu di belakang Gumarang....malah pernah pas ane naek gajayana masuk jakarta di belakang anggrek....

hehe....kembali ke senja....
@Ardial...keknya aga mustahil kalo misalnya ni train dari tulungagung jam15.00 soale jam2 itu, begitu Kertosono ke Barat, lumayan penuh kereta, ada GayaBaru, Sritanjung, Kahuripan dan Sancaka yg urut per petak, belom lagi di Kertosono ada langsiran nDhoho yg sebelumnya ngodong di depan dia....malah yg ada dia akan keteter sebelum Jebres....secara Sritanjung ajah di Sragen udah akan disusul BK, sementara kahuripan/GBMS di jebres udah dilibas juga ama BK...malah yg ada ntar 93 udah pelan, eeee di Walikukun sama juga disusul BK....

justru emang yg paling ok seh....sensin brangkat 1petak di belakang BK kek selama ini....meskipun mustahil mgekor BK n jaraknya makin jauh, setidaknya dia tidak ngodong di petak Kertosono-solojebres

Baik, sebelumnya apakah Mas Akbar Sudah membaca Perbandingan Lewat Selatan atau Utara Di Nomor 664?
Sejujurnya memang 93+94 Perlu Dikembalikan Ke DAOP 7 saya sangat Setuju, apalagi 93+94 malah nambah Kucel DI DAOP 8.
Tapi mengapa Saya menyatakan Mengapa saya adalah Orang pertama yang Mengusulkan Singosari Dikembalikan Keberangkatannya dari Tulungagung+Berangkat jam 15:00, ini analoginya.
Waktu 93 masih Berangkat Jam 16:00 dari kediri buat ambil penumpang Tulungagung ini sebenarnya hampir sama dengan Gapeka 93 yang sekarang cuma berangkatnya Beda 15 Menit lebih awal dengan gapeka Saat Ini, perbandingannya:
101: KD 17:00
93: KD 16:45, hasilnya dari segi speed 93 tidak beda jauh dengan 101 yang masuk Bekasi > jam 7 pagi malahan lebih babak belur
beda kasusnya jika 93 dikembalikan Jadwalnya Ke jadwalnya Bangunkarta dari Jombang alias Jam 15:00 cuma beda pemberangkatan, sebenernya itu aja.
Justru saya menyatakan sebaliknya Jika 93 dikembalikan Ke DAOP 7, ingat KA Sekarang diprioritaskan Berdasar DAOP bukan Berdasar Nomor.
ini Kritik yang Bagus sekali buat Perkembangan Singosari kedepannya
Balik soal Odong-Odong, bukannya dengan jadwal 15:00 itu 93 Justru Sukses Odongin 3 KA Milik DAOP 8 yaitu Sritanjung, GBMS, dan Sancaka tapi jalannya dibelakang Kahuripan?
Setau saya yang namanya Kahuripan Mungkin akan sama2 Diprioritaskan Bersama 2 KA Dibelakangnya yang lebih Diatasnya yaitu 43+93, dengan catatan Kahuripan disalah Satu Stasiun antara Petak Kedungbanteng-Kemiri Disuruh Minggir untuk Prioritaskan Singosari yang sukses diodongin tapi masih Beda 1 Petak dibelakang kahuripan
jadi 93 akan Sukses Nyusul Di DAOP 6 karena meskipun 93 berhenti Normal di Sragen, Tapi Bukankah Kahuripan itu Lebih Banyak Pemberhentiannya seperti Kedungbanteng, Sragen, palur, dan Solo Jebres
Sementara Singosari akan aman Hingga Masuk DAOP 4 karena Cuma Berhenti Di Sragen+Solo Jebres, nah masuk Solo jebres jika Kejadiannya itu benar 15:00 dari Tulungagung Masuknya kurang Lebih antara Interval Jam 18:40-19:00.
berlanjut Ke Petak Solo-Brumbung, Jika berpatokan Berdasarkan Masuk Brumbung dia akan masuk Semarang 20 Menit lebih awal Dibandingkan Gumarang alias jam 21:15, nah Otomatis Selama Petak SMC-Krengseng dia harus Milih apakah Mau Minggir atau Disalip Kereta Selatan?
memang dua-duanya tidak enak untuk KA Singosari, tapi apakah demi mengejar KA bisnis Jatim yang mau masuk Duluan harus mengorbankan KA Bendera.

[/Spoiler]

mas ardial tahu alasan, kenapa senja singosari diperpanjang sampai ML?

1.alasannya tidak ada KA Bisnis yang melewati Madiun yang sampai DAOP 8
2.Belum ada KA bisnis yang melayani hingga Malang Sejak 1 dekade terakhir
3.KA Bisnis yang murni pembagiannya belum merata jadi diputuskan Demi Menghidupi Jayabaya Selatan Versi Utara/KA DAOP 8 yang lewat utara Untuk pertama Kalinya
4.Bangunkarta Bertanggungjawab atas Kematian Jayabaya Selatan

---

(24-08-2012, 10:01 PM)bramoy Wrote: [ -> ]Daripada pusing-pusing, leburin aja Sensi ama Matarmaja AC, ntar rangkaian Bisnis ama Ekonomi AC, berangkat jam setengah 6 sore, lumayan kan, yang satu rangkaian buat Jakarta - Malang yang satu buat Jogja - Malang...

Mau dipisah dimana?
Solo Jebres? yang ada malahan gak Recomended buat penumpang Jakarta
Madiun? ini Kereta Bukan Punya Madiun, langsiran aja Paling Cepet 15 Menit Berhenti+Naikin Penumpang

Gak ada urusannya kereta mau dikembali kan ke daop 7 kek atau ke daop 8 kek.
Yang penting itu gapeka...kalau gapekanya emang dbuat ngodonk. ya ngodonk lah dia.
Toh penumpang jg ga ada yang protes dan kereta msh rame ? brati okupansinya msh OK dunk? PROBLEM? wkwkwkwkwkwkw. Smua itu uda di atur dalam GAPEKAne Operator. Dan kita tinggal nonton aja, okupansi penumpang e seberapa

Soal kalau SK dlebur ama matar ac ga jelek jg malah bagus artinya SK naik kelas nambah AC kan lumayan wakakaka

Soal SK dipindah ke Selatan...ane sebenare kurang setuju jg....Selatan uda kebanyakan sepur. walau SK itu d Utara selalu ngalah. setidaknya ketika dia menginjak jalur utara itu sisa sepur ngalahannya dia uda mulai dikit dbanding selatan. wkwkwkwkw.